ANTI JONIZATION SYSTEM (AJS) -system odpowiada za zdejonizowanie powierzchni kad�uba przy przechodzeniu przez atmosfer� planety. System umieszczony w tylnej cz�ci UD-4 (ozn. kodowe AJS-47A)

Radar pogodowy - (WR-wheater radar) system ten wspomaga pilota w czasie przedzierania si� z g�rnych warstw atmosfery do samej ziemi. Wspomaga pilota tak�e w czasie noramlnego lotu w atmosferze. System wykrywa r�nice ci�nie�, temperatur, pr�dko�ci wiatru, wilgotno�ci, sk�adu atmosfery, grawitacji itd. G��wnym sk�adnikiem systemu jest radar i zestaw czujnik�w rozmieszczonych na ca�ej powierzchni kad�uba.
System dzia�a w dw�ch trybach:

I auto - system automatycznie koryguje wszystkie czynniki zewn�trzne wp�ywaj�ce na aktualny kurs i wysoko�� UD-4

II man - system tylko informuje pilota o odchyleniach w kierunku i wysoko�ci lotu wynikaj�cych z oddzia�ywania czynnik�w zewn�trznych

Space Support Flying System (SSFS) - system wspomagania lotu w przestrzeni kosmicznej. System ten wykorzystuje dane otrzymane z radaru odleg�o�ci od obiekt�w b�d�cych w zasi�gu, a tak�e o wp�ywie grawitacji na lot. System ten pozwala na dok�adne sterowanie UD-4 w przestrzeni kosmicznej z wcze�niejszym wyliczeniem planowanych manewr�w.

Identification Friend or Foe (IFF) - system identyfikacji SW�J-OBCY

Diagnostic Safety System (DSS) - diagnostyczny sytem bezpiecze�stwa. System ten odpowiada za diagnoz� szczelno�ci kad�uba (przedzia�u pilot�w i przedzia�u �adunkowego), a tak�e stan system�w wewn�trznych.

AN/ALQ-2004E - 4 zintegrowane systemy obrony

AJS - system zak��cania przez ATLIS, wykorzystywany w celu unikania wrogich radar�w przy namierzaniu lub �ledzeniu przez wrogie pojazdy

FCJS - grupa system�w zak��cania sygnalizuj�ca wykrycie wrogich emisji radarowych lub ostrzegaj�ca o zbli�aj�cym si� zagro�eniu. Posiada holowany system zak��cania (w odleg�o�ci 50 m od dropa) z integralnymi skrzyde�kami i opancerzeniem - dzia�� do 1000m.

MDS -jest to punktowy system obronny u�ywany przeciwko zbli�aj�cym si� rakietom w ich czasie namierzania, zwykle w odleg�o�ci do 2,5 km od dropa. System ten posiada mo�liwo�� zak��cania system�w podczerwieni( optycznych) zbli�aj�cych si� rakiet oraz podawania fa�szywych danych o odleg�o�ci do dropa do sytem�w namierzania rakiet.

LASCOR "ELVIREA II" - system wystrzeliwywania zak��caczy. System multiodpalania konwencjonalnych pu�apek termicznych (FLAR) i pu�apek folii aluminiowej (CHAFF)

TEWS - Taktyczny System Wczesnego Ostrzegania:

AN/ALQ-128 - elektroniczny zestaw ostrzegaj�cy (EWWS). Wsp�pracuje z systemem ICS(AN/ALQ-135)

Systemy bojowe:

Tryby Radaru A-A/A-S/S-S

RWSH - radar emituje sygna�y z du�� cz�stotliwo�ci� powtarzania impuls�w (PRF), co poprawia mo�liwo�ci wykrywania obiekt�w poruszaj�cych si� z du��szybko�ci� do pr�dko�ci DROPA, gdy� otrzymuje si� w ten spos�b mocniejsze przesuni�cie cz�stotliwo�ci(DOPPLER) ani�eli w wypadku obiekt�w wolno lec�cych. Nale�y jednak pami�ta�, �e w trybie tym wykrycie obiekt�w poruszaj�cych si� z szybko�ci� ma�� lub identyczn� jak DROP i mniej wi�cej w tym samym kierunku- mo�e by� niemo�liwe. Z radaru w trybie RWSH korzysta si� przy spodziewanych szybkich my�liwcach przechwytuj�cych zbli�aj�cych si� od czo�a lub rakietach.

RWSM- radar emituje impulsy ze �redni� cz�stotliwo�ci� powtarzania, dlatego te� wykrywanie szybko poruszaj�cych si� obiekt�w jest utrudnione. W trybie RWSM wykrywa si� za to lepiej obiekty poruszaj�ce si� wolniej lub z tak� sam� pra�dko�cia jak DROPA.

RWSI - najcz�ciej u�ywany tryb wyszukiwania; radar zmienia cz�stotliwo�� powtarzania impuls�w ze �redniej na du��, dzi�ki czemu jest w stanie wykrywa� obiekty poruszaj�ce si� z du�� i z ma�a pr�dko�ci�. Jest to najlepszy dost�pny tryb wyszukiwania og�lnego.U�ywanie tego trybu zapewnia dobre informowanie po odebraniu z pewnym wyprzedzeniem czasowym, ostrze�enia o pojawieniu si� gdzie� na horyzoncie szybkich my�liwc�w przechwytuj�cych, b�d� obiekt�w o ma�ym przekroju radarowym- poprzecznym (STEALTH).

RGH - zbli�ony do trybu RWSI. Impulsy radarowe s� emitowane z pojedy�cz� i po�redni� cz�stotliwo�ci� powtarzania, lecz echa s� przetwarzane elektronicznie i na ich podstawie wykrywa si� obecno�� obiekt�w poruszaj�cych si� z du�� i ma�� pr�dko�ci�.

VS - nie wy�wietla �adnych danych dotycz�cych obiekt�w poruszaj�cych si� wolno, lecz sortuje wykryte obiekty pod wzgl�dem ich pr�dko�ci poruszania si� a nie odleg�o�ci. Korzysta si� z tego trybu jedynie wtedy gdy zajdzie potrzeba wykrycia obiekt�w poruszaj�cych si� z bardzo du�� pr�dko�ci� (np. rakiety).

VCTR - przeszukiwanie przestrzeni w tym trybie zajmuje dwukrotnie wi�cej czasu ani�eli w innych trybach, lecz w tym czasie radar jest w stanie wykry� mniejsze i trudno wykrywalne obiekty. Korzysta si� z tego trybu tylko przy wykrywaniu cel�w po�o�onych za ogonem w bardzo du�ej odleg�o�ci.

Tryby radaru A-G

GMT - tryb pracy wykrywania cel�w ruchomych

IGMT - tryb pracy wykrywania cel�w ruchomych z przeplotem
W obu trybach radar nie wyszukuje konkretnego obiektu, lecz raczej obszary geograficzne, w kt�rych wykryto ruch.

RBM - tryb mapy wi�zki rzeczywistej. Tryb wykorzystywany do og�lnego namiaru celu. Tryb ten wy�witla echa odbite od charakterystycznych punkt�w naziemnych znajduj�cych si� w luku z przodu DROPA. Systuacja radarowa jest aktualizowana z pr�dko�ci� omiatania 180 stopni na sekund� w zasi�gu minimalnym 1,8 mili morskiej i maksymalnym 500 mil morskich. Rzeczywiste zasi�gi zal꿱 jednak od linii widzenia radaru (LOS)

HRM - tryb mapy szczeg�owej zwany inaczej "trybem mapy dolotu". To statyczne, bardzo szczeg�owe mapy widoczne "z lotu pataka", sporz�dzone przez radar z syntetyczn� aparatur� (SAR). S� one u�ywane do dok�adnego zapoznania si� z ukszta�towaniem i cechami charakterystycznymi terenu oraz do przechwytywania cel�w naziemnych (stacjonarnych)

Dropship UD-4 w trakcie u�ytkowania rozwin�� swoje mo�liwo�ci.

Poprzez modernizacj� poszczeg�lnych maszyn powstalo kilka odmian produkaowanych seryjnie. Oto one:

UD-4L (LAND) - wersja zrzutowa dla pododdzia��w piechoty- standard -mo�liwo�� transportu APC.

UD-4P (PASSENGER) - wersja pasa�erska - na rampie zamiast miejsca dla APC-a zamontowano siedzenia dla pasa�er�w. Zabiera do 50 os�b (niestety, miejsca siedz�ce s� po�o�one bardzo blisko siebie, wi�c przy pe�nej �adowno�ci jest troch� ciasno).

UD-4T (TRANSPORT) - wersja transportowa - na rampie zamiast miejsca dla APC-a zamontowano zaczepy dla kontener�w transportowych.

UD-4A (ASSAULT) - wersja szturmowa- na rampie zamiast miejsca dla APC-a zamontowano dodatkowy automat �aduj�cy rakiety wraz z dodatkowym zapasem rakiet.

UD-4S (SPACE) - wersja kosmiczna- konstrukcja umo�liwia otwarcie rampy w przestrzeni kosmicznej, prom wyposa�ony jest w wysi�gnik zako�czony uniwersalnym chwytakiem. Prom tego typu stosowany jest podzac akcji w otwrtej przestrzeni oraz podczas prac naprawczych.

Istnieje jednak o wiele wi�cej modyfikacji jednak wykonywanych na poszczeg�lnych maszynach a nie seryjnie.