|
|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|||||
|
|
 |
Technika jazdyZakrΩtyKa┐dy g│upi potrafi szybko je╝dziµ na wprost. Na szczΩ╢cie dla tych wolniejszych, kto╢ na drogach, ╢cie┐kach, szutr≤wkach, duktach, itd. zostawi│ zakrΩty. To w│a╢nie tutaj mo┐emy nadrobiµ straty, a potem zwiΩkszyµ przewagΩ. OczyIm szybciej jedziesz, tym dalej musisz wybiegaµ wzrokiem, ┐eby ustrzec siΩ przeszk≤d. Nie koncentruj wzroku na szczeg≤│ach. Interesuj▒ ciΩ wy│▒cznie r≤┐nice w tempie przesuwania siΩ element≤w trasy, takich jak drzewa, korzenie, kamienie wiΩksze ni┐ ceg│≤wka. Na tej podstawie mo┐esz oceniµ w│asn▒ prΩdko╢µ i odleg│o╢ci miΩdzy przeszkodami. Wypatruj rowk≤w, bruzd ziemi, przeciwskarp, mog▒cych pos│u┐yµ ci za bandy, po kt≤rych poprowadzisz rower z wiΩksz▒ prΩdko╢ci▒, ni┐ gdyby╢ skrΩca│ na p│askim fragmencie terenu. Patrz, co wy│ania siΩ za zakrΩtem. Umys│
Je┐eli to mo┐liwe, postaraj siΩ poznaµ zakrΩty przed ich pokonaniem. Pokonasz je szybciej, chocia┐ prze┐ycia bed▒ o wiele mniej ekscytuj▒ce. Nigdy nie jest tak dobrze, jak za pierwszym razem! Naucz siΩ rozpoznawaµ pod│o┐e. Eksperymentuj▒c, dowiedz siΩ kiedy twoje opony zaczynaj▒ traciµ przyczepno╢µ: jaki wp│yw ma wilgotno╢µ pod│o┐a, k▒t pochylenia roweru, wreszcie prΩdko╢µ jazdy. ªrodek ciΩ┐ko╢ciDystrybucja wagi pomiΩdzy ko│ami i balans na boki to kluczowe aspekty w│a╢ciwego pokonywania zakrΩt≤w.WiΩkszo╢µ biker≤w pochyla siΩ w niedostatecznym stopniu do wnΩtrza zakretu. Pocz▒tkuj▒cy, w obawie przed upadkiem, bardziej pochylaj▒ w│asne cia│o, ni┐ rower - unikaj tego. Niekt≤re opony ka┐▒ czΩsto mocniej pochylaµ rower ni┐ cia│o! Opony o wystaj▒cych na boki bolcach uwielbiaj▒ byµ przechylane. Mo┐esz pochyliµ siΩ na bok o wiele mocniej ni┐ my╢lisz, spr≤buj! Twarde pod│o┐e wymaga mocniejszego obci▒┐enia przedniego ko│a, ┐eby zapobiec jego bocznemu u╢lizgowi. W sytuacji gdy mamy do czynienia z bardziej miΩkkim pod│o┐em, nale┐y przesun▒µ siΩ w ty│ na siode│ku i stopniowo odci▒┐aµ przednie ko│o, gdy┐ mo┐e ono nagle zanurkowaµ w lu╝nym gruncie. NogiObci▒┐ zewnΩtrzn▒ stopΩ. ZewnΩtrzne kolano oprzyj o g≤rn▒ rurΩ ramy i mocno je do niej dociskaj. WewnΩtrzne kolano wysu± maksymalnie do wewn▒trz zakrΩtu. Sterowanie
BiegiZredukuj bieg przed skrΩtem. Antycypuj (o kurde, ale s│owo) bieg, kt≤ry bΩdzie ci potrzebny po wyj╢ciu z zakrΩtu. NapΩdW chwili, gdy mijasz kulminacyjny punkt zakrΩtu, mo┐esz rozpocz▒µ peda│owanie. Je┐eli pokonywa│e╢ zakrΩt tzw. "Herboldem" (wewnΩtrzna stopa wypiΩta i lekko oparta o grunt) dokrΩµ tzw. "Tomakiem" (zewnΩtrzna stopa rozpoczyna okr▒g│y obr≤t, podczas gdy wewnΩtrzna jest jeszcze oparta o pod│o┐e). Unikaj peda│owania wstecz. To najczΩstsza przyczyna spadania │a±cucha. HamulcePamiΩtaj o tym, jak wielka moc drzemie w przednim hamulcu. Tylny traktuj raczej jako pomocniczy. Zawsze hamuj przed wej╢ciem w zakrΩt. Przy wysokiej prΩdko╢ci jazdy opona utrzymuje przyczepno╢µ tylko i wy│▒cznie w jednym kierunku - r≤wnoleg│ym albo prostopad│ym do kierunku jazdy. Gdy usi│ujesz znale╝µ jaki╢ po╢redni wektor, tzn. hamuj▒c usi│ujesz skrΩcaµ, wpadniesz w po╢lizg. Unikaj tego, jak mo┐esz. Blokowanie tylnego ko│a jest absolutnie niedopuszczalne, niszczy ╢cie┐ki i jest nieefektywne. Przyczepno╢µ jest twoim najwiΩkszym przyjacielem, nie zaniedbuj go. Jedynym typem pod│o┐a usprawiedliwiajacym jazdΩ w po╢lizgu jest g│Ωboki ┐wir i szutr, ale nale┐y wtedy zastosowaµ tzw. dryf obu k≤│. Zajmiemy siΩ nim kiedy indziej, gdy┐ jest to zaawansowana i trudna technika, i w tym numerze trzeba by│oby sp│ycaµ po to, by j▒ zaprezentowaµ.
|
||||
|
Web design
|
 |
|||||
Na trasie obfituj▒cej w zakrΩty nie jest istotna osi▒gniΩta prΩdko╢µ
maksymalna, liczy siΩ ╢rednia. Niewa┐ne jak szybko dojedziesz do
zakrΩtu, tylko jak szybko go pokonasz. Szukaj mo┐liwie najprostszej
╢cie┐ki. DrogΩ wybieraj tak, ┐eby zachowaµ optymalnie wysok▒ predko╢µ
i moment. Im szerszy │uk, tym wiΩksza prΩdko╢µ poruszania siΩ w
zakrΩcie. Kieruj siΩ zasad▒: zewnΩtrzna - wewnΩtrzna - zewnΩtrzna.
Mi│osz KΩdracki
bikeBoard 
Napisz do redakcji
