Rys. SILNIK MALUCHA. 1 - pokrywa rozrz▒du, 2 - filtr od╢rodkowy, 3 - pasek klinowy, 4 - pr▒dnica (alternator), 5 - pompa paliwa, 6 - dmuchawa, 7 - filtr powietrza, 8 - rura ss▒ca, 9 - ga╝nik, 10 - wlew oleju, 11 - pokrywa rozrz▒du, 12 - przewody wysokiego napiΩcia, 13 - p│aszcz blaszany, 14 - wylot ciep│ego powietrza, 15 - blok, 16 - miska olejowa, 17 - korek spustowy, 18 - miarka poziomu oleju.

W samochodzie Polski FIAT 126P zastosowano czterosuwowy, dwucylindrowy silnik z zap│onem iskrowym, ch│odzony powietrzem. Kad│ub silnika jest wykonany jako odlew z lekkich stop≤w. Dwa oddzielne cylindry odlewane z ┐eliwa s▒ mocowane na g≤rnej powierzchni kad│uba za pomoc▒ ╢rub dwustronnych.

G│owica z u┐ebrowaniem, odlewana z lekkich stop≤w jest mocowana na g≤rnych powierzchniach cylindr≤w. PomiΩdzy g│owic▒ a cylindrami jest umieszczona uszczelka. W g│owicΩ s▒ wci╢niΩte ┐eliwne (teflonowe) gniazda i prowadnica zawor≤w. Przewody wydechowe s╣ wyprowadzone z g│owicy na obie strony (do przodu i do ty│u) silnika, natomiast jeden kana│ ss▒cy przebiega pionowo.

Zawory s▒ uruchamiane od wa│u rozrz▒du napΩdzanego przez wa│ korbowy za pomoc▒ │a±cucha oraz popychaczy, dr▒┐k≤w popychaczy i d╝wigni zawor≤w. Ka┐dy zaw≤r jest dociskany do gniazda dwoma sprΩ┐ynami ╢rubowymi. D╝wignie zawor≤w s▒ │o┐yskowane na jednej wsp≤lnej osi. Wa│ korbowy odlewany z ┐eliwa jest │o┐yskowany w kad│ubie na dwu │o┐yskach ╢lizgowych z panewkami niedzielnymi. Czopy korbowe s▒ umieszczone w jednej osi. Korbowody stalowe kute, z dzielonymi │bami s▒ │o┐yskowane na czopach wa│u korbowego, w ╢lizgowych dzielonych panewkach cienko╢ciennych. T│oki te stopu lekkiego z kr≤tkim p│aszczem bez przeciΩµ i p│askim denkiem maj▒ po trzy pier╢cienie:

• uszczelniaj▒cy, chromowany (g≤rny),
• uszczelniaj▒co-zgarniaj▒cy (╢rodkowy),
• zgarniaj▒cy (dolny).

O╢ sworznia t│okowego jest przesuniΩta wzglΩdem osi t│oka o 2mm. Sworze± t│okowy jest │o┐yskowany w tulejce g│≤wki korbowodu ╢lizgowo i zabezpieczony w t│oku (z obu stron) pier╢cieniami sprΩ┐ystymi.

Ch│odzenie powietrzem zapewnia dmuchawa zamocowana na osi pr▒dnicy, napΩdzana od wa│u korbowego paskiem klinowym. Intensywno╢µ ch│odzenia silnika jest regulowana na wylocie ciep│ego powietrza za pomoc▒ przepustnicy, sterowanej termostatem. ªrodkowe i g≤rne partie silnika s▒ os│oniΩte p│aszczem z blachy stalowej w celu zapewnienia lepszego obiegu powietrza.

Smarowanie silnika (ci╢nieniowe) - z zaworem regulacyjnym gwarantuje zΩbata pompa oleju napΩdzana od wa│u rozrz▒du. Filtr oleju od╢rodkowy, pe│nego przep│ywu jest umieszczony na ko±cu wa│u korbowego, w kole pasowym napΩdu dmuchawy i pr▒dnicy.

Ga╝nik opadowy jest mocowany na g≤rnej powierzchni g│owicy. Pompa paliwa przeponowa jest napΩdzana od wa│u rozrz▒du za pomoc▒ trzpienia. Przewietrzanie skrzynki korbowej, systemu zamkniΩtego, umo┐liwia odprowadzenie par oleju i paliwa z pokrywy rozrz▒du do uk│adu ss▒cego.

Rozdzielacz zap│onu z od╢rodkowym przyspieszeniem zap│onu jest napΩdzany za pomoc▒ przek│adni zΩbatej od wa│u rozrz▒du. Rozrusznik elektryczny sterowany mechanicznie (elektronicznie) jest mocowany do obudowy sprzΩg│a.

• zwiΩkszon▒ ╢rednic▒ cylindra z 73,5 mm do 77 mm
• nowym t│okiem z pier╢cieniami t│okowymi, dostosowanym do ╢rednicy 77 mm,
• kad│ubem silnika ze zmienionymi nadlewami w g≤rnej czΩ╢ci i z wiΩksz▒ ╢rednic▒ otwor≤w na tuleje cylindr≤w,
• now▒ uszczelk▒ pod g│owicΩ,
• g│owic▒ o zmienionych komorach spalania,
• zaworem ss▒cym z powiΩkszonym grzybkiem o 1 mm,
• ga╝nikiem z innymi regulacjami (Weber IMB5/250)
• now▒ uszczelk▒ papierow▒ pod cylindry
• zastosowano dodatkowy t│umik szmer≤w ssania miΩdzy filtrem powietrza a ga╝nikiem (w niekt≤rych wersjach samochodu)