C≤┐ to by│y za czasy! Z motoryzacyjnego punktu widzenia. Benzyna p│ynΩ│a obficie i tanio z dystrybutor≤w, mo┐na by│o bez wyrzut≤w sumienia wcisn▒µ peda│ gazu do pod│ogi i pozwoliµ oponom zostawiaµ czarne ╢lady na ulicy. A panienka siedz▒ca obok nie m≤wi│a o ekologii, dziurze ozonowej ani dwutlenku wΩgla, tylko szczerze ciΩ podziwia│a, co wi▒za│o siΩ jedynie z samochodem.

To by│y p≤╝ne lata sze╢µdziesi▒te, "Roaring Sixties", szczyt powodzenia "muskularnych" pojazd≤w. úokcie zwisa│y niedbale przez okna Dodge'a Challangera i Plymoutha Barracudy. Pierwsze pytanie zadawane na ╢wiat│ach ma│omiasteczkowego skrzy┐owania w Kansas brzmia│o: "Hej, czy macie gdzie╢ tu stare lotnisko?" Prawie zawsze znalaz│ siΩ jaki╢ tor na skraju miasta. Tam spotykano siΩ wieczorowa pora, ┐eby sprawdziµ, kt≤ra z tych szpanerskich maszyn jako pierwsza poradzi sobie z µwierµmilowym (402 m) dystansem. Historia do, kt≤rej siΩ tΩskni. Dzi╢ musimy byµ rozs▒dni, sortowaµ odpady i je╝dziµ ekonomicznymi kompaktami. I w ten ╢wiat wdziera siΩ relikt z lat sze╢µdziesi▒tych: Viper GTS, wersja coupe otwartego RT/10. Bolid jaki m≤g│ dojrzeµ tylko na ameryka±skiej ziemi. Dawni ma│omiasteczkowi faceci oddaliby za niego w│asn▒ matkΩ.

Ta maszyna wygl▒da, jakby w│a╢nie opu╢ci│a tor wy╢cigowy. Niebieska, z dwoma bia│ymi, grubymi pasami, biegn▒cymi przez ╢rodek nadwozia, w ameryka±skim stylu. W innej postaci GTS nie jest dostΩpny. I tak byµ powinno. To nie jest propozycja dla tych, kt≤rzy kochaj▒ niepozorno╢µ w kolorze antracytu. Ten samoch≤d nie jest normalnym autem, dlatego nie potrzebuje normalnego lakieru.

Team Vipera mia│ do dyspozycji 50 mln dolar≤w, ┐eby z umiΩ╢nionego kabrioletu zrobiµ jeszcze bardziej umiΩ╢nione coupe. Niewiele, ale wystarczaj▒co du┐o, ┐eby nie tylko przykryµ roadstera sztywnym dachem, ale skonstruowaµ prawie ca│kiem nowe auto. Pocz▒wszy oczywi╢cie od o╢miolitrowego olbrzyma, odchudzonego o 36 kg i wzmocnionego z 415 do 450 KM. W tym mo┐e mu dor≤wnaµ 12-cylindrowe Ferrari. Ale u Vipera maksymalny moment obrotowy wynosi 664 Nm-przy 3700 obrot≤w. Do czego zdolnych jest dziesiΩµ t│ok≤w poruszaj▒cych siΩ w potΩ┐nych cylindrach, nie ma nic wsp≤lnego ze zwyk│▒ jazda samochodem. Kierowca, ktory w zakresie powy┐ej 2000 obr./min-wszystko jedno na trojce, czw≤rce czy pi▒tce - nadepnie mocno prawa noga, wywo│a trzΩsienie ziemi. Tu wyzwolona zostaje pierwotna si│a, kt≤ra przy akompaniamencie mechanicznie czystego brzmienia silnika wywo│uje taki piekielny zryw, ze chcia│oby siΩ wyd▒µ g│o╢ny okrzyk rado╢ci. Trudno bΩdzie tylko pogodziµ ten spontaniczny okrzyk rado╢ci ze znakami ustawionymi na skraju drogi. NajwiΩkszym wrogiem Vipera bΩdzie wiec radar. Dlatego kierowca pomy╢li, ze urodzi│ siΩ w niew│a╢ciwym czasie i niew│a╢ciwym miejscu. Wszystkie inne problemy s▒ czysto drugorzΩdnej natury. Nawet podatek, przy p│aceniu kt≤rego zastanowi siΩ, czy o╢miolitrowa pojemno╢µ skokowa jest rzeczywi╢cie konieczna i dojdzie do wniosku: jest nieodzowna. Chocia┐ dla rado╢ci pozostawienia na ╢wiat│ach w tyle tych wszystkich sportowc≤w w GSi. O tym, ze nie ┐yjemy w latach sze╢µdziesi▒tych, przypomina ju┐ pierwsze pytanie: "Ile pali na setkΩ?" Uff! Dawniej brzmia│oby ono: "Ile potrzebuje do setki?" W nastΩpnej kolejno╢ci ten b│Ωkitny bolid zajm▒ pewnie aktywi╢ci z Greenpeace, uniemo┐liwiaj▒c kierowcy dalsza jazdΩ. Zu┐ycie paliwa poni┐ej 15 litr≤w by│oby takim samym cudem, jak przemiana Pepsi w Coca-ColΩ. Je╢li kierowca zechce sprawdziµ mo┐liwo╢ci auta, bΩdzie musia│ pogodziµ siΩ z dwukrotnie wy┐szym spalaniem.

Na niemieckim rynku Chrysler (w USA Viper sprzedawany jest pod nazwa Dodge Viper, natomiast na rynkach eksportowych jako Chrysler Viper) planuje sprzedaµ oko│o 200 aut po 185 tys. DEM za sztukΩ.