Až do ulice Zatím se stále ještě orientujeme podle papírových map, ale zdá se, že doba, kdy sedneme do auta, vložíme do přehrávače CD s digitální mapou a pak už se jen necháme vést až k cíli své cesty, je neuvěřitelně blízko. Po dobu čtrnácti dnů jsem měl možnost testovat navigační systém společnosti Škoda Auto Mladá Boleslav. Ta od října 2002 nabízí podrobnou digitální navigační mapu celé České republiky jako doplněk k vestavným navigačním systémům, které má ve své nabídce. Když pominu to, že jsem se mohl svézt ve Škodě Superb, která je opravdu velmi příjemným vozidlem, musel jsem ocenit i kvalitu dodávané mapy. Elektronické mapy do každého vozu? Navigační systém si můžete objednat do modelů Fabia, Octavia a Superb. Systém kombinovaný s rádiem zabere výškově dvě pozice "klasického" rádia. Je charakterizován velkým displejem, jenž zobrazuje informace o tom, kde jste, nebo vám nabídne spoustu informací, které během jízdy potřebujete. To, že máte auto s navigačním systémem, se pozná už podle antény, která má před "tyčkou" pro příjem rádiového signálu plošku, jež polyká informace ze satelitů, ze kterých pak vypočítává přesnou polohu vozidla. Ale podívejme se na to, jakým způsobem se celé zařízení ovládá. Tak předně si musíte zakoupit CD s digitální mapou oblasti, do které jedete. V našem případě tedy hovořme o digitální mapě České republiky, protože digitální mapy Německa, Alp a dalších evropských oblastí už koncern Volkswagen nabízí poměrně dlouho, Škodovka pak od modelů z roku 1998. Dlouhý čas měli novináři možnost testovat navigační systém jen v Mladé Boleslavi, ale od října letošního roku už je k dispozici celá republika, přesněji řečeno 28 000 kilometrů silnic. A abych byl přesný, z ulice do ulice se zatím dostanete jen v Praze a v Mladé Boleslavi, stejně tak mapa zobrazuje pouze dálnice, silnice 1. třídy a některé úseky silnic 2. třídy. To však nemusí vadit, protože například vzhledem ke světlé výšce Octavie jízdu po polních cestách ze svých vlastních zkušeností nedoporučuji... Ukaž mi cestu Tak, CD je vložen a vy vyjíždíte. Vlastně ještě ne, protože dříve než vyjedete, můžete zadat cíl své cesty. Ale nemusíte - pak se systém chová jako pasivní prvek, který vám na mapě ukazuje, kde jste. Což se taky hodí. Takže zadáte adresu. Obsluha je logická a ke všemu potřebujete jen pár tlačítek rozmístěných kolem obrazovky. Nejčastěji ale budete mačkat kombinované točítko pro nastavování hlasitosti (pro rádio) a zadávání údajů (režim navigace). Volíte nejprve město - jednotlivá písmena jeho názvu nastavujete točítkem, přičemž na panelu se objevují města, která začínají shodným, už zadaným počátkem slova. Potvrzením se přesunete do sekce pohybu v seznamu a vyberete město (v Praze městskou část) - systém vám pak (lze-li to, například v Praze nebo v Mladé Boleslavi) nabídne volbu jména ulice. Zadáte tedy ulici a chvíli počkáte, až se vypočítá nejkratší cesta z místa, kde se nacházíte, až k místu, kam byste rádi dojeli. Toto místo je označeno praporkem a cesta se zobrazuje na mapě modrou linií. Rozjedete se. Hlasová navigace Za chvíli vám docela příjemný syntetický hlas například oznámí (v angličtině, němčině, francouzštině, španělštině, italštině, holandsky, dle vaší volby, nikoli však v češtině), že na nejbližší křižovatce pojedete doprava. A tak to jde pořád. S neuvěřitelnou přesností vás systém na dálnici 1 km před výjezdem upozorní, že musíte dálnici opustit. Co se však stane, když pokynů neuposlechnete? Systém se snaží vás nejprve upozornit na to, že máte provést "U turn" neboli obrat (na dálnici nikdy!!!), a pokud vidí, že se pramálo jeho radou řídíte, nezbývá mu než spočítat a zobrazit novou trajektorii vašeho dalšího pohybu. Příjemné doplňky A teď ještě pár "fajnšmekrovin", kvůli kterým jsem auto s navigací opravdu nerad vracel. Máte-li nastavenu automatickou volbu měřítka, v případě, že se blížíte k nějaké křižovatce, zvolí se vždy to nejvyšší rozlišení, abyste viděli, "kudy dál". Při zvýšení rychlosti anebo průjezdu křižovatkou se celkem logicky rozlišení mapy opět zmenší (abyste měli přehled). Pokud vám nevyhovuje žvatlání dámy v reproduktoru, můžete její hlas utnout. Stejně tak můžete volit měřítko mapy manuálně - 1 cm na displeji pak odpovídá cca 100 m ve skutečnosti. Na mapě jsou zobrazovány servisy Škoda; pokud chcete mít ještě zobrazeny čerpací stanice, nemocnice či policejní stanice, stačí se chvilku prohrábnout v menu a třeba při čekání na červené si nastavit i tyto parametry zobrazování. V seznamu najdete i možnost zrychleného přístupu k nemocnicím, policii apod., takže několik odklepnutí - a víte, kam máte jet. Jsou tu i dva režimy zobrazení: denní a noční. První je za světla lépe vidět, druhý naopak v noci neruší. Musím říci, že mi systém velmi vyhovoval a že tvůrce počítal s běžnými uživateli - je až neskutečné, jak propracované je ovládání, aby se nemuselo nic zbytečně mačkat, a jak dobře je udělané zobrazování (například automatická volba měřítka mapy), abyste vždy dostali maximum informací bez vedlejších a zbytečných hlášek, které nevnímáte nebo které jsou vám většinou na nic. Příjemné je i to, že je k dispozici i multifunkční zobrazovač, který se nachází přímo před vámi mezi tachometrem a otáčkoměrem. Pak zde vidíte název ulice, ve které se nacházíte ( jste-li v Praze nebo v Mladé Boleslavi; přiznám se, že v Brně a Ostravě jsem nebyl), a velká šipka vám ukazuje, kam na příští křižovatce pojedete. Vlastní navigační systém pak umožňuje dva režimy zobrazení - ve formě mapy, nebo ve formě navigátoru, který vám říká, kde jste a kam máte jet. Nadšení nechávám stranou a jdu ke kritice toho, co se mi nelíbilo. První věc, kterou musím zařízení vytknout, je hlas dámy, která vás navádí, kudy máte jet. Její hlas se totiž, většinou stejně jako hlas vaší manželky sedící vedle vás a držící se jednou rukou držadla a druhou mapy, zesiluje podle hlasitosti autorádia. A vždycky ho překřičí. Takže někdy dáma hovoří hlasitěji, než čekáte, což vede k tomu, že se leknete (podobně jako když vedle klimbající manželka nenadále promluví). Hlasitost vaší syntetické průvodkyně je o dost vyšší, i když je nastaven jen jeden dílek, o který má mluvit hlasitěji než autorádio. Uznávám, že cesta k cíli je prioritou, ale přece jen by se ta elektronická madam mohla chovat méně vlezle. Tedy mělo by být možné nastavit ještě citlivěji její hlasitost ve srovnání s hlasitostí přednesu autorádia. V nejhorším případě ji však můžete vypnout (což u manželky jde dost těžko, že?). Druhá věc je také maličkost. Menu je tak komplexní, že vám bude nejméně čtrnáct dní trvat, než najdete způsob, jak co ovlivnit, nastavit a najít. Tedy nastavování parametrů je tak komplexní, až je komplikované. Naproti tomu zadání cíle cesty je velmi snadné, a to už po několika minutách používání systému. Třetí věc je, že bohužel zatím není funkční systém RDS/TMC automaticky poskytující informaci, které cesty jsou zacpané, a podle toho by vám navigační zařízení navrhovalo jinou trasu. To si ještě musíme chvíli počkat. Zatím není možné zadávat ani objížďky ručně, prostě musíte využít toho, že někde sjedete ze silnice a necháte si spočítat novou trasu. Vše je tedy na vás. Bohudíky. Přece si do toho za volantem nenecháme od někoho kecat, že? A ještě když ten, kdo radí, je schován někde v počítači. A jen tak mezi námi, tu paní jsem hledal všude, v motoru, v kufru vozu - nenašel jsem ji. Ale vůbec mi to nevadí. Celý tenhle systém je opravdu vynikající. Až na jednu věc. Sice ví, kde je policejní stanice, ale neví, kde má ta která policejní stanice právě postavený radar... Milan Loucký, milan.loucky@vogel.cz Navigační systém ve vozech Škoda Integruje 28 000 km dálnic, silnic 1. třídy a některých silnic 2. třídy; podrobné plány Prahy a Mladé Boleslavi; mapa obsahuje celkem 14 000 bodů zájmu (POI Point of Interest), což jsou lékárny, čerpací stanice, parkoviště, restaurace, bankomaty, hotely, úřady, pošty, policejní stanice, školy, nákupní a kulturní centra, železniční a autobusové stanice a prodejní a servisní místa Škoda Auto; mapa bude v půlročních intervalech aktualizována a koncem příštího roku pokryje území ČR, ve kterém žije 54 % populace. Navigační mapy jsou v prodeji u obchodníků Škoda, během roku 2003 pak i v prodejnách TeleAtlas. Systém je kompatibilní se systémem Bosch/Blaupunkt Travel Pilot DX, takže může být použit i v jiných vozech, které tento systém používají (Seat, Volkswagen atd.). Cena 2899,90 Kč s DPH - navigační mapa (viz www.skoda-auto.cz/accessories), systém dynamické navigace s rádiem (ceny včetně DPH): 65 900 Kč (Škoda Fabia), 59 300 Kč (Škoda Octavia), 56 900 Kč (Škoda Superb).