Dok│adny opis BMW R 1100S

BMW R 1100S jest rasow╣ sportow╣ maszyn╣ skonstruowan╣ z mysl╣ o tych , kt≤rzy wiedz╣ , czego chc╣ od ┐ycia.Jedyna w swoim rodzaju stylistyka R 1100S jest dzie│em szefa zespo│u projektant≤w BMW-Davida Robba.Charakterystyczny prz≤d z typowym dla BMW podw≤jnym wlotem powietrza do ch│odnicy oleju , niesymetryczny reflektor , masywna owiewka kryj╣ca zboirnik paliwa zako±czona silnie zwΩ┐aj╣c╣ siΩ ``tali╣`` w miejscu , gdzie jest siod│o kierowcy i charakterystyczny , lekki i a┐urowy ty│ ``a`la Ducati`` , z wystaj╣cymi sponad tablicy rejestracyjnej b│yszcz╣cymi ko±c≤wkami t│umik≤w , stanowi╣ wyznacznik stylu , kt≤rego jak do tej pory styli£ci japo±skich firm nie nauczyli siΩ podrabiaµ.Wystarczy zasi╣£µ w jego siodle , by potwierdzi│a siΩ obiegowa opinia o niemieckiej solidno£ci.Wszystko jest tu na swoim miejscu.Siod│o du┐e i wygodne , r╣czki kierownicy znajduj╣ siΩ na optymalnej wysoko£ci , tam gdzie sie ich odruchowo szuka , dziΩki czemu nadgarstki nie musz╣ byµ nadmiernie obci╣┐one.Owiewka jest wystarczaj╣co efektywna , by zapewniµ dobr╣ ochronΩ kierowcy o wzro£cie nawet powy┐ej 180 cm.Szyba oddalona jest na tyle daleko , by nie by│o nawet mowy o zawadzaniu o ni╣ kaskiem.Lusterka osadzone na d│ugich wysiΩgnikach nie do£µ , ┐e zapewniaj╣ dobry widok do ty│u , to s╣ w stu procentach odporne na wibracje.Tutaj k│ania siΩ obszerny katalog fabrycznych akcesori≤w , w kt≤rym mo┐na znalezµ kufry wraz ze stela┐em oraz torbΩ na zbiornik paliwa.Zestaw przy┐╣d≤w pok│adowych jest czytelny , czego niestety , nie da siΩ powiedzieµ o prze│╣cznikach na kierownicy odpowiadaj╣cych typowym dla BMW standardom.A wiΩc prawy migacz w prawej rΩce , lewy w lewej , a kasowanie-klawiszem praw╣ rΩk╣.Integraln╣ czΩ£ci╣ zestawu prze│╣cznik≤w jest w│╣cznik £wiate│ awaryjnych.Pora sko±czyµ poznawanie prze│╣cznik≤w , czas na jazdΩ.Kr≤ciutka dzwigienka na kierownicy uaktywnia urz╣dzenie rozruchowe (bo jak tu m≤wiµ o ssaniu w silniku z wtryskiem paliwa?).R≤wnie kr≤tko trwa jego w│╣czenie , gdy┐ samoczynnie powraca ona do po│o┐enia ``1/2`` , w kt≤rym to trwa kr≤tko , zw│aszcza przy temperaturze otoczenia powy┐ej 15 stopni C.Dodajemy trochΩ wiΩcej gazu i ca│y motocykl kiwa siΩ na prawy bok.To efekt dzia│ania typowego dla bokser≤w BMW momentu reakcyjnego wiruj╣cych mas silnika.Z obu t│umik≤w dobywa siΩ st│umiony , acz soczysty odg│os pracy boksera.Hydraulicznie sterowane sprzΩg│o pracuje lekko nie wymagaj╣c u┐ycia du┐ej si│y na dzwigni.Biegi wskakuj╣ wyj╣tkowo │atwo , a je£li ju┐ kto£ lubi sportow╣ zmianΩ bieg≤w bez urzycia sprzΩg│a , to wspinaczka po coraz wy┐szych biegach wychodzi R 1100S koncertowo.Prze│o┐enia skrzyni bieg≤w s╣ dobrze zestopniowane , co pozwala w pe│ni wykorzystaµ drzemi╣cy w silniku potencja│.Poczawszy od 1500 obrot≤w silnik pokazuje sw≤j mocarny charakter.Maksymalny moment obrotowy wystepujacy juz przy 5750 obr/min sprawia , ┐e dynamiczna jazda nie wymaga ci╣g│ego u┐ywania dzwigni zmiany bieg≤w , tym bardziej , ┐e ju┐ przy 3000 obr/min silnik dysponuje a┐ 80% warto£ci maksymalnego momentu obrotowego.Jazda R 1100S to nie tylko przyjemne uczucie , gdy przy wyj£ciu z zakrΩtu silnik rwie do przodu niczym spiΩty ostrogami Przy ostrym pokonywaniu wirazy przednie zawieszenie zachowuje niczym nie zm╣cony spok≤j.Motocykl prowadzi siΩ pewnie w ca│ym zakresie prΩdko£ci i nawet przy maksymalnej prΩdko£ci powy┐ej 220 km/h nie mo┐na nic zarzuciµ stabilno£ci przy jezdzie na wprost.Dla preferuj╣cych bardziej sportowy styl jazdy wytw≤rnia oferuje opcjonalny pakiet zmian pozwalaj╣cy nadaµ R 1100S bardziej zdecydowany charakter.Wy┐sze (18 mm z przodu i 20 mm z ty│u) i twardsze amortyzatory powoduj╣ , ┐e zawieszenie jest wy┐sze i umo┐liwia jeszcze wiΩksze pochylanie w zakrΩtach.Kosztuje to dodatkowych 1100 z│ , a ┐eby maksymalnie wykorzystaµ moment obrotowy na wyj£ciu z zakret≤w nalΩzy za dodatkowe 350 z│ zam≤wiµ szersz╣ felgΩ (5,5 zamiast 5 cali) , kt≤ra obuta jest w oponΩ 180/55-17 zamiast 170/60-17.W standardzie R 1100S nie posiada centralnej podstawki , ale mo┐na j╣ zam≤wiµ z katalogu fabrycznych akcesori≤w.BMW R 1100S jest motocyklem godnym indywidualist≤w potrafi╣cych doceniµ odrΩbny styl i nietuzinkowo£c bawarskiego boksera.Ponad 51000 z│ za motocykl w wersji podstawowej nie jest ma│╣ kwot╣.W ca│ej 76-cio letniej historii BMW jest to najbardziej sportowy motocykl.Jednak nadaj╣c mu te cechy nie zapomniano o mo┐liwo£ci wykorzystywania go na co dzie±.