V roce 1965 ve°ejnost vzala na v∞domφ, ₧e elektronickß v²poΦetnφ za°φzenφ znamenala novΘ oblasti pro pou₧itφ poΦφtaΦ∙. V Berlφn∞ byl do provozu uveden prvnφ evropsk² dopravnφ poΦφtaΦ k °φzenφ dopravy. A u p°φle₧itosti voleb do SpolkovΘho sn∞mu stanovil poΦφtaΦ p°ed sΦφtßnφm hlas∙ progn≤zu v²sledk∙. PoΦφtaΦe byly tΘ₧ nasazeny p°i koneΦnΘm sΦφtßnφ hlas∙. V doprav∞ pak slou₧ily tomu, aby se ve vnitrom∞stskΘm provozu u₧ilo pokud mo₧no co nejlΘpe kapacity ulic k optimalizaci dopravnφho toku a k minimalizaci mo₧nosti vzniku zßcpy. Prost°ednictvφm indukΦnφch kluzn²ch kontakt∙, kterΘ jsou zabudovßny v povrchu vozovek, zφskßvajφ poΦφtaΦe nap°. ·daje o tom, zda a z kterΘ strany se vozidla blφ₧φ ke sv∞telnΘ signalizaci na k°i₧ovatce. Podle jφzdy vozidel pak poΦφtaΦ zapφnß a vypφnß sv∞telnΘ fßze semaforu. PoΦφtaΦe mohou takΘ od policie zφskat ·daje o doprav∞, k nim₧ je nutno p°ihlφ₧et, nap° p°i slad∞nφ sv∞telnΘ signalizace s dopravou do zam∞stnßnφ a ze zam∞stnßnφ. Ve volbßch pracujφ poΦφtaΦe podle statistick²ch zßklad∙ demoskopie, u₧φvajφ se k zobec≥ovßnφ p°edb∞₧n²ch v²sledk∙ shromß₧d∞n²ch na zßklad∞ ·daj∙ reprezentativnφch skupin voliΦ∙.