home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ DP Tool Club 9 / CD_ASCQ_09_1193.iso / news / 4440 / b_737 / b_737_e.txt < prev    next >
Text File  |  1993-09-04  |  12KB  |  342 lines
  1.                               ╔══════════════╗
  2.                               ║ BOEING B-737 ║
  3.                               ╚══════════════╝
  4.  
  5.  
  6. My first B-737 built with AAF have Sabena and Lufthansa liveries (B-737-SA and
  7. B-737-LH). Both were made in early 1993 and both are 737-200.
  8.  
  9. Looking for new liveries for this aircraft, I took the opportunity to upgrade
  10. and modify some parts or components, and build the major versions of the 737.
  11.  
  12. Finally, I constructed the whole versions of the 737 (except the 737-100 ver-
  13. sion, which never flew under french livery - length 28.65 m, JT-8D engines).
  14.  
  15.  
  16.  
  17.  
  18.  BOEING B-737-200
  19. ══════════════════
  20.  
  21. With a minimum of modifications (or rather corrections) of my first 737, I
  22. realized a more accurate version of the 737-200 (length 30.48 m, JT-8D engines)
  23. 1 114 of them were built, in many variants, including a military one, until 
  24. 1988.
  25.  
  26. Its features are the following:
  27. - first flight:                 february 1971
  28. - first delivery:               june 1971
  29. - first company:                Nippon Airlines
  30. - main using companies:         Lufthansa, Southwest,...
  31.  
  32. - max. takeoff weight:          53 T
  33. - max. landing weight:          47.6 T
  34. - length:                       30.5 m
  35. - height:                       11.2 m
  36. - wing span:                    28.3 m
  37. - wing surface:                 92 m²
  38. - fuel capacity:                19 500 l
  39. - max. payload:                 15.3 T
  40. - fuselage diameter:            3.74 m
  41. - loading volume:               25 m3
  42.  
  43. - engines:                      2 Pratt & Whittney JT8-DI5A
  44.                                 - 15 500 lbs each
  45.  
  46. - takeoff distance:             2 100 m
  47. - landing distance:             1 450 m
  48. - maximum cruise ceiling:       12 000 m
  49. - cruise speed / mach:          810 Km/h - 0.76 Mach
  50. - places:                       102 - 130
  51.  
  52.  
  53.  
  54. The Boeing 737-200 for Flight Simulator:
  55.  
  56. I realized only one decoration of the new B-737-200.
  57.  
  58.    ■ Boeing B-737-200  -  INTER CARGO SERVICE
  59.    ──────────────────────────────────────────
  60.    
  61.    ICS was a cargo branch of Air France. Since in 1991 Air France took the
  62.    control of UTA and Air Inter, some subsidiary companies have diasppeared.
  63.    So ICS does'nt exist any more and its aircraft have now the markings of
  64.    the "Aéropostale".
  65.    A color photography of an ICS Boeing 737-200 was published in the number
  66.    257 (april 1991 issue) of the Fana de l'Aviation (page 58). This photography
  67.    was my model in building my ICS 737-200.
  68.    It is composed by 181 parts. Its complex livery needed many parts. There 
  69.    are working flaps.
  70.  
  71.  
  72.  
  73.  
  74.  BOEING B-737-300
  75. ══════════════════
  76.  
  77. The B-737-300 is a stretched version (33.40 m) of the 737-200. It is built
  78. since 1984. This version carries more passengers and freight, and is motori-
  79. zed with General Electric - SNECMA CFM-56 engines.
  80. This version has a "all electronic" cockpit.
  81.  
  82.  
  83. The features of this version are the following:
  84. - first flight:                 march 1984
  85. - first delivery:               december 1984
  86. - first company:                US Air
  87. - main using companies:         Southwest, Piemont,...
  88.  
  89. - maximum takeoff weight:       56.4 T
  90. - maximum landing weight:       51.2 T
  91. - length:                       33.4 m
  92. - height:                       11.2 m
  93. - wing span:                    28.9 m
  94. - wing surface:                 92 m²
  95. - fuel capacity:                20 200 l
  96. - maximum payload:              15.4 T
  97. - fuselage diameter:            3.78 m
  98. - loading volume:               30 m3
  99.  
  100. - engines:                      2 General Electric - SNECMA CFM56-3
  101.                                 - 20 000 lbs each
  102.  
  103. - takeoff distance:             1 900 m
  104. - landing distance:             1 420 m
  105. - maximum cruise ceiling:       12 000 m
  106. - cruise speed / mach:          830 Km/h - 0.78
  107.  
  108. - places:                       128 - 152
  109.  
  110.  
  111.  
  112. The Boeing B-737-300 for flight simulator:
  113.  
  114. Starting from the new 737-200 mentionned above, and after modifying and cor-
  115. recting some parts (stretching the fuselage, drawing emergency exits, rectifi-
  116. cation of nose, front gear door, cockpit, and last but not least, drawing new
  117. engines) I obtained an accurate model of the 737-300.
  118.  
  119. I realized four different decorations of this version:
  120.    
  121.    ■ B-737-300  -  AIR INTER
  122.    ─────────────────────────
  123.    
  124.    This version includes 173 parts. It has the same working parts as the above
  125.    mentionned 737-200. In spite of many tests, I could not prevent the large
  126.    blue tail band to disappear when the aircraft is viewed from the front.
  127.    It is to be noted that the livery is similar to the one of the ICS 737-200,
  128.    because ICS is the freight subsidiary company of Air Inter. 
  129.    These planes ensure innner french flights between Paris and Strasbourg, or
  130.    between Paris and Marseille (spring 1993).
  131.    
  132.    ■ B-737-300  -  EUROPE AERO SERVICE
  133.    ───────────────────────────────────
  134.    
  135.    The choosed livery is one carried by an aircraft of the Aéromaritime
  136.    company, chartered by Europe Aero Service. A color photography of this
  137.    aircraft was published in the april 1991 issue (Nr 257) of the Fana de
  138.    l'Aviation (page 58). This photography was my pattern.
  139.    The EUROPE AERO SERVICE aircraft is composed of 167 parts. It also has
  140.    working flaps.
  141.    
  142.    ■ B-737-300  -  CORSE AIR
  143.    ─────────────────────────
  144.    
  145.    The CORSE AIR aircraft requested a whole day hard work for its livery.
  146.    A color photography of this plane was published in the june 1987 issue
  147.    (Nr 211) of the Fana de l'Aviation (page 57). This photography was my
  148.    model. Only the lower red engine side bands are not reproduced.
  149.    So, some parts are still working.
  150.    The aircraft is composed of 181 parts.
  151.    
  152.    ■ B-737-300  -  LUXAIR
  153.    ──────────────────────
  154.    
  155.    This plane is made with 165 parts, working flaps included. A black and
  156.    white photography, published in a newspaper, served as model.
  157.  
  158.  
  159.  
  160.  
  161.  BOEING B-737-400
  162. ══════════════════
  163.  
  164. Built since 1988, the 737-400 is a stretched 737-300 (36.40 m) and fit out
  165. with GE-SNECMA CFM-56 engines.
  166.  
  167. The main features of the 737-400 are:
  168. - length:                       36.4 m
  169. - height:                       11.2 m
  170. - winb span:                    28.9 m
  171. - wing surface:                 92 m²
  172. - fuel capacity:                20 200 l
  173. - maximum payload:              15.4 T
  174. - fuselage diameter:            3.78 m
  175. - loading volume:               30 m3
  176. - engines:                      2 General Electric - SNECMA CFM56-3
  177.                                 - 20 000 lbs each
  178.  
  179.  
  180.  
  181. The BOEING B-737-400 for Flight Simulator:
  182.  
  183. Like the real plane, the stretching of the fuselage, and the moving of some
  184. parts, allowed me to obtain a 737-400.
  185.  
  186. I painted my 737-400 in two different liveries:
  187.  
  188.    ■ B-737-400  -  AEROMARITIME
  189.    ────────────────────────────
  190.    
  191.    Aeromaritime is a charter subsidiary company of UTA. This company is the
  192.    only french user of the 737-400. The Fana de l'Aviation published, in its
  193.    april 1991 issue (Nr 257 - page 58), a color photography of this aircraft.
  194.    My 737-400 is composed with 171 parts and has working flaps. 
  195.    In spite of all my efforts, the green rear doors, upon the dark blue tail, 
  196.    do'nt correctly appear.
  197.    
  198.    ■ B-737-400  -  BRITISH AIRWAYS
  199.    ───────────────────────────────
  200.    
  201.    British Airways uses 737-400 on flights such Paris-London (spring 1993).
  202.    The aircraft wears the caracteristic British Airways livery, with, however,
  203.    some reservations. The painting of upper or lower fuselage halves does'nt
  204.    give very good results. These problems were noted by other designers too,
  205.    like J.F. Hilden. So, like the latter on his BA 757, I colored only the
  206.    lower sides of my 737-400 in dark blue. This cheating is quite invisible
  207.    with a normal angle of vue.
  208.    My BA 737-400 is composed of 181 parts. The British Crown emblem on the 
  209.    tail costed a lot of parts. So, a few working parts had to disappear.
  210.  
  211.  
  212.  
  213.  
  214.  BOEING B-737-500
  215. ══════════════════
  216.  
  217. The 737-500 is, in fact, a short 737 (737-200 - length 31 m) but provided with
  218. the modern equipments of the 737-300, inclusive of the CFM-56 GE-SNECMA engi-
  219. nes.
  220.  
  221. The main features of the B-737-500 are:
  222. - length:                       30.5 m
  223. - height:                       11.2 m
  224. - wing span:                    28.9 m
  225. - wing surface:                 92 m²
  226. - fuel capacity:                19 500 l
  227. - maximul payload:              15.3 T
  228. - fuselage diameter:            3.74 m
  229. - loading volume:               25 m3
  230. - engines:                      2 General Electric - SNECMA CFM56-3
  231.                                 - 20 000 lbs each
  232.  
  233. - places:                       102 - 130
  234.  
  235.  
  236.  
  237. The Boeing B-737-500 for Flight Simulator:
  238.  
  239. Picking up the 737-200 again, and replacing the engines, I obtained the 737-
  240. 500.
  241.  
  242. My 737-500 is wearing three different liveries:
  243.  
  244.    ■ B-737-500  -  AIR FRANCE
  245.    ──────────────────────────
  246.    
  247.    Air France uses, in addition of 737-200, 737-500's for flights like Paris
  248.    -Berlin, Paris-Zürich, Paris-Hamburg, Paris-München, Paris-Frankfurt, etc.  
  249.    (spring 1993). My 737-500 includes 160 parts with some working parts.
  250.    
  251.    ■ B-737-500  -  AIR CHARTER
  252.    ───────────────────────────
  253.    
  254.    Air Charter is a subsidiary company of Air France. The Fana de l'Aviation
  255.    published in its april 1991 issue (Nr 257 - page 58) a color photography
  256.    of the real aircraft, which served me as model.
  257.    In fact, it is a aircraft of the Europe Aero Service (EAS) company, char-
  258.    tered by Air Charter.
  259.    The plane is composed of 164 parts, including some working parts.
  260.    
  261.    ■ B-737-500  -  AEROPOSTALE
  262.    ───────────────────────────
  263.    
  264.    The AEROPOSTALE (mail) uses 737-500 for its night flights between the major
  265.    cities of France. A found poor color photography of this aircraft in the
  266.    summer 1993 issue of the Air Inter timetable. According to this photography
  267.    I added a cargo door on the left fuselage side. The aircraft is composed of
  268.    157 parts, included some working elements.
  269.  
  270.  
  271.  
  272.  
  273.  
  274. The .SIM file, common to all 737's, was picked up from another aircraft, after
  275. long and unfruitfull tests.
  276.  
  277.  
  278.  
  279.  
  280.  
  281. The files:
  282.  
  283.    B-737ICS.         )
  284.    B-737ICS.SIM      )  B-737-200 Inter Cargo Service
  285.    B-737ICS.SC0      )
  286.    
  287.    B-737-AI.         )
  288.    B-737-AI.SIM      )  B-737-300 Air Inter
  289.    B-737-AI.SC0      )
  290.    
  291.    B-737-CA.         )
  292.    B-737-CA.SIM      )  B-737-300 Corse Air
  293.    B-737-CA.SC0      )
  294.    
  295.    B-737EAS.         )
  296.    B-737EAS.SIM      )  B-737-300 Europe Aero Service
  297.    B-737EAS.SC0      )
  298.    
  299.    B-737-LX.         )
  300.    B-737-LX.SIM      )  B-737-300 Luxair
  301.    B-737-LX.SC0      )
  302.    
  303.    B-737-AM.         )
  304.    B-737-AM.SIM      )  B-737-400 Aeromaritime
  305.    B-737-AM.SC0      )
  306.    
  307.    B-737-BA.         )
  308.    B-737-BA.SIM      )  B-737-400 British Airways
  309.    B-737-BA.SC0      )
  310.    
  311.    B-737-AC.         )
  312.    B-737-AC.SIM      )  B-737-500 Air Charter
  313.    B-737-AC.SC0      )
  314.    
  315.    B-737POS.         )
  316.    B-737POS.SIM      )  B-737-500 Aéropostale
  317.    B-737POS.SC0      )
  318.    
  319.    B-737-AF.         )
  320.    B-737-AF.SIM      )  B-737-500 Air France
  321.    B-737-AF.SC0      )
  322.    
  323.    B-737-E .TXT         This file
  324.    B-737-F .TXT         This file in french
  325.  
  326.  
  327.  
  328.    
  329. These files are freeware. They may not be used for commercial purpose without   
  330. the permission of the author
  331.  
  332.  
  333.    
  334.    
  335. Jean-Jacques Schoepfer
  336. 25 rue de la Ville
  337. 67115 - PLOBSHEIM
  338. FRANCE
  339.  
  340.  
  341. 24.7.1993
  342.