Dvousedadlov² roadster s nßzvem SLK pat°φ ji₧ mezi Mercedesy s nov²m, neot°el²m a dynamick²m designem. ProblΘmem automobilky je ji₧ °adu let p°etrvßvajφcφ vysok² v∞kov² pr∙m∞r zßkaznφk∙. NovΘ atraktivnφ modely A, SLK, CLK Φi M majφ p°ilßkat mladÜφ movitΘ zßkaznφky. U modelu SLK se to z°ejm∞ povedlo, proto₧e na tento model je oficißlnφ Φekacφ lh∙ta dva roky!
       SLK 230 Kompressor jsem sice testoval ji₧ p°ed Φasem, v parnΘm letnφm poΦasφ, ale ani dneÜnφ nulovΘ teploty by jej nezaskoΦily. Zßsluhu na tom mß sklßdacφ pevnß st°echa, kterß umo₧≥uje SLK bez problΘm∙ pou₧φvat celoroΦn∞. O nasazenφ Φi slo₧enφ st°echy do zavazadlovΘho prostoru se kompletn∞ starß slo₧it² elektrohydraulick² systΘm, kter² je po zastavenφ a zatßhnutφ ruΦnφ brzdy ochoten st°echu do p∙l minuty nasadit nebo naopak ukr²t. Pochopiteln∞, ₧e tφmto °eÜenφm se v²razn∞ omezuje ji₧ tak nevelk² zavazadlov² prostor. Jak se °φkß, ka₧dß sranda n∞co stojφ...
       Zßkaznφk mß na v²b∞r ze dvou pohonn²ch jednotek. Zßkladnφ dvoulitr s v²konem 100 kW sice nenφ z nejslabÜφch, ale v∞tÜina zßkaznφk∙ dßvß jednoznaΦn∞ p°ednost sportovn∞ji lad∞nΘ verzi 2,3 Kompressor s v²konem 142 kW. TakΘ rozdφl v nejvyÜÜφm toΦivΘm momentu je nezanedbateln²: 190 vs. 280 Nm.
       Pokud se jede se sta₧enou st°echou dolΘhß k uÜφm posßdky jadrn² a syt² zvuk od sportovn∞ lad∞nΘho v²fuku. Aerodynamika je vy°eÜena dob°e a do interiΘru za jφzdy p°φliÜ nefoukß. TradiΦnφ ôzp∞tn² zßvanô, kter² je u kabriolet∙ b∞₧n², je jednoduÜe avÜak ·Φinn∞ eliminovßn instalacφ plßt∞nΘ sφ¥ky mezi ochrannΘ oblouky.
       Nasazenφm st°echy dojde k velmi dobrΘ izolaci vn∞jÜφho hluku a nap°φklad ôsportovnφô zvuk v²fuku prakticky ·pln∞ vymizφ.
       Cel² interiΘr je p°φkladn∞ zpracovßn. Velmi zda°il² je design, kter² kombinuje Φernou a Φervenou s bφlφm podkreslenφm p°φstroj∙. ╪azenφ jde lehce a p°esn∞ a umoc≥uje radost z jφzdy s SLK.
       Brzdov² systΘm je vybaven tzv. brzdov²m asistentem BAS. Jde o systΘm, kter² u Mercedesu vyvinuli za ·Φelem maximßlnφho zkrßcenφ brzdnΘ drßhy. Tento systΘm vyhodnocuje rychlost stisknutφ brzdovΘho pedßlu a jakmile ôzjistφô, ₧e jde o nßhlΘ a prudkΘ stisknutφ brzdovΘho pedßlu, vyvine systΘm maximßlnφ tlak na brzdy nehled∞ na sφlu stisknutφ pedßlu. Tφmto se dosßhne ideßlnφ spoluprßce s ABS. Podle technik∙ Mercedesu se tφmto m∙₧e zkrßtit brzdnß drßha a₧ o polovinu!
       Jφzdnφ vlastnosti jsou podle p°edpokladu i v extrΘmnφch situacφch velmi dobrΘ. ZajφmavΘ je ale i to, ₧e se poda°ilo v²bornΘ jφzdnφ vlastnosti skloubit s p°ijateln²m komfortem odpru₧enφ p°i b∞₧nΘ jφzd∞.
       Kompresorem p°epl≥ovan² Φty°vßlec dßvß z objemu 2,3 litru pro SLK dostateΦn² v²kon 142 kW. Dφky kompresoru je vÜak mo₧no vyu₧φvat i dobrΘho zßtahu z nφzk²ch otßΦek. NejvyÜÜφ toΦiv² moment 280 Nm je toti₧ k dispozici ji₧ p°i 2500 ot/min a neklesß a₧ do 4800 ot/min. S charakteristikou motoru je dob°e slad∞na i p°evodovka. Dφky relativn∞ nφzkΘ hmotnosti a p°epl≥ovßnφ nenφ spot°eba velkß. Pohybuje se i p°i sportovn∞jÜφ jφzd∞ okolo 10-11 l/100 km.
       Technici i designΘ°i Mercedesu ukßzali, krom∞ velk²ch limuzφn umφ navrhnout a vyrßb∞t i krßsnß sportovnφ auta. Jak u₧ to b²vß zvykem, pokud je n∞co dokonalΘ nebo tΘm∞° dokonalΘ v²robce danΘ v∞ciΦky o tom vφ a cena tomu v₧dy p°esn∞ odpovφdß. V p°φpad∞ testovanΘho SLK byla cena 1.475.000 KΦ.

TomßÜ ZajφΦek