TITANIC
Album fotogrßfico

Personajes
Bruce Ismay	Tomas Andrews (Director general de los astilleros Harland & Wolf.
Capitan Lord (Californian)	El radiotelegrafista de guardia del "Titanic"
	El Capitßn Edward J. Smith (foto de la izquierda) tenφa 59 a±os e iba a retirarse despuΘs del viaje inaugural. Sus 43 a±os de experiencia no le sirvieron para evitar el desastre. En torno a Θl se han tejido historias que van desde que se encontraba borracho en el momento del choque a que se suicid≤. Lo ·nico cierto es que navegaba a excesiva velocidad en una zona de peligro. No obstante, la comisi≤n de investigaci≤n le exculp≤.

Barcos relacionados
El Britannic durante la I guerra Mundial	Olympic
	En la foto de la izquierda: Olympic a la derecha es reparado despuΘs de su colisi≤n con el Hawkc, a la izquierda el Titanic en las ultimas fases de su construcci≤n.

Construcci≤n
La potencia del titanic se obtenφa de: dos motores de marcha reversible que producφan 30.000 caballos de fuerzay 75 r.p.m. y una turbina Parsons de baja presi≤n que producφa 16.000 caballos de fuerza y 165 r.p.m.	El "Titanic" estaba propulsado por 29 calderas,cada una de las cuales tenφa 4,8 metros dedißmetro. La foto las muestra en los astilleros Harland and Wolff, antes de serinstaladas en el barco.
El "Titanic" disponφa de tres helices, las exteriores izquierda y derecha alimentadas por los motores convencionales y la central alimentada por la turbina Parsons.	Tenφa cuatro chimeneas, solo tres eran realmente para los motores la cuarta era una vφa de escape para las cocinas y ventilaci≤n, se a±adi≤ por motivos puramente estΘticos
	A comienzos del siglo actual, existφa una autΘntica carrera por construir grandes trasatlßnticos y la botadura del "Titanic" signific≤ el no va mßs. Asφ pues, cruzar el Atlßntico en un tiempo record era su obligaci≤n. Datos tΘcnicos: 46.000 toneladas, 268 metros de longitud, 25 nudos de velocidad, 9 cubiertas, 16 grandes botes de madera con capacidad para 76 personas cada uno y 4 botes plegables.

Naufragio

DiesisΘis compartimentos estancos hacφan 'Insumergible' al "Titanic".

La estructura del Titanic llega a su punto critico cuando los seis primeros compartimentos estßn inundados y el sΘptimo (Cuarto de Calderas n║4) esta medio lleno.

En este punto las fuerzas que se aplican son diametralmente opuestas al dise±o del barco. El peso de la secci≤n de popa esta empujando hacia abajo, intentando subir la proa. El casco intenta mantenerse rectangular.

La ruptura total del casco se inicia. Las Calderas N║1 son empujadas hacia arriba en direcci≤n a las cubiertas, la secci≤n central del barco se eleva abriendo vφas de agua masivas en la secci≤n de la turbina Parsons.

La popa queda sola en la superficie mientras la secci≤n de proa inicia su viaje al fondo del ocΘano.

En la actualidad
Actual proa del "Titanic"
Actual Popa del "Titanic"
	------------------------------------------------------ Creφan que era insumergible gracias a sus compartimentos estancos y consideraban que era invulnerable al ser la mayor y mejor mßquina jamßs construida. Sin embargo, la noche del 14 al 15 de abril de 1912, durante su viaje inaugural el trasatlßntico "Titanic" demostr≤ dramßticamente que era tan vulnerable como cualquier otra obra humana. Cuando navegaba a mßs velocidad de la recomendable, choc≤ con una monta±a de hielo flotante. Dos horas y cuarenta minutos despuΘs, el lujoso y gitantesco "Titanic" se fue al fondo, a casi 4.000 metros de profundidad. De las 2.228 personas que iban a bordo s≤lo se salvaron 705. En aquel mismo instante naci≤ el mito del "Titanic". ------------------------------------------------------

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