|
WWW Rock Shoxa
|
 |
Rock Shox Psylo
Firma z Santa Cruz jako pierwsza zauwa┐y│a, ┐e sport przesta│ byµ
machin▒ napΩdzaj▒c▒ sprzeda┐. Zaawansowani bikerzy przestali je╝dziµ
na takim samym sprzΩcie jak zawodnicy. Bez wzglΩdu na to, czy w
Pucharze ªwiata zawodnicy u┐ywaj▒ full suspension, rower≤w takich
sprzedaje siΩ coraz wiΩcej. Ludzie je┐d┐▒ na nich szybciej i bardziej
komfortowo, spΩdzaj▒ te┐ znacznie wiΩcej czasu "w siodle" ni┐ Chiotti,
Rasmussen czy Martinez. XC ma coraz mniej wsp≤lnego z realnym
rowerowaniem.
Po co ten wstΩp? Bo sta│a siΩ bardzo ciekawa rzecz, po raz pierwszy w
historii amortyzacji roweru pokazano flagowy widelec, na kt≤rym nie
wystartuje ┐aden zawodnik! (No, chyba ┐e w dual slalomie.)
Nadchodzi era eksploracji, czyli takiej jazdy, jak▒ uprawia wiΩkszo╢µ
z nas. Sam na sam ze szlakiem i przeszkodami do pokonania, bez woz≤w
serwisowych, daleko od warsztat≤w i jakiejkolwiek pomocy.
Psylo
Nowy widelec ma s│u┐yµ wolnej jechance. Za│o┐enie by│o
nastΩpuj▒ce: stworzyµ urz▒dzenie dobrze wsp≤│pracuj▒ce z nowoczesnym
rowerem (czyt. fullem o skoku ok. 120 mm). Urz▒dzenie mia│o byµ na
tyle lekkie, ┐eby nie powodowaµ wymiot≤w na podjazdach, na tyle │atwe
w obs│udze, ┐eby poradzi│ sobie z nim nawet ╢rednio wyuczony
Amerykaniec. W miΩdzyczasie ustali│o siΩ kilka standard≤w dla widelca
rowerowego. Okaza│o siΩ, ┐e tylko t│umienie hydrauliczne jest
wystarczaj▒co sprawne, wymagana jest zewnΩtrzna regulacja t│umienia
dobicia i odbicia, widelec musi byµ dostatecznie sztywny, jak na
potrzeby hamulc≤w tarczowych i ostrej jazdy w ciΩ┐kim terenie. Co do
medium ╢ciskanego - wci▒┐ opinie s▒ podzielone. SprΩ┐yna stalowa idzie
│eb w │eb z dwukomorowym systemem powietrznym.
Ca│kowicie nowa konstrukcja zewnΩtrzna
- Wprowadzono nowy typ rury sterowej, produkuje siΩ j▒ oczywi╢cie z
aluminium, ale dodatkowo jest utwardzana powierzchniowo w procesie
ballburnish (bombardowanie kulkami stalowymi).
- Nowa dr▒┐ona (w wersji Race) g│owica z aluminium, zosta│a
skonstruowana tak, ┐eby lepiej rozpraszaµ wibracje wysokiej
czΩstotliwo╢ci. Celem konstruktor≤w by│o stworzenie tej czΩ╢ci tak,
┐eby by│a sztywniejsza ni┐ te, znane z modelu Judy, ale bez
zwiΩkszania masy (150 g, sam wa┐y│em).
- Nowe dolne golenie. Przede wszystkim maj▒ wiΩksz▒ ╢rednicΩ, a┐eby
mog│y wsp≤│pracowaµ z goleniami g≤rnymi o zwiΩkszonej do 30 mm
╢rednicy. Drugim za│o┐eniem by│o zapewnienie prze╢witu dla opon o
rozmiarze nawet 2,7". Nowe golenie s▒ wykonane z magnezu jako jeden
odlew z podkow▒ wa┐▒ 560 g. Opcjonalnie ka┐dy widelec serii Psylo
bΩdzie mia│ swoje bardziej zjazdowe alter ego. Wersja Tullio bΩdzie
umo┐liwia│a stosowanie osi 20 mm. Specjalne zaciski u│atwi▒ szybki
demonta┐ ko│a.
Ca│kowicie nowy system t│umienia
- Na wz≤r Boxxera t│umienie znajduje siΩ w jednej goleni, a sprΩ┐yna w drugiej.
- Ca│kowicie odseparowano olej przeznaczony dla zespo│u t│umi▒cego od
oleju smaruj▒cego.
- Specjalny, p│ywaj▒cy zaw≤r odseparowa│ powietrze od oleju wewn▒trz
urz▒dzenia. DziΩki temu nie ma k│opot≤w z emulgacj▒ oleju pod wp│ywem
temperatury i wstrz▒s≤w na d│ugich zjazdach.
- Regulacja t│umienia dobicia odbywa siΩ za po╢rednictwem bardzo du┐ej
i precyzyjnie klikaj▒cej d╝wigni na szczycie prawej goleni. Maksymalne
zwiΩkszenie t│umienia dobicia powoduje ca│kowite zablokowanie widelca.
FunkcjΩ tΩ nazwano Climb-it-control. Widelec posiada jednak zaw≤r
bezpiecze±stwa, kt≤ry w razie nag│ego szybkiego uderzenia pozwala
widelcowi ugi▒µ siΩ.
3 x 3
Psylo bΩdzie oferowany w trzech wersjach:
- Race.
Amortyzator powietrzny o dw≤ch komorach g│≤wnej i powrotnej,
regulowanym stopniowo skoku 80/100/125 mm, dr▒┐ona g│owica. Masa: 1600 g.
- SL.
Amortyzator o tych samych co Race zaletach, ale wyposa┐ony w sprΩ┐ynΩ
stalow▒, warto╢µ skoku regulowana p│ynnie w zakresie 80-125 mm. Masa:
1800 g.
- XC.
Wersja podstawowa, sprΩ┐yna stalowa, t│umienie znanym z Judy systemem
Hydracoil, Bez Climb-it-control, warto╢µ skoku regulowana p│ynnie w
zakresie 80-125 mm. Masa: 1800 g.
bikeBoard test
Uje┐d┐ali╢my modele Race i SL. R≤┐nice w jako╢ci pracy pomiΩdzy
widelcem powietrznym a sprΩ┐ynowym s▒ praktycznie niezauwa┐alne do
tego stopnia, ┐e trudno by│o zorientowaµ siΩ, na kt≤rym siΩ jedzie.
Widelec po│yka wszystko bez gadania. Ma bardzo p│ynny skok, a 125 mm
to akurat tyle, ile potrzeba do kwalifikowanej jazdy eksploracyjnej.
T│umienie jest na najwy┐szym poziomie, regulacje │atwe i przyjemne.
Blokowanie skoku du┐▒ wajch▒ jest wygodne, znacznie │atwiejsze ni┐
siΩgniΩcie po bidon. ZachΩceni │atwo╢ci▒ obs│ugi, czΩsto na
asfaltowych podjazdach blokowali╢my skok przedniego ko│a.
Na podkre╢lenie zas│uguje fakt niewiarygodnej sztywno╢ci bocznej. Jest
to w chwili obecnej jeden z najsztywniejszych bocznie widelc≤w na
rynku. Przy tak niskiej masie (Race 1606 g - u┐ywali╢my ╢wie┐o
wykalibrowanej wagi) wynik wydaje siΩ niewiarygodny.
 Mi│osz KΩdracki
|
bikeBoard 7/2000
|
|
Napisz do redakcji
