Für die Höllentalbahn Freiburg-Hirschsprung-Hinterzarten-Titisee-Seebrugg/ 
Neustadt im Schwarzwald benötigte die DRG nach der Umstellung vom 
Zahnradbetrieb auf Reibungsbetrieb geeignete Lokomotiven, was zur Entwicklung 
einer 1’E1’h3-Lokomotive als BR 85 führte. Diese Drillingsmaschine erhielt ein 
Fahrwerk analog der BR 44 und den Kessel der BR 62, womit auch diese BR 
einfach instandzuhalten war. Die Höchstgschwindigkeit lag bei 80 km/h. 

1932 lieferte Henschel die ersten der insgesamt zehn bestellten Maschinen, die 
nach ihrer Abnahme zum Bw Freiburg kamen. Die 85 004 musste bereits während 
des Krieges ausgemustert werden, die übrigen Loks versahen ihren Dienst auf der 
Höllentalbahn, bis sie durch die ersten Elektrolokomotiven der BR E 40.11 und E 
44W ersetzt wurden. Die 85 007 kam nach Wuppertal, war einige Zeit auf der 
Steilstrecke Erkrath-Hochdahl als Schiebelok eingesetzt, später diente sie als 
Heizlok, bevor sie 1961 als Denkmal in Konstanz aufgestellt wurde. Zu dieser Zeit 
hatte man die anderen acht Lokomotiven schon ausgemustert und verschrottet.

Mittlerweile wurde die 85 007 äusserlich aufgearbeitet und steht als Denkmal im 
Betriebshof Freiburg/Breisgau.