|
PiΩkny RS widoczny na zdjΩciach
jest w│asno╢ci▒ Jarka Lachmana. Jarek na codzie± prowadzi w│asn▒ firmΩ zajmuj▒c▒ siΩ kompleksowo
zieleni▒. W sezonie w pracy porusza siΩ swoim BMW - zaoszczΩdza wtedy mn≤stwo czasu na
przejazdach przez zat│oczone miasto. Jakie┐ jest zdziwienie jego klient≤w, kiedy na spotkanie
przyje┐d┐a motocyklem, zdejmuje kask... DziΩki temu w wiΩkszo╢ci sytuacji │atwiej prze│amuje siΩ
bariery, nawi▒zuje siΩ niµ sympatii. Najbardziej zaskoczeni s▒ policjanci, kiedy po zatrzymaniu
do kontroli okazuje siΩ, ┐e kierowc▒ jest ... m│odzian, kt≤ry dwadzie╢cia lat sko±czy│ ju┐ kilka
"chwil" temu.
Pierwszym "powa┐nym" (pod wzglΩdem mocy i odej╢cia) motocyklem Jarka by│a Suzuka
enduro 350 cm3, kupiona w 1979 roku za 660 USD. To by│y czasy...
P≤╝niej by│y inne motocykle, za╢ przed zakupem BMW je╝dzi│ 3 lata Kawasaki
GTR. Po sprzedaniu
GTR-a zamierza│ kupiµ YamahΩ TDM, jednak trafi│a siΩ okazja i d│ugo siΩ nie namy╢laj▒c zosta│
w│a╢cicielem piΩknie utrzymanego R 1100 RS - jednego z nielicznych (byµ mo┐e jedynego)
je┐d┐▒cego po polskich drogach. Poniewa┐ GTR by│ odpowiedzi▒ Kawasaki na turystyki BMW,
opowiadaj▒c o swoim aktualnym moto Jarek odnosi te spostrze┐enia do wcze╢niejszej Kawy :
- owiewka, w Kawie ogromna, zero wiatru. Podczas jazdy w deszczu mok│y jedynie czubki but≤w
i czubek kasku. Podczas zimnych dni je╝dzi│o siΩ bardzo przyjemnie, czΩ╢µ gor▒cego powietrza z
ch│odnicy ogrzewa│a kierowcΩ. Latem za╢ jazda przestawa│a byµ przyjemno╢ci▒ - za owiewk▒ by│o
bardzo gor▒co. Aby temu zaradziµ zdemontowa│em doln▒ czΩ╢µ owiewki - sytuacja jeszcze siΩ
pogorszy│a, ca│e gor▒co z silnika uderza│o we mnie. W BMW owiewka jest du┐o mniejsza,
por≤wnuj▒c z Kaw▒ to tak, jakby jej nie by│o. Du┐o bardziej wieje na kask (mimo
max. "postawionej"
szybie owiewki) oraz na kolana, ale w ko±cu przesta│o byµ gor▒co.
- pozycja na BMW jest bardzo wygodna, kierowca mo┐e regulowaµ pozycjΩ kierownicy, k▒t
nachylenia szyby oraz wysoko╢µ siedzenia w trzech pozycjach. Mimo stosunkowo w▒skiej kierownicy
przy d│u┐szej je╝dzie nie odczuwa siΩ b≤lu r▒k czy nadgarstk≤w. Motocykl jest do╢µ wysoki, osoba o
wzro╢cie 170 cm musi max. obni┐yµ siedzenie. Przy takim ustawieniu siedzenia kierowcy siedlisko
pasa┐era jest o ok. 4 cm wy┐ej i przy niespodziewanym hamowaniu pasa┐er zsuwa siΩ na
kierowcΩ.
- silnik, w GTR pochodzi│ od GPZ. Mimo zabieg≤w konstruktor≤w, aby zwiΩkszyµ jego
elastyczno╢µ do jazdy turystycznej, uzyskany efekt by│ tylko czΩ╢ciowy. Silnik poni┐ej 5.000
obr/min
jest mu│owaty, konieczne by│y redukcje bieg≤w, za to powy┐ej 7.000 obr/min motor dawa│
solidnego "kopa". Dla por≤wnania silnik boksera jest zupe│nie odmienny, nie "kopie" gwa│townie przy
wysokich obrotach, ale ma niepor≤wnywaln▒ elastyczno╢µ i przyspieszenia w ╢rednim, u┐ytecznym
zakresie obrot≤w. Bardzo rzadko zachodzi konieczno╢µ redukcji bieg≤w przy wyprzedzaniu na 5
biegu, wystarczy odkrΩciµ manetkΩ gazu. Silnik BMW ma bardzo ma│e drgania (wiadomo, bokser),
jedynie na biegu luzem odkrΩcenie gazu pochyla motocykla na bok (si│a bezw│adno╢ci), podczas jazdy
efekt ten jest niewyczuwalny. Z odpalaniem silnika nie ma najmniejszych problem≤w - czy to zimny
po d│u┐szym postoju, czy te┐ gor▒cy - pali od dotkniΩcia. Zimny silnik po uruchomieniu przez
chwilΩ lekko stuka. Nieprzyjemne stuki pojawiaj▒ siΩ tak┐e przy wzro╢cie temperatury silnika
powy┐ej 1 kreski od normalnej na wska╝niku np. podczas jazdy w korkach w upalny dzie±.
- skrzynia bieg≤w lubi zgrzytn▒µ. Szczeg≤lnie przy w│▒czaniu jedynki zawsze s│ychaµ stukot,
czasem trzeba dwukrotnie wycisn▒µ sprzΩg│o, aby wrzuciµ jedynkΩ. Wszystkie R 1100 maj▒ ten
objaw.
- zawieszenie w BMW jest znakomite - zar≤wno w je╝dzie na wprost jak i na zakrΩtach motocykl
pos│usznie jedzie tam gdzie chcΩ, nie ma ┐adnych objaw≤w myszkowania, ta±czenia na koleinach,
p│ywania na zakrΩtach, itp. Zupe│nie nie wystΩpuje zjawisko nurkowania przodu podczas hamowania -
zas│uga Telelevera. PamiΩtam, jak z ┐on▒ jechali╢my w Bieszczady, ponad 500
km. Za wzglΩdu na
problemy mojej ╢lubnej z krΩgos│upem zamierzali╢my trasΩ pokonaµ w dw≤ch rzutach, po 200-300
km. Zdziwili╢my siΩ oboje, kiedy "niechc▒cy" dojechali╢my do celu jednego dnia nie odczuwaj▒c
trud≤w drogi - to mo┐e ╢wiadczyµ o zawieszeniu w RS-ie. Dla por≤wnania zawieszenie Kawy by│o
niespecjalne, odczuwa│em myszkowanie na nier≤wno╢ciach i poprzecznych garbach (byµ mo┐e winΩ
tutaj mia│y opony).
- czterot│oczkowe hamulce w BMW s▒ bardzo dobre i skuteczne - bez problemu hamuje siΩ
dwoma palcami
- ╢wiat│a w RS-ie s▒ takie sobie. Rewelacyjne ╢wiat│a by│y w GTR-e, mimo zwyk│ej ┐ar≤wki
bardzo dobrze o╢wietla│y drogΩ, lepiej ni┐ m≤j samoch≤d.
- ╢rednia widoczno╢µ w lusterkach, ale bez przesady, w por≤wnaniu z niekt≤rymi szlifierkami, w
Kawie by│a idealna.
Eksploatacja
Podczas eksploatacji BMW nie sprawia│ mi wiΩkszych problem≤w, to raczej ja je sprawia│em.
Kupi│em go z przebiegiem ca 24.000 km, teraz na liczniku jest 40.000 km. Jedyn▒ awari▒ by│o
uszkodzenie ╢limaka napΩdu prΩdko╢ciomierza. Nowy (ca│y kompletny napΩd) kosztowa│ oko│o 50
DM. Natomiast pechowo mia│em dwie kolizje. Pierwsza wygl▒da│a w ten spos≤b, ┐e kobieta kieruj▒ca
przede mn▒ przerdzewia│ym maluchem, po ruszeniu ze skrzy┐owania nieoczekiwanie zatrzyma│a siΩ
na ╢rodku jezdni. Jad▒c za ni▒ zagapi│em siΩ i uderzy│em w ty│ 126p. Oczywi╢cie od razu siΩ
przewr≤ci│em, i kobieta odwr≤ciwszy siΩ by│a zdziwiona co siΩ sta│o, bo nikogo za sob▒ nie
widzia│a.... Straty w maluchu by│y nastΩpuj▒ce : prze│amany zderzak tylny, wgnieciona pokrywa
silnika, prze│amana tylna belka, przesuniΩty silnik, pΩkniΩty rozrusznik i szereg drobniejszych
uszkodze±. M≤j motocykl mia│ zarysowan▒ owiewkΩ i pΩkniΩty kierunkowskaz (20
DM). Telelever
ani drgn▒│, mierzy│em w stacji diagnostycznej, nie zgi▒│ siΩ nawet o milimetr.
Drugie nieprzyjemne zdarzenie (czytaj gleba) mia│o miejsce wskutek po╢lizgu na rozlanym oleju.
Podczas jazdy nieoczekiwanie moto siΩ obr≤ci│o i po z│apaniu przyczepno╢ci rzuci│o mnie bokiem na
asfalt. Tutaj straty by│y wiΩksze - wygiΩ│a siΩ ╢ruba pokrywy zawor≤w i sama pokrywa. W bokserach
R 1100 pokrywy s▒ mocowane na ╢ruby o sto┐kowym zako±czeniu. Pod │bami tych ╢rub s▒ uszczelki
zapobiegaj▒ce wyciekom oleju. Najbardziej nara┐ona na uszkodzenie jest dolna przednia ╢ruba. Sama
╢ruba jest niedroga (17 z│ w Polsce), jednak jeszcze mam problem z wyciekiem oleju. Nauczony
do╢wiadczeniem zaopatrzy│em siΩ w gmole. Co ciekawe, BMW nie oferuje gmoli, jedynie takie
plastikowe nak│adki na doln▒ czΩ╢µ pokrywy zaworowej, seryjnie montowane w R 1100 GS, dlatego
trzeba ich poszukaµ u firm trzecich. Ja swoje gmole kupi│em w Polsce (╢ci▒gniΩte na zam≤wienie)
za 420 z│.
Motocykl pali ╢rednio ok. 6 l/100 km przy jadach z prΩdko╢ciami do 130 km/h. Rezerwa paliwa
wskazuje nieco na "wyrost", tzn. mimo bardzo poziomu na wska╝niku nigdy nie uda│o mi siΩ wlaµ
ilo╢ci paliwa zbli┐onej do nominalnej. Silnik oleju praktycznie nie "bierze" - sta│y poziom od
wymiany do wymiany.
Koszty eksploatacji
- spalanie - ok. 6 l/100 km
- olej silnikowy co 10 000 km
- filtr oleju (identyczny jak w K) - 14,90 DM Louis, 22,95 DM Hein Gericke, 25 DM BMW
- filtr powietrza - 24,90 DM Louis
- filtr paliwa co 30 000 km (wa┐ne!) - 24,90 DM Louis
- ╢wiece zap│onowe NGK BCP-7ET
|
