Jak na samochody tej marki, we wnΩtrzu auta nie mo┐emy dopatrzyµ siΩ ra┐▒cych brak≤w, czy niedor≤bek. Przednie fotele s▒ bardzo wygodne, zastrze┐enia budzi jedynie ilo╢µ miejsca na nogi pasa┐er≤w zasiadaj▒cych na tylnej kanapie. Pojemno╢µ baga┐nika te┐ jest troszkΩ za ma│a, bowiem wynosi tylko 413 l (1421 l po z│o┐eniu tylnej kanapy) ale za to jest on bardzo funkcjonalny, a to za spraw▒ dodatkowych zabezpiecze±, kt≤re uniemo┐liwiaj▒ przesuwanie siΩ │adunku. Deska rozdzielcza jest przejrzysta, wszystkie prze│▒czniki s▒ w zasiΩgu rΩki.
Silnik w tym aucie jest bardzo paliwo┐erny (╢rednie zu┐ycie paliwa 12,8 l / 100 km - to tyle ile spalaj▒ wiΩksze modele tego producenta) ale za to bardzo dynamiczny 300 Nm przy 2400 obr./min. Do╢µ czΩsto trzeba odwiedzaµ stacje benzynowe, zasiΩg auta z pe│nym bakiem paliwa (60 l) wynosi tylko 480 km. Pocieszaj▒ce jest jedynie to i┐ silnik 1.8 turbo zapewnia bardzo dobre osi▒gi - przy╢pieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 8,2 s. , elastyczno╢µ na IV biegu (60-100 km/h) 7,3 s. , natomiast na V biegu (80-120 km/h) 10,8 s. .
Silnik tego auta mo┐e rozpΩdziµ je do 235 km/h, ale czy hamulce s▒ wystarczaj▒co dobre, aby to auto zatrzymaµ na, w miarΩ, przyzwoitym odcinku ? Oczywi╢cie, ┐e tak. Volvo reklamuje swoje pojazdy jako bezpieczenie, znajduje to potwierdzeni w rzeczywisto╢ci, droga hamowania ze 100 km/h wynosi 37,3 m. Co jest wynikiem bardzo dobrym. Uk│ad kierowniczy jest precyzyjny, pozwala na │atwe manewrowanie w mie╢cie, czy na parkingu, a ╢rednica zawracania r≤wnie┐ jest niezbyt du┐a bowiem wynosi tylko 10,6 m. Zawieszenie jest niemniej dobre, odpowiednie zar≤wno do szybkiej jazdy jak i t│umienia nier≤wno╢ci. Zachowanie na zakrΩtach jest wzorowe.
Auta Volvo nie s▒ tanie. Cena tego modelu wynosi 109 tys. z│. Nie jest to ma│o. Ale po uwagΩ trzeba wzi▒µ to i┐ w cenΩ wliczone jest ubezpieczenie. Brakuje jedynie airbagu dla pasa┐era.
 |
||
|---|---|---|
| 1.8 TURBO | ||
| silnik | rzΩdowy, 4-cylindrowy | |
| pojemno╢µ [cm3] | 1855 | |
| moc maksymalna [KM] | 200 | |
| przy obrotach [obr./min] | 5500 | |
| maksymalny moment obrotowy [Nm] | 300 | |
| przy obrotach [obr./min] | 2400 | |
| napΩd | przedni | |
| zawieszenie przednie | kolumny McPhersona | |
| zawieszenie tylne | b.d | |
| hamulce | tarczowe went./tarczowe | |
| opony | 205/50 R 16V | |
| pojemno╢µ baga┐nika [l] | 413/1421 | |
| pojemno╢µ zbiornika paliwa [l] | 60 | |
| d│ugo╢µ/szeroko╢µ/wysoko╢µ [mm] | 4483/1717/1413 | |
| przyspieszenie 0-100 km/h [s] | 8,2 | |
| elastyczno╢µ na 4 biegu 60-100 km/h [s] | 7,3 | |
| elastyczno╢µ na 5 biegu 80-120 km/h [s] | 10,8 | |
| prΩdko╢µ maksymalna [km/h] | 235 | |
| ╢rednica zawracania [m] | 10,6 | |
| droga hamowania 100-0 km/h [m] | 37,3 | |
| zu┐ycie paliwa na 100 km [l] | 12,8(╢rednie) | |
 |
||
|---|---|---|
| kategoria | maks. | ocena |
| silnik | 100 | 90 |
| uk│ad jezdny | 100 | 95 |
| bezpiecze±stwo | 100 | 95 |
| nadwozie | 50 | 40 |
| wnΩtrze | 50 | 45 |
| komfort | 50 | 45 |
| cena / koszty | 50 | 40 |
| razem | 500 | 450 |
