Rozmiar ramy (a ) to odleg│o╢µ pomiedzy ╢rodkiem mufy suportu , a szczytem rury podsiod│owej (rys 1).

Jest to wielko╢c, kt≤ra dobiera sie w zasadzie wed│ug wzrostu (aczkolwiek bez przesady). Kupuj▒µ rower z my╢l▒ o troszkΩ bardziej agresywnej jezdzie d▒zymy do tego , aby rura g≤rna (baza) opada│a jak najni┐ej w stosunku do rury podsiod│owej (rys 2). M≤wi sie wtedy o g│ebokim  "przekroku" , kt≤ry przydaje sie w trudnym technicznie terenie i nie chodzi tylko o ewentualne wypadki ( chocia┐ to pewnie one zmusi│y konstruktor≤w do zmian geometrii ram ) , ale tak┐e mozliwo╢µ opuszczania siode│ka skrajnie nisko co przydaje siΩ np. W trialowym terenie , przy zjazdach itp.

Zmierzam do tego, ┐e nie rozmiar podawany przez producenta jest najbardziej istotn▒ wielko╢ci▒ ramy. Stworzono go dla wytyczenia pewnego wzorca czy te┐ standardu wed│ug, kt≤rego dobiera siΩ rower.

W│a╢ciwie ka┐da z firm rowerowych to odrΩbna inywidualno╢µ odno╢nie geometrii ramy - inne k▒ty, wysoko╢µ podwieszenia suportu, wygl▒d czy kszta│t g│≤wnego i tylnego tr≤jk▒ta. Przy tak zr≤┐nicowanym "wzornictwie" trudno m≤wiµ o ujednolconym rozmiarze ramy. Za to wy│ania sie inna wa┐na wielko╢µ, a mianowicie d│ugo╢µ g≤rnej rury czyli popularna baza ramy (rys. a-b) . to ona w po│aczeniu z dlugo╢ci▒ wspornika kierownicy i odleglo╢c▒ siode│ka powoduje, ┐e jestes ( w zale┐no╢ci od stylu jazdy ) bardziej lub mniej wyci▒gniΩty na swoim biku. Zmieniaj▒c tΩ wielko╢ci mo┐esz przesuwaµ ╢rodek ciΩ┐ko╢ci swojego cia│a. Istotne jest to wtedy gdy ju┐ wiesz, jaki styl jazdy wybierasz: cross country, downhill, uphill, czy sztuczki w trialowym stylu. Nie ma geometrii uniweralnej - lepiej ┐eby╢ wiedzia│ o tym przed zakupem bika unikniesz wtedy dodakowych koszt≤w zwi▒zanych z wymian▒ mostka kierownicy czy rury podsiod│owej, ┐e o ramie nie wspomne.