SystΘm monitorovßnφ vozidel LUPUS on-line je zalo₧en na principu p°enosu polohy GPS z mobilnφ jednotky do dispeΦerskΘho centra, kde se informace dßle zpracovßvß a zobrazuje. Krom∞ polohy m∙₧e mobilnφ jednotka vysφlat i dalÜφ informace a komunikovat s centrem. Jednotka se ovlßdß dßlkov∞ z centra. K p°enosu se vyu₧φvß standardn∞ zprßv SMS v sφti GSM nebo datovΘ slu₧by GSM.
Software dispeΦerskΘho centra mß dv∞ ·rovn∞ - KomunikaΦnφ server a klientskΘ aplikace. KomunikaΦnφ server zabezpeΦuje obousm∞rnΘ spojenφ mezi mobilnφmi jednotkami a Klienty a dßle provßdφ archivaci a ·dr₧bu databßzφ. Klient zobrazuje polohu vozidel na mapovΘm podkladu a slou₧φ ke komunikaci dispeΦera s mobilnφmi jednotkami. Je vybaven logistick²mi a bezpeΦnostnφmi funkcemi.
Technickß Φßst
Nabφdka zahrnuje mobilnφ jednotky LUPUS MJ2016 a software dispeΦerskΘ centra LUPUS pro komunikaci on-line. Dßle uvedenΘ popisy a technickΘ parametry charakterizujφ souΦasn² stav nabφzenΘho systΘmu LUPUS.
SystΘm LUPUS tak jako jedin² ze sledovacφch systΘm∙ nabφzen²ch v ╚R splnil nßroΦnΘ podmφnky v²b∞rovΘho °φzenφ Policejnφho prezφdia a stal se obecn²m standardem GPS/GSM pou₧φvan²ch policiφ ╚R. Rovn∞₧ byl vybrßn Generßlnφm Ütßbem A╚R pro mimo°ßdn∞ d∙le₧itΘ kur²rnφ slu₧by v rßmci NATO. SystΘm je ji₧ dva roky ·sp∞Ün∞ provozovßn n∞kolika v²znamn²mi autodopravci a bezpeΦnostnφmi agenturami.
Mobilnφ jednotka MJ 2016 - standardnφ verze
Jednotka je vybavena 16 bitov²m poΦφtaΦem Philips s vysoce v²konn²m real-time jßdrem a velkou pam∞tφ. Tato v²jimeΦnost umo₧≥uje polohov∞ a Φasov∞ sledovat odklon od naplßnovanΘ trasy nebo pr∙jezd po₧adovan²m mφstem p°φmo v mobilnφ jednotce. Do jednotky lze nahrßt a₧ 100 tranzitnφch bod∙ z celΘ Evropy. Jednotka pak sama vyhodnocuje danou situaci a podstatn∞ rychleji reaguje na krizovou situaci. V²razn∞ se tφm Üet°φ poΦet odeslan²ch zprßv. Tuto funkci paraleln∞ vykonßvß i SW centrßlnφho pracoviÜt∞, ovÜem jen na podklad∞ doÜl²ch polohov²ch SMS.
DalÜφ ·spory provoznφch nßklad∙ se dosahuje pln²m vyu₧itφm kapacity SMS zprßvy - ta je 10 ·daj∙ o poloze. Tyto bloky zprßv (buffery) se p°enßÜejφ p°i b∞₧nΘm provozu jednotky. P°i poplachov²ch stavech se tento p°enos m∞nφ na vysφlßnφ po jednotliv²ch polohßch, proto₧e v t∞chto p°φpadech ·spora telekomunikaΦnφch poplatk∙ nenφ zcela zjevn∞ prioritou.
Napßjenφ | Externφ 10-34 V |
OperaΦnφ m≤d p°i 12 V | Internφ zßlohov² bez·dr₧bov² akumulßtor 0.88 Ah ( min. 2 hodiny provozu )
Sleep re₧im: do 2 mA P°ijφmacφ re₧im: do 300 mA Vysφlacφ re₧im: do 900 mA |
Interface | SΘriov² port: RS 232 C I/O: 4 vstupy analogovΘ / digitßlnφ, 1 v/v Dallas 1 v²stup mute, 1 v²stup relΘ interface pro hovorovou soupravu CAN VW |
OperaΦnφ teplota | -40░C + 75░C |
Modul GSM | MJ 2016 ( Siemens A20) MJ 2116 (Siemens TC35) |
Konektory | VW 30 PIN |
Vnit°nφ pam∞¥ | Min. 100 000 ·daj∙ o poloze a diagnostice |
UrΦenφ polohy | GPS mXY 10 m DGPS do 3m |
Ovlßdßnφ jednotky | dßlkovΘ z dispeΦerskΘho pracoviÜt∞ nebo p°ipojenφm na PC |
Rozm∞ry | 135 x 63 x 45 mm |
Hmotnost vΦetn∞ zßlohovΘho zdroje | 0,4 kg |
Mobilnφ jednotka umo₧≥uje nastavit pomocφ SMS zprßv, kterΘ jsou vysφlßny z dispeΦerskΘho pracoviÜt∞, tyto funkce:
Mobilnφ jednotka umo₧≥uje nastavenφ ΦasovΘho intervalu mezi zprßvami 15 sec a₧ 24 hod v libovolnΘm re₧imu. Zprßvy p°i alarmu se standardn∞ vysφlajφ plynule v datovΘm re₧imu GSM po 1 vte°in∞ nebo zprßvou SMS v intervalu 25 sec. Nastavenφ frekvence vysφlßnφ libovolnΘho re₧imu se provede SMS zprßvou z centrßlnφho stanoviÜt∞.
Black box (vnit°nφ pam∞¥ pro uklßdßnφ ·daj∙ o poloze a stavu MJ) - min. 100 000 ·daj∙
Mobilnφ jednotka obsahuje pam∞¥, do kterΘ lze ulo₧it minimßln∞ 100 000 polohov²ch ·daj∙. ┌daje se vyΦφtajφ pomocφ datovΘ slu₧by GSM, nebo linky RS232 a p°ipojenΘho notebooku.
Volba udßlostφ vyvolßvajφcφch poplach, nastavenφ priority poplach∙
Jsou pln∞ p°izp∙sobeny po₧adavk∙m u₧ivatele. V podstat∞ jde o umφst∞nφ Φidel p°i montß₧i a definovßnφ alarmov²ch stav∙ z dispeΦingu pomocφ SMS zprßv.
SpuÜt∞nφ poplachu p°i zm∞n∞ polohy vozidla i p°i vypnutΘm zapalovßnφ (mo₧nost nastavenφ)
SpuÜt∞nφ poplachu p°i zm∞n∞ polohy vozidla umo₧≥uje jednotka MJ 2016. V p°φpad∞, ₧e je vozidlo ve st°e₧enΘm stavu a je nata₧eno na odtahovou ploÜinu, dojde k vyhlßÜenφ alarmu a odesφlßnφ alarmov²ch SMS zprßv na dispeΦerskΘ centrum.
V²padek napßjecφho nap∞tφ (odpojenφ akumulßtoru) hlßsφ jako poplachov² stav
V²padek napßjecφho nap∞tφ je v₧dy hlßÜen jako alarmov² stav s p°i°azen²m stupn∞m priority. Alarmov² stav se ruÜφ SMS zprßvou.
Mo₧nost p°enßÜet poplachovou informaci formßtem SMS na dalÜφ mobilnφ telefony
Mobilnφ jednotka umo₧≥uje p°enßÜet informaci formßtem SMS i na mobilnφ telefon. V pam∞ti mobilnφ jednotky mohou b²t ulo₧ena 4 telefonnφ Φφsla, kter²m lze p°i°adit nap°. funkce alarm, sledovßnφ a p°enos SMS zprßvy na mobilnφ telefon.
NMEA v²stup
Umo₧≥uje zobrazenφ aktußlnφ polohy mobilnφ jednotky na GIS map∞ v p°ipojenΘm palmtopu Φi laptopu.
Perifernφ za°φzenφ
Jako b∞₧nΘ periferium nabφzφme alfanumerick² display s klßvesnicφ pro odesφlßnφ a p°φjem zprßv SMS. K mobilnφ jednotce lze p°ipojit nap°. HF sadu Pak lze jednotku po₧φt jako normßlnφ mobilnφ telefon. Dßle je mo₧no p°ipojit nap°. snφmaΦ Dallas Φipu, ΦteΦku ΦßrovΘho kodu a mnoho jin²ch.
Software centrßlnφho pracoviÜt∞
Tvo°φ jej aplikace KomunikaΦnφ server a klient. P°i instalaci obou na jednom poΦφtaΦi jsou minimßlnφ po₧adavky na HW: Pentium 200, 64 MB RAM, 1 GB HD.
Software °φdφ komunikaci a provßdφ archivaci dat p°edßvan²ch vozidlem do dispeΦerskΘho centra na platform∞ Windows NT nebo UNIXovΘho typu LINUX p°i vysokΘ spolehlivosti ochrany spravovan²ch dat v∙Φi poruchßm hardware nebo neoprßvn∞nΘmu zneu₧itφ. ZabezpeΦuje obousm∞rnou datovou komunikaci mezi vozidly a dispeΦinkem. Dokß₧e °φdit a₧ 50 000 vozidel v reßlnΘm Φase v zßvislosti na propustnosti SMS centra GSM nebo internetu resp. radiovΘ sφt∞. Podporuje sφ¥ovou komunikaci LAN/Intranet, Internet nebo pevnΘ a modemovΘ propojenφ na centrum GSM. DatovΘ a komunikaΦnφ struktury jsou otev°eny k podnikov²m a °φdφcφm informaΦnφm systΘm∙m. K serveru se podle typu pou₧itΘ jednotky p°i°azuje datov² modul GSM Ke komunikaΦnφmu serveru lze p°ipojit libovoln² poΦet Klient∙ - dispeΦersk²ch pracoviÜ¥.
Klient je GIS software na platform∞ Windows, kter² umo₧≥uje na digitßlnφch rastrov²ch a vektorov²ch podkladech Evropy, ╚R zobrazit aktußlnφ stav sledovan²ch vozidel a analyzovat p°edchozφ provoz. Tento SW integrujφcφ pot°eby autodopravc∙ a bezpeΦnostnφch slu₧eb zcela podporuje prßci dispeΦera vΦetn∞ komunikace s osßdkou vozidla. Zobrazuje data archivovanß na serveru, provßdφ statistickou agendu vozidel, vytvß°φ itinerß° tras pro jednotlivß vozidla, automaticky upozor≥uje na vozidla, kterß neplnφ Φasov² harmonogram nebo se odch²lila od stanovenΘ trasy, vybφrß nejvhodn∞jÜφ vozidlo pro danou lokalitu, zobrazuje alarmovß hlßÜenφ z mobilnφch jednotek, dßlkov∞ programuje mobilnφ jednotky. SouΦßstφ klient SW je pln∞ zaintegrovan² kilometrovnφk, kter² rozÜi°uje AVL na plnohodnotn² Fleet management. Kilometrovnφk optimalizuje a poΦφtß trasy, provßdφ kalkulace nßklad∙ pro r∙znΘ druhy automobil∙, nßklady na PHM, poplatky za mosty, tunely, trajekty a ROLA, dßlniΦnφ a vstupnφ poplatky, nßklady na diety a vlastnφ nßklady. Mo₧nost zadßvßnφ mφst pomocφ PS╚, vyhlßÜka AETR, zßkaz vstupu do zvolen²ch zemφ, limity dovozu a v²vozu PHM. Mo₧no vyhotovit knihu jφzd vyu₧itelnou pru F┌. Vozidla lze sledovat v separßtnφch oknech a p°edßvat na subklienty, co₧ ocenφ zejmΘna bezpeΦnostnφ slu₧by a policie.
Mo₧nost instalace v jednom PC
KomunikaΦnφ server i klient je mo₧no provozovat pod operaΦnφm systΘmem Windows, co₧ umo₧≥uje instalaci v jednom PC.
Mo₧nost zapracovßnφ dodan²ch mapov²ch podklad∙
Do SW Klient jsme schopni zapracovat jakΘkoli dodanΘ mapovΘ podklady.
Automatick² posun mapy
V p°φpad∞, ₧e by se poloha jednotky zobrazila mimo v²°ez, mapa se automaticky posune tak, ₧e sledovanΘ mφsto je uprost°ed v²°ezu. TotΘ₧ platφ i v dialogu studium trasy (viz dßle).
Zobrazenφ data, Φasu, SPZ, rychlosti (p°φp. stavu zapalovßnφ p°i odstavenφ vozidla)
Tyto a mnoho dalÜφch informacφ jsou zobrazeny v dialogu studia trasy.
Mo₧nost nastavenφ rychlosti p°ehrßvßnφ trasy
Ve studiu trasy je mo₧nΘ automaticky prochßzet jednotlivΘ body s plynule nastaviteln²m intervalem mezi jednotliv²mi body trasy.
Nastavenφ zobrazenφ r∙zn²ch u₧ivatel∙
Program je zpracovßn tak, aby jednotlivφ u₧ivatelΘ programu m∞li svΘ nastavenφ. Jednotliv²m vozidl∙m je mo₧no nastavit r∙znΘ parametry ohledn∞ zp∙sobu vykreslenφ, barvy trasy, symbolu bodu, symbolu poslednφho bodu trasy a ΦasovΘho vymezenφ trasy vozidla.
AutomatickΘ zobrazenφ poplachovΘho okna + akustick² signßl
P°i p°φchodu alarmovΘho signßlu se zobrazφ okno s optimßlnφm v²°ezem a zobrazenφm vozidla ve st°edu v²°ezu. P°i tomto signßlu je mo₧nΘ p°ehrßt libovoln² WAV soubor, kter² obsahuje zvuk informujφcφ o alarmu.
Programovßnφ mobilnφ jednotky z dispeΦerskΘho pracoviÜt∞
VÜechny parametry mobilnφ jednotky je mo₧no konfigurovat z dispeΦerskΘho pracoviÜt∞. Z vozidla nenφ mo₧nΘ v mobilnφ jednotce provßd∞t ₧ßdnΘ zßsahy.
Odesφlßnφ povel∙ jednotce pro ovlßdßnφ v²stup∙ a ruÜenφ poplachov²ch stav∙
DispeΦerskΘ pracoviÜt∞ mß mo₧nost odesφlat povely do vozidla a to jak pro ovlßdßnφ v²stup∙, tak i ruÜenφ poplachov²ch stav∙, pop°φpad∞ p°echod mezi jednotliv²mi stavy. (nap°. um∞lΘ vyvolßnφ poplachovΘho stavu.
Archivace ·daj∙ v delÜφm ΦasovΘm obdobφ a mo₧nost zp∞tnΘ anal²zy
Data se archivujφ na komunikaΦnφm serveru s automatick²m mazßnφm po nadefinovanΘ obdobφ (mno₧stvφ dat je dßno kapacitou diskovΘho prostoru) a dßle je z bezpeΦnostnφch d∙vod∙ mo₧no data uklßdat na zßlo₧nφ media. Ze zßlo₧nφho media je mo₧no data kdykoliv zp∞tn∞ pou₧φt.