Obdobφ ·nora a b°ezna je pro ΦeskΘho pilota ka₧doroΦn∞ poznamenßno t∞₧k²mi abstinenΦnφmi p°φznaky z nedostatku adrenalφnovΘho termickΘho vitamφnu a horeΦn∞ tedy prohledßvß na map∞ letovΘ terΘny v tepl²ch krajφch, le₧φcφch ji₧n∞ od ╚eskΘ republiky. ╚asto se jeho po dlouhΘ zim∞ ji₧ t°esoucφ se prst zastavφ v severnφ Itßlii, nedaleko Benßtek, na znaΦce m∞sta Bassano. V tomto roΦnφm obdobφ se nepochybn∞ jednß o trefu p°φmo do ΦernΘho.

Bassano del Grappa
    Na p°elomu ·nora a b°ezna ji₧ slyÜφ Ital z Bassana ka₧dΘ rßno za oknem kosa hvφzdat a mo₧nß si spolu s Ivanem Mlßdkem mumlß: "U₧ je tu zas to pitom² jaro - ptßci °vou, kytky smrd∞j a pro sam² ku°ata nenφ kam plivnout". Ne tak ovÜem Φesk² pilot, ·norov²mi vßnicemi na kost zmrzl² a b°eznov²mi plφskanicemi skrz naskrz provlhl². P°edstava kvetoucφch ovocn²ch strom∙, pampeliÜek na p°istßvaΦkßch a dravΘ jarnφ termiky jej napl≥uje nezvlßdnuteln²m rozechv∞nφm.

    I kdy₧ se vÜe podstatnΘ odehrßvß v okolφ vesniΦky Semonzo, je tento terΘn znßm spφÜe pod nßzvem nedalekΘho m∞sta Bassano. Po tak°ka 1000km dlouhΘ cest∞ a mnoha hodinßch tou₧ebnΘho vyhlφ₧enφ cedule s nßzvem tohoto m∞sta se patrn∞ Bassano natolik vryje do pilotova podv∞domφ, ₧e ho ji₧ nedokß₧e zapudit.



    Bassano del Grappa je podhorskΘ m∞sto, le₧φcφ asi 50km SZ od Benßtek v naprostΘ rovin∞, kterΘ sahß a₧ k mo°skΘmu pob°e₧φ. OvÜem t∞sn∞ za m∞stem se ji₧ zvedß strmΘ p°edh∙°φ Alp do v²Üek a₧ 1700m n.m. a tvo°φ tak rozsßhlou ji₧nφ st∞nu se vÜemi v²hodami pro termickΘ lΘtßnφ. Kupodivu ji₧nφ situace nep°inßÜφ do okolφ Bassana to pravΘ bombovΘ lΘtßnφ, jak by se na prvnφ pohled mohlo zdßt. Vertikßlnφ zvrstvenφ vzduchu je v takovΘto situaci siln∞ stabilnφ a ji₧nφ proud∞nφ navφc tlaΦφ do tΘto oblasti vlhk² vzduch od mo°e, kter² vytvß°φ v inverznφ vrstv∞ opar n∞kdy tak siln², ₧e v noci nejsou vid∞t hv∞zdy a ve dne ze startu p°istßnφ. V²voj termiky b²vß oparem znaΦn∞ zatlumen a dostupy obvykle nedosahujφ p°es 1500m n.m.

    Po v²m∞n∞ vzduchov²ch hmot a zm∞n∞ sm∞ru proud∞nφ na severnφ a₧ severozßpadnφ nastßvß obvykle v²raznß zm∞na. Pochopiteln∞ k lepÜφmu. MnohΘho pilota mo₧nß napadne, co se severnφm v∞trem na startoviÜti, obrßcenΘm k jihu ?! ÄßdnΘ obavy. VÜechna startoviÜt∞ jsou toti₧ dokonale ukryta v zßv∞t°φ masφvu vysok²ch hor a urΦujφcφm faktorem na startu se tak stßvß termika. A ta je v takovΘ situaci zatracen∞ v²raznß ! Razantnφ stoupßky dosahujφ nez°φdka hodnot p°es 8m/s a dostupy b²vajφ p°es 2500m n.m. Zßv∞trnß termika je velmi silnß a znaΦn∞ turbulentnφ, zkrßtka "bordel" a t∞₧k² boj, nic pro zaΦßteΦnφky. PoΦkß-li si vÜak pilot v Bassanu na takovΘto ΦerstvΘ pov∞t°φ, °φdφ-li se d∙sledn∞ pravidlem, ₧e nejhorÜφ smrt je z vyd∞Üenφ a nevadφ-li mu, ₧e to co si nad∞lß do kalhot se mu vzßp∞tφ nasype za krk, je potom odm∞n∞n takov²mto uchvatn²m pohledem na scenΘrii zasn∞₧en²ch Alp s pamßtnφkem na vrcholu Monte Grappa hluboko pod sebou.



    Snφmek je po°φzen z v²Üky p°ibli₧n∞ 2400m n.m. Ne₧ se mi toti₧ v silnΘ turbulenci v∙bec poda°ilo zam∞°it fotoaparßt, ztratil jsem tak°ka 150m v²Üky a nemφt jej p°ivßzan² na dlouhΘ gum∞, n∞kolikrßt za sebou bych o n∞j p°iÜel. V digitßlnφ pam∞ti Flytecu ze dne 20.3.1999 z∙stala zapsßna maximßlnφ v²Üka 2534m n.m. a maximßlnφ stoupßnφ 9m/s.

Jak se dostat na mφsto a nezabloudit
    Nechce-li pilot strßvit vφce Φasu cestovßnφm ne₧ lΘtßnφm, vybere si trasu v²hradn∞ po dßlnicφch a nasedne do toho nejrychlejÜφho vozu, jak² mß k dispozici. Rakouskß dßlniΦnφ znßmka s platnostφ 10 dn∙ p°ijde na 72 Üilink∙, ale je mo₧no ji rovn∞₧ koupit za 220KΦ na benzφnovΘ pump∞ na ΦeskΘ stran∞ hranice. DßlniΦnφ poplatky v Itßlii se r∙znφ podle ·seku dßlnice, kter²m prßv∞ projφ₧dφte. V₧dy je vÜak t°eba si p°i vjezdu do placenΘho ·seku dßlnice vytßhnout z automatu lφstek, bez kterΘho hrozφ p°i v²jezdu z dßlnice nep°φjemnß pokuta. V²Üe dßlniΦnφch poplatk∙ nenφ nikterak zßvratnß a nap°. ·sek od italskΘ hranice (Villach) a₧ tak°ka po Benßtky, co₧ p°edstavuje tΘm∞° cel² ·sek cesty v Itßlii, p°ijde v p°epoΦtu asi na 370KΦ.

    MoravÜtφ piloti s oblibou volφ trasu Vφde≥, Graz, Klagenfurt, Villach, Udine, Padova a Bassano. ╚esk²m pilot∙m vyhovuje lΘpe trasa Linz, Salzburg, Innsbruck, Brenner, Bolzano, Trento a Bassano, pop°. varianta p°es Mnichov.

    A¥ u₧ zvolφ pilot kteroukoliv trasu, v₧dy je t°eba sm∞rovat sv∙j rychl² v∙z na Bassano del Grappa na sou°adnicφch N45°45.809' E11°44.074'. Po p°φjezdu do Bassana ji₧ zb²vß urazit pouh²ch 5km sm∞rem na SV k vesniΦce Semonzo.



    T∞chto poslednφch 5km se vÜak m∙₧e pro pilota, kter² p°φjφ₧dφ do t∞chto mφst poprvΘ, prom∞nit v nep°φjemnΘ bloud∞nφ v podivn∞ se klikatφcφch uliΦkßch uprost°ed vesnic. Dlouho jsem pßtral po skuteΦn∞ exaktnφm zp∙sobu, kter² by neomyln∞ navedl unavenΘho pilota a₧ na tßbo°iÜt∞ samotnΘ. Sm∞rovky s nßpisy "Cima Grappa" sice ukazujφ tak°ka sprßvn² sm∞r, ale na n∞kter²ch pom∞rn∞ d∙le₧it²ch mφstech chyb∞jφ. Ukazatele do ·dolφ Santa Felicita lze zahlΘdnout rovn∞₧ pouze sporadicky. Existuje tedy snad skuteΦn∞ pouze jedin² zp∙sob navigace, kter²m je (krom∞ GPS) nßv∞Ütφ na k°i₧ovatkßch s nßpisem "Dalla Mena".



Tßbo°iÜt∞ u hotelu Dalla Mena
    Spat°φ-li oko pilotovo po mnoha hodinßch jφzdy na konci ·dolφ Santa Felicita hotel Dalla Mena, jeho srdce urΦit∞ radostφ zaplesß. P°φmo u hotelu se nachßzφ neplacenΘ tßbo°iÜt∞ (N45°48.775' E11°45.313'), ve kterΘm lze ihned velmi dob°e rozpoznat mluvenou ΦeÜtinu, obΦas n∞mΦinu a vyjφmeΦn∞ i polÜtinu.



    V ·dolφ Santa Felicita se ji₧ projevuje efekt vysok²ch hor. Brzy po zßpadu slunce vytvß°φ katabatickΘ proud∞nφ velmi studen² ·dolnφ vφtr, tekoucφ z chladnoucφch strm²ch horsk²ch svah∙ dol∙ ·dolφm. Obrat nastßvß a₧ po v²chodu slunce, kdy se po nah°ßtφ svah∙ sm∞r proud∞nφ obrßtφ a zaΦφnß b²t z°ejmΘ, ₧e termika zaΦala fungovat.