2416="Kommen Sie wΣhrend des Rennens auf den ersten Platz."
2417="Kommen Sie wΣhrend des Rennens auf einen der "
2418=" fⁿhrenden PlΣtze."
2419="Beenden Sie mindestens "
2420=" Runden."
2421="Beenden Sie mindestens 1 Runde."
2422="<Bedingungen unbekannt>"
[java.game.Bot]
1573="Nimm das!"
[java.game.CarSetup]
1592="STARTEN"
1593="ZUR▄CK"
1594="TIPPS"
3275="ZUR▄CK"
1645="Schalten Sie alle Wagen und Tunings im Karriere-Modus frei!"
1595="Dieses Fahrzeug ist noch nicht verfⁿgbar."
1596="GEWICHT:"
1597=" kg"
1598="MOTORLEISTUNG:"
1599=" PS bei "
1600=" UPM"
1601="MAX. DREHMOMENT:"
1602=" Nm bei "
1603=" UPM"
1604="cw-WERT:"
1640=" "
1641=" "
1605="H╓CHSTGESCHWINDIGKEIT:"
1606=" km/h"
1607="BESCHLEUNIGUNG VON 0 AUF 100 KM/H:"
1608=" s"
1609="GEWICHTSVERTEILUNG:"
1610="% Front, "
1611="% Heck"
1612="ANTRIEB:"
1613="Heckantrieb"
1614="Frontantrieb"
1615="Allradantrieb: "
1616="% Front, "
1617="% Heck"
1618="ABTRIEB BEI 100 KM/H:"
1619="N Front, "
1620="N Heck"
1621="BREMSKRAFT:"
1622="N Front, "
1623="N Heck"
1624="Voreinstellungen"
1636="Nur Nummern"
1637="Wenig"
1638="Mehr"
1639="Alle"
[java.game.CarSetupMenu]
3002="FAHRZEUG-SETUP"
2424="Lackierung"
2425="Aufkleber"
2426="Eigenes"
2427="Eigenes"
2428="Zum ─ndern klicken"
[java.game.GameLogic]
3195="AMATEUR"
3196="ANF─NGER"
3197="DURCHSCHNITT"
3198="SEMI-PRO"
3199="PROFI"
3200="Arcade-KrΣfte, einfache KI, kein Schaden, nur automatisches Getriebe, alle Kameras."
3201="Einfache KI, wenig Schaden, alle Getriebe, alle Kameras."
3202="Mittlere KI, mittlerer Schaden, alle Getriebe, alle Kameras."
3203="Schwierige KI, hoher Schaden, alle Getriebe, nur Onboard-Kameras, keine Hilfen."
3204="Profi-KI, realer Schaden, keine Reparatur, nur manuelles Getriebe, nur Onboard-Kameras."
3253="Netzwerk"
3254="Abbrechen"
3255=" \n \n Verbinden mit "
115="Spieler"
116="SPEICHERN"
117="\n \n Spiel speichern als \x1bCFFFFFFFF\n \n "
[java.game.gamemodes.GameMode]
1="Los, zurⁿck auf die Strecke!"
2="Zurⁿck auf die Strecke!"
3="Rettung . "
4="Rettung .. "
5="Rettung ..."
[java.game.gamemodes.GmFreeRide]
6="Freie Fahrt"
7="Erkunden Sie die Renngebiete im 'Freie Fahrt'-Modus! \n Sie k÷nnen hier auch lernen, wie man mit dem Wagen umgeht und Kurven richtig fΣhrt. Sie k÷nnen Ihren Wagen dabei ruhig ruinieren und nach Belieben Stunt-Sprⁿnge ausfⁿhren. Bei 'Freie Fahrt' ist wirklich alles frei und es gibt keine Strafen."
[java.game.gamemodes.GmMultiFreeRide]
12="Freie Fahrt"
[java.game.gamemodes.GmMultiRace]
13=" \x1Bt5 PLATZIERUNGEN \n \n "
14=" \x1Bt5 ERGEBNISSE \n \n "
15="3 ..."
16="2 ..."
17="1 ..."
18="LOS!"
19=" \x1Bt5 ERGEBNISSE \n \n "
20="SIE HABEN GEWONNEN!"
21="SIE WURDEN "
22="."
[java.game.gamemodes.GmRace]
49="CHECKPOINT VERPASST!"
50="FALSCHE RICHTUNG!"
48="Zeit: "
23="Cross-Rennen"
24="Ausscheidungsrennen"
25="'Treffen und Tauschen'"
26="Das klassische Rennen. Beenden Sie die geforderten Runden so schnell wie m÷glich."
27="Der Fahrer, der die Runde zuletzt beendet, scheidet aus. Wer am Ende ⁿbrig bleibt, gewinnt das Rennen."
28="Rennen mit einem besonderen Dreh: Wenn zwei Wagen zusammensto▀en, wechseln die Fahrer 'sofort'."
3152="Analysieren Sie Ihre Wiederholungen, um aus Ihren Fehlern oder dem Fahrstil Ihrer Gegner zu lernen. \n Sie k÷nnen die Kameraansichten und -ziele umschalten, um so jedes Detail zu analysieren und Ihren Rennstil zu verbessern."
[java.game.gamemodes.GmTimeTrial]
61="Zeitfahren"
62="Versuchen Sie, die Rundenrekorde im Zeitfahren-Modus zu brechen. Ihre beste Runde wird durch Ihren Geisterwagen angezeigt und nur die beste Runde wird gespeichert. \n Die Zeitnahme beginnt, sobald Sie die Startlinie ⁿberqueren."
63="Beste Runde beim Zeitfahren:"
64="Keine Zeitfahren-Rekorde aufgestellt."
65=" \x1Bt1"
66="."
67="."
68="Aktuell beste Runden"
69="Keine Rekorde aufgestellt."
70="."
71="."
2309="Letzte Runde: "
2310="Rennzeit: "
72=" Bestzeit!"
2311="Rennzeit: "
[java.game.gamemodes.net.CTFResults]
3426="MEHR KUDF"
3427="ZUR▄CK ZUR LOBBY"
[java.game.gamemodes.net.GmMultiCatchMe]
3124="Fang mich"
[java.game.gamemodes.net.GmMultiCTF]
3462="Tor bonus"
3463="Kampf fⁿr die Flagge!"
3273="Flagge-Kampf"
3274="Rammen Sie die Gegner, um die Flagge zu stehlen, und erzielen Sie Punkte, indem Sie die Flagge behalten. \n Erzielen Sie als Erster die fⁿr den Gewinn n÷tige Punktzahl. \n Sie verlieren die Flagge, wenn Sie 'Rettung' benutzen!"
3446="Punkte-Limit"
3459="Bonustore"
3432="Fⁿhrung: "
3433="Ihre Punkte: "
3434="Flagge bei "
3458="Flagge verloren!"
3425=" hat die Flagge!"
3457=" hat die Flagge verloren!"
3428="RESULTATE"
[java.game.gamemodes.net.GmMultiFreeRide]
12="Freie Fahrt"
3447="Freier Multiplayer-Spa▀"
[java.game.gamemodes.net.GmMultiRace]
13=" \x1Bt5 PLATZIERUNGEN \n "
19=" \x1Bt5 ERGEBNISSE \n "
3392=" \x1Bt8 \t ERGEBNISSE \n "
3448="Runden"
20="SIE HABEN GEWONNEN!"
21="SIE WURDEN "
22="."
[java.game.HotSeatSetup]
118="Spieler 1"
119="Spieler 2"
121="Spieler "
122="Runden-Kombination"
123="Runden gesamt"
124="KI-Gegner"
907="Schwierigkeit"
125="'Hei▀er Stuhl'-Modus: \n \n Bis zu 5 Spieler k÷nnen miteinander fahren und benutzen denselben Wagen. \n Nachdem die angegebenen Runden (RUNDEN-KOMBINATION) absolviert wurden, ⁿbernimmt der nΣchste Spieler das Steuer. Sie k÷nnen auch die Anzahl der insgesamt zu fahrenden Runden (RUNDEN GESAMT) \n \n sowie die Anzahl der Gegner einstellen. "
126="BEREIT"
3330="ZUR▄CK"
128="Achtung"
129="\n \n Es sind mindestens zwei Spieler notwendig, um im 'Hei▀er Stuhl'-Modus zu spielen."
[java.game.IngameMenu]
130="SPIEL-MEN▄"
131="WAGEN RETTEN"
132="WAGEN REPARIEREN"
133="EVENT NEU STARTEN"
134="OPTIONEN"
135="PARTIE BEENDEN"
3435="EVENT ABBRECHEN"
136="WIEDERHOLUNG"
137="WIEDERHOLUNG"
138="ZUR▄CK ZUR LOBBY"
139="FORTSETZEN"
140="EVENT ABBRECHEN"
141=" \n \n \n Sind Sie sicher?"
142="WIEDERHOLUNG"
143="SPEICHERN"
144="WIEDERHOLUNG"
145=" \n \n \n Das Ansehen der Wiederholung bricht das laufenden Event ab. \n \n Sind Sie sicher?"
149="EVENT NEU STARTEN"
150=" \n Sind Sie sicher?"
[java.game.MainMenuDialog]
151=" (Build "
154="KARRIERE-MODUS"
155="SCHNELLRENNEN"
156="ZEITFAHREN"
157="FREIE FAHRT"
158="HEISSER STUHL"
159="MULTIPLAYER"
160="OPTIONEN"
161="WIEDERHOLUNG"
162="MITWIRKENDE"
2960="REGELN"
163="VERLASSEN"
167="ACHTUNG"
3462="\n \n Diese Eigenschaft ist nicht in dieser Demoversion vorhanden."
165="SPIEL LADEN"
166="LADEN"
168="BeschΣdigter Spielstand. \n Laden wurde abgebrochen."
176="LADEN;LETZTES"
177="LADEN"
178="WIEDERHOLUNG"
180="VERLASSEN"
181=" \n \n \n M÷chten Sie das Spiel wirklich verlassen?"
183="MITWIRKENDE"
184="ZUR▄CK"
2961="REGELN"
2962="ZUR▄CK"
3171="MITWIRKENDE - INVICTUS"
3172="Produktion"
3173="Programmierung (Leitung)"
3174="Konzept"
3175="3D-Engine"
3176="Script-Engine-Programmierung"
3177="Netzwerk-Programmierung"
3178="KI-Programmierung"
3179="Physik-Programmierung"
3440="Gameplay-Programmierung"
3180="Menⁿ- und Frontend-Programmierung"
3181="Tool-Programmierung"
3182="Sound-Engine-Programmierung"
3183="Visuelle Leitung"
3184="3D-Grafik (Leitung)"
3185="Konzeptgrafik"
3186="Partikelsysteme, OSD"
3187="2D-Grafik"
3188="3D-Grafik"
3189="Streckendesign"
3190="Gameplay-Feintuning"
3276="Spiel-Musik"
3441="Haupt-Musik"
3442="Sound-Design"
3192="Test"
3443="Kommentar-Stimmen"
3393="Englische ▄bersetzung von"
3444="Besonderer Dank geht an"
3445="INVICTUS GAMES LTD. 2004-2005."
3194="Alle Rechte vorbehalten."
[java.game.maps.Map1_MT]
623="GB"
[java.game.maps.Map2_MT]
624="Frankreich"
[java.game.maps.Map3_MT]
625="Finnland"
[java.game.maps.Map4_MT]
626="Ungarn"
[java.game.maps.Map5_MT]
627="Deutschland"
[java.game.maps.Map6_MT]
628="USA"
[java.game.MapType]
242="Unbenannte Strecke"
[java.game.MultiMenu]
243="<Keine Partie>"
251="Keine Partie ausgewΣhlt"
2989="OK"
2984="Abbrechen"
3258=" ?"
3259=" LAN"
3235=" Inaktiv"
3236=" Aktiv"
3395="56k Modem"
3396="128k ISDN"
3397="256k DSL"
3398="384k DSL"
3399="512k DSL"
3400="1,5M T1"
3401="LAN"
3402="Eigene"
244="MULTIPLAYER"
245="LEITEN"
246="INFO"
247="EINKLINKEN"
248="AKTUALISIEREN"
3233="HINZUF▄GEN"
3234="ENTFERNEN"
249="OPTIONEN"
250="ZUR▄CK"
3079="OPTIONEN"
3080="PARTIEN"
3277="Port:"
3403="Verbindungsart:"
3278="Limit fⁿr einkommende Bandbreite:"
3279="Limit fⁿr ausgehende Bandbreite:"
3081="Voice-Chat-Nachrichten auswΣhlen. Diese Nachrichten k÷nnen wΣhrend eines Multiplayer-Spiels mit dem Ziffernblock aktiviert werden. \n Um eigene Nachrichten hinzuzufⁿgen, legen Sie die Sounddateien (im WAV-Format) in das Spielverzeichnis \sound\\chat\\."
3100="'."
3082="SCHNELLCHAT-NR. "
253="SPIEL LEITEN"
254="Partie-Parameter einstellen"
3083="Infos werden angefordert ..."
2982="In Spiel einklinken"
3280="Netzwerk"
3281="Abbrechen"
3282="\n \n Verbinden mit "
3283="Partie hinzufⁿgen"
255="Partie Nr. "
3404="Chat-Soundeffekt auswΣhlen"
3405="AuswΣhlen"
3084="SCHNELLCHAT-NR. "
256="Einklinken nicht m÷glich, inkompatible Version gefunden. Damit Sie CRC 2005 online spielen k÷nnen, mⁿssen Sie sicherstellen, dass Sie ⁿber die aktuellste Version verfⁿgen. "
3003="Bitte surfen Sie zu www.crc-game.com, laden Sie den aktuellsten Patch von unserer Website herunter und versuchen Sie es erneut."
3004="Die Partie ist voll."
3005="Die Partie ist gesperrt."
3006="Sie wurden verbannt."
3007="Falsches Passwort."
[java.game.OptionsDialog]
3127="Linear ... Exponentiell"
257="SOFTWARE (LANGSAM!)"
258="HARDWARE (NUR 2D)"
259="HARDWARE (KOMPLETT 3D)"
260="AUTOM."
3211="STANDARD"
3212="KEINE"
3213="WENIGE"
3214="ALLE"
261="Meilen"
262="Kilometer"
263="RELATIV ZUR KARTE"
264="RELATIV ZUM WAGEN"
267="Manuell"
265="Automatik"
266="Halbautomatik"
3262="Halbautomatik 2"
3263="Autom. Kupplung"
3264="Manuelle Kupplung"
269="AUS"
270="EIN"
271="OPTIONEN"
3331="GRAFIK"
3332="SOUND"
3333="STEUERUNG"
3334="SPIEL"
277="ZUR▄CK"
282="N. V."
3154="Die Lenkhilfe wurde entwickelt, um das Gefⁿhl fⁿr das Lenkrad und die Bewegungen des Fahrzeugs nachzustellen. Sie ist besonders nⁿtzlich, wenn ein digitaler Controller verwendet wird. \n Passen Sie sie Ihrem Geschmack und Stil an."
3155="Die Gashilfe kann helfen, Dreher zu vermeiden und Powerslides zu fahren, indem das Gas in bestimmten Situationen begrenzt wird. \n Passen Sie sie Ihrem Geschmack und Stil an."
285="GETRIEBE"
3265="KUPPLUNG"
286="METRISCHES SYSTEM"
287="GPS-MODUS"
288="LENKHILFE"
3156="ANALOGE LENKHILFE"
290="GASHILFE"
292="KUPPLUNG BEI HANDBREMSE"
293="Wenn diese Funktion aktiviert ist, wird bei der Benutzung der Handbremse automatisch die Kupplung betΣtigt."
3335="KUPPLUNG BEI STARKEM BREMSEN"
3336="Wenn diese Funktion aktiviert ist, wird die Kupplung bei starkem Bremsen automatisch betΣtigt."
3085="VIRTUELLER SCHALTKN▄PPEL"
3086="Wenn diese Funktion aktiviert ist, dient die Maus als virtueller Schaltknⁿppel."
294="LENK-SICHT"
295="Bestimmt, wie stark die Lenkung die Kopfbewegung beeinflusst."
296="GECHWINDIGKEIT-SICHT"
297="Bestimmt, wie stark die Geschwindigkeit des Wagens die Kopfbewegung beeinflusst."
298="BESCHLEUNIGUNG-SICHT"
299="Bestimmt, wie stark die Beschleunigung des Wagens die Kopfbewegung beeinflusst."
3130="SICHT-D─MPFUNG"
3131="TrΣgheit des Kopfes"
3128="FORCE FEEDBACK"
3129="Um Force Feedback zu aktivieren, mⁿssen Sie das Spiel neu starten."
354="REALE FFB-ST─RKE"
3406="StΣrke der Niederfrequenz-KrΣfte und -DΣmpfung."
3157="FFB-EFFEKTST─RKE"
3407="StΣrke der Boden- und Motorvibrationen usw."
355="EMULIERTE FFB-ST─RKE"
3408="Diese Option emuliert KrΣfte bei digitalen EingabegerΣten (wie der Tastatur), indem kleine Anpassungen an den Achsenwerten vorgenommen werden. Siehe auch Lenkhilfe."
305="EFFEKT-LAUTST─RKE"
306="MUSIK-LAUTST─RKE"
307="MOTOR-LAUTST─RKE"
3132="KOMMENTARSTIMMEN-LAUTST─RKE"
3133="GEGNERSTIMMEN-LAUTST─RKE"
3134="GEGNERSTIMMEN-ANTEIL"
308="MISCHUNG"
3215="3D-ALGORITHMUS"
309="KAN─LE"
311="Bitte ⁿberprⁿfen Sie, wie die Achsen der Fahrzeugsteuerung zugewiesen wurden:"
312="GAS"
313="BREMSE"
314="LENKUNG"
315="KUPPLUNG"
3337="HANDBREMSE"
316="ZUR▄CK"
320="DEBUG-OPTIONEN"
3338="ALLGEMEIN"
3339="ERWEITERT"
3340="▄BERPR▄FEN"
3341="PROFIL-ASSISTENT"
317="LADEN"
318="SPEICHERN"
319="ZUR▄CKSETZEN"
325="PRIM─R"
326="BESCHLEUNIGEN"
327="BREMSEN"
328="NACH LINKS LENKEN"
329="NACH RECHTS LENKEN"
330="HANDBREMSE"
331="HOCHSCHALTEN"
332="RUNTERSCHALTEN"
333="KUPPLUNG"
334="HUPE BET─TIGEN"
3449="SPIEGEL"
335="WAGEN RETTEN"
336="WAGEN REPARIEREN"
337="NACH HINTEN SEHEN"
338="NACH LINKS SEHEN"
339="NACH RECHTS SEHEN"
340="N─CHSTES MUSIKST▄CK"
341="VORHERIGES MUSIKST▄CK"
342="LAUTST─RKE ERH╓HEN"
343="LAUTST─RKE VERRINGERN"
344="SEKUND─R"
3216="DIREKTER GANG "
3217="N"
3349="1."
3350="2."
3351="3."
3352="4."
3353="5."
3354="6."
3218="R"
353="MAUS-EMPFINDLICHKEIT"
3135="LENKGESCHWINDIGKEIT"
3136="Empfindlichkeit beim Einschlagen der Lenkung."
3137="R▄CKSTELLGESCHWINDIGKEIT"
3138="Empfindlichkeit beim Geradestellen der Lenkung."
3139="ZENTRIERGESCHWINDIGKEIT"
3140="Grad der automatischen Zentrierung."
3141="LENKWINKEL"
3142="Empfindlichkeit der Lenkung; Multiplikator des LenkverhΣltnisses. Kann ganz nach Ihrem Geschmack entweder auf weiche oder auf harte Lenkung gestellt werden."
3219="LENKBEREICH"
3220="Der Bewegungsbereich (in Grad) des Controllers, der fⁿr die Lenkung verwendet wird."
3409=" Grad"
356="NEUTRALBEREICH LENKUNG"
360="LENKUNG-GAMMA"
3266="GASPEDAL-GESCHWINDIGKEIT"
3267="VerhΣltnis der Gaspedal-Bewegung"
3268="BREMSPEDAL-GESCHWINDIGKEIT"
3269="VerhΣltnis der Bremspedal-Bewegung"
372="LENKHILFE KURVEN"
3410="Beeinflusst Unter- und ▄bersteuern; gibt die StΣrke der Reaktion auf Lenkeingaben an."
373="SKALIERUNG LENKHILFE KURVEN"
3411="Beeinflusst die Kurvenrate des Fahrzeugs in Relation zum berechneten Driftwinkel."
374="LENKHILFE ▄BERSTEUERN"
3412="Der maximal zulΣssige Lenkeinschlag, relativ zum maximalen Grip-Winkel."
375="ESP"
376="SKALIERUNG ESP-LENKUNG"
377="SKALIERUNG ESP-KURVEN"
378="ESP-GIEREN ZULASSEN"
379="SKALIERUNG ESP-BREMSUNG"
380="SKALIERUNG ESP-GAS"
3429="FFB-NULLD─MPFUNGSAUSGLEICH"
3450="MAX. JOYSTICK-─NDERUNG"
3451="JOYSTICK-NAHBEREICH"
3452="JOYSTICK-NAHBEREICH-GL─TTUNG"
381="STEUERUNGSDEFINITIONEN LADEN"
3342="LADEN"
383="STEUERUNGSDEFINITIONEN SPEICHERN"
3343="SPEICHERN"
3344="─nderungen an folgenden Optionen werden erst wirksam, nachdem das Spiel neu gestartet wurde:"
385="Nicht definiert"
386="Nicht definiert"
[java.game.PasswordCheckDialog]
2991="Passwort:"
[java.game.Player]
387="Spieler"
[java.game.PlayerSetup]
388="Neues Aussehen"
389="Neues Aussehen 2"
390="Klassisch"
391="Klassisch 2"
392="SPIELER-SETUP"
393="Name"
394="Nummer"
395="Aufkleber"
396="Charakter"
397="Farbe"
398="Helm"
399="BEREIT"
3345="ZUR▄CK"
401="Achtung"
402="\n \n Geben Sie zuerst Ihren Namen ein!"
2980="▄BERSCHREIBEN?"
2981=" \n \n Es besteht bereits eine Karriere mit demselben Namen. \n M÷chten Sie sie wirklich ⁿberschreiben?"
[java.game.Race]
403="<Unbenanntes Rennen>"
[java.game.RaceCalendar]
3289="Event auswΣhlen"
405="ZUR▄CK"
3143="Hei▀er Stuhl"
3144="Schnellrennen"
406="Schalten Sie alle Rennen im Karriere-Modus frei!"
3147="Sie haben "
3148=" Punkte"
409="IN DIESER VERSION"
410="NICHT VERF▄GBAR"
411="Fⁿr diesen Event"
412="stehen noch keine"
413="Informationen zur Verfⁿgung."
414="LΣnge: "
415=" m"
1084="LΣnge: "
1085=" yds"
416="Runden: "
417="Gegner: "
423="Beste Runden:"
424="Keine Rekorde"
418="Rekorde:"
419=" Rennen/Runden: "
420=" Beste Position: "
421=" Beste Rennzeit: "
422=" Rundenrekord: "
425="Keine Rekorde"
426="Dieses Rennen ist gesperrt."
427="Punkte-Limit: "
428="Alle Wagen zugelassen"
429="Zugelassene Wagen:"
430=" N. V. (in dieser Version)"
431="Schalten Sie einen Wagen frei,"
432="um an diesem Rennen teilzunehmen!"
433="Teilnahme am Rennen nicht m÷glich"
434="\n \n Dieses Rennen ist freigeschaltet, aber Sie haben keinen Wagen, um daran teilzunehmen! \n \n Schalten Sie mindestens einen Wagen frei, der fⁿr dieses Rennen zugelassen ist!"
[java.game.RaceInfo]
435="Asphalt"
436="Randstein"
437="÷ffentliche Stra▀e"
438="steiniger Untergrund"
439="Feldweg"
440="nasser Asphalt"
441="Kopfstein"
442="Planken"
443="grober Asphaltbelag"
444="Stein und Moos"
445="Moos/Gras"
446="schlammiger Asphalt"
447="nasser Schlamm"
448="Schnee"
449="ⁿberfrorener Asphalt"
450="Eis"
451="trockener Sand"
452="nasser Sand"
453="Flussbett"
454="Kiesbett"
455="Renn-details"
456="BEREIT"
457="ZUR▄CK"
458="CHEAT"
3145="Hei▀er Stuhl"
3146="Schnellrennen"
3149="Sie haben "
3150=" Punkte"
460="Spiel-Modus"
461="Runden"
462="Gegner"
463="Schwierigkeit"
464=" Runden "
465="x "
466=" m"
1086=" Runden, "
1087="RundenlΣnge "
1088=" yds"
467="Alle Wagen zugelassen"
468="Zugelassene Wagen:"
469="GEWINNEN DES FOLGENDEN RENNENS SCHALTET DIES FREI:"
471=" fⁿr "
[java.game.RacePack]
3355="Jⁿrgen Schmitt (DEU)"
3356="Ernst Steinwehn (AUT)"
3357="Ted Cutter (GBR)"
3358="Lukasz Javorszky (POL)"
3359="Jannick Hendricks (BEL)"
3360="Scot Carlson (IRL)"
3361="Christophe Leblanc (CHE)"
3362="Alain Bergerac (FRA)"
3363="Robin Canison (USA)"
3364="Mikhael Ivanov (RUS)"
3365="Stanislav Jelinek (CZE)"
3366="Sandor Nagy (HUN)"
3367="Lars Eriksson (SWE)"
3368="Jari Hautala (FIN)"
3369="Ricky Wittworth (GBR)"
3370="Vern Williams (USA)"
3371="Hakan Stefßnsson (ISL)"
3372="Hugo Vazquez (ESP)"
3373="Luis Barroso (PRT)"
3374="Sergio Romero (ESP)"
3375="Gianni Rossi (ITA)"
3376="Chase Payne (USA)"
3377="Ivan Mladicic (HRV)"
3378="Jan-Olav Storbeck (NOR)"
3379="Armanno Corticelli (ITA)"
3380="Peter Gilmore (FRA)"
3381="Raymond Pijnacker (NDL)"
3382="Max Parson (AUS)"
3383="Stephen Wheelright (USA)"
3384="Zsolt Szabo (HUN)"
3385="Keitaro Yamamoto (JPN)"
2312="Willkommen in der Welt des Cross-Racings. Es ist nicht so einfach, wie es aussieht, wenn man den Wagen von au▀en zusieht. Und denken Sie daran, dass beim Cross-Racing der Kontakt zwischen Wagen nicht verp÷nt, sondern sogar erwⁿnscht ist. Das ist die erste Serie von Rennen, an denen Sie teilnehmen k÷nnen. Gewinnen Sie alle Rennen, dann k÷nnen Sie auch in den anderen Serien antreten. Der Spieler kann seine eigene Karriere-Ausrichtung bestimmen und sich auf Off-Road-Rennen, Stra▀enrennen oder eine Mischung aus beiden konzentrieren."
2313="Behalten Sie Ihre Geschwindigkeit unter Kontrolle, wenn Sie ⁿber den Sprung am Ende der Runde fahren, da Sie sonst leicht von der Strecke und in Schwierigkeiten kommen. "
2314="In WΣldern sollten Sie vorsichtig fahren, da es einige gefΣhrliche Unebenheiten gibt, die den Wagen in die BΣume treiben k÷nnen. Das gilt besonders an Kreuzungen, an denen die steilen Unebenheiten den Wagen schnell von der Strecke abbringen k÷nnen."
2315="Dieser Kurs kann sehr schwierig sein und in der ersten Doppelkurve kann man leicht die Kontrolle verlieren."
2316="Das letzte Event dieser Serie. Wenn Sie diese Rennen gewinnen, k÷nnen Sie an den anderen Serien teilnehmen. Von jetzt an k÷nnen Sie entscheiden, wie Sie weitermachen m÷chten. Off-Road- oder Stra▀enrennen zuerst? Wenn Sie genⁿgend Punke in diesen Serien sammeln, k÷nnen Sie an professionelleren Serien teilnehmen."
2317="Das Verlassen des Flussbetts kann ein bisschen schwierig sein, also Vorsicht mit dem Gaspedal. Wenn Sie die Geschwindigkeit beim Sprung am Ende des Feldwegs nicht richtig dosieren, ruinieren Sie Ihre Gewinnchancen."
2318="Dies ist eine schnelle, ziemlich gradlinige Strecke, aber Vorsicht mit der 180-Grad-Kurve hinter dem See, hier kann sich Ihr Wagen leicht ⁿberschlagen."
2319="Diese Strecke hat eine eindeutige Ideallinie. Lernen Sie sie kennen, dann werden Sie hier garantiert siegen."
2320="Eine herausfordernde, technische Strecke. Vorsicht mit den Rampen direkt hinter der Start-/Ziellinie. Wenn Sie zu schnell sind, kommen Sie in Schwierigkeiten."
2321="Kurven im Wald mit H÷chstgeschwindigkeit zu fahren kann gefΣhrlich sein, insbesondere beim ▄berholen. Denken Sie daran, dass Ihre Gegner Ihnen einen freundlichen Schubs verpassen k÷nnten, wenn Sie Ihnen zu nahe kommen."
2322="Ein gradliniger Kurs mit eine guten 'Handbremsen-Kurve' direkt vor der Ziellinie."
2323="Fahren Sie den Sprung an der Kreuzung mit Vorsicht."
2324="Ein sehr kniffliger Kurs mit vielen 'Handbremsen-Kurven'. Versuchen Sie, die Ideallinie zu halten, um optimale Zeiten zu erzielen."
2325="Vorsicht mit den Randsteinen auf diesem fordernden Kurs."
2326="Diese Strecke hat eine einfache Ideallinie. Behalten Sie Ihre Geschwindigkeit in den weiten Kurven unter Kontrolle, da es sonst schnell zu Drehern kommt."
2327="Dieser lange, variationsreiche Kurs bietet sowohl schnelle Abschnitte als auch herausfordernde scharfe Kurven."
2328="Pickups k÷nnten zu schwer sein, um einige der scharfen Kurven mit hoher Geschwindigkeit zu fahren. Achten Sie auf die Rampen, sie k÷nnen die Reifen vom Wagen zerfetzen."
2329="Diese Strecke bietet einige gute ▄berholm÷glichkeiten. Benutzen Sie die RΣnder der Strecke und bremsen Sie Ihre Gegner am Ende der langen Asphaltgeraden aus. "
2330="Bei diesem Spiel ist es wichtig, die Wagen fⁿr die Rennen richtig einzustellen, aber besonders wichtig ist es bei diesem schweren und fordernden Rennen."
2331="In diesen Serien sind gesponserte Tuning-Ausrⁿstungen extrem wichtig. Wenn Ihr Wagen nicht schnell genug ist, k÷nnen Sie sich in anderen Serien weitere Upgrades verdienen. Vorsicht beim Verlassen des Flussbetts, die Kurven sind enger, als sie aussehen!"
2332="Diese Strecke ist ziemlich einfach, aber Vorsicht in der letzten Kurve."
2333="Die engen verschneiten Stra▀en k÷nnen schnell gefahren werden, aber Vorsicht, damit sich Ihr Wagen in den scharfen Kurven und bei Schneewehen nicht ⁿberschlΣgt. Die Skipiste ist ein guter Platz zum ▄berholen, wenn Sie daran denken, rechtzeitig fⁿr die Kurven am unteren Ende zu bremsen."
2334="Das ist ein schneller Kurs, aber Vorsicht in den Kurven, da die Traktion bei hohen Geschwindigkeiten pl÷tzlich wegbrechen kann."
2335="Ein schneller Kurs mit einer fordernden Schikane. Vorsicht in der NΣhe des Wassers, Autos m÷gen NΣsse nicht besonders."
2336="Die Sponsoren lassen hier nur die besten Fahrer zu, daher mⁿssen Sie bei der Fahrt gegen die Uhr eine gute Leistung erbringen. Auf dem Asphalt k÷nnen Sie gute Zeiten erzielen und Sie sollten sich auch nicht scheuen, die Kurven hinter dem Flussbett aggressiv zu fahren, da Sie dort ebenfalls Zeit gutmachen k÷nnen."
2337="Die richtige Reifenwahl ist bei diesem Event sehr wichtig und der steile Berg stellt eine Herausforderung dar. Wenn Sie ihn vorsichtig fahren, werden Sie dafⁿr aber belohnt."
2338="Dies ist ein langer Kurs, der am Anfang tΣuschend einfach und am Ende tΣuschend schwierig ist. Behalten Sie Ihre Geschwindigkeit und die 180-Grad-Kurven unter Kontrolle."
2339="Passen Sie auf, dass Sie auf der 'Skipiste' keine Checkpoints verpassen, und achten Sie auf die Sprⁿnge am Ende."
2340="In den ersten Kurven nach der Start-/Zielline sollten Sie sich nach M÷glichkeit an die Spitze setzen, denn auf dem restlichen Kurs ist das ▄berholen sehr schwer."
2341="Dies ist ein schwieriger und enger Kurs. Wenn Sie auf dieser Strecke zu schnell sind, kann das zu unangenehmen ▄berraschungen fⁿhren."
2342="Achten Sie darauf, vor den Sprⁿngen rechtzeitig zu bremsen, und gehen Sie die unebenen OberflΣchen unter der Brⁿcke locker an."
2343="Eine einfache und potentiell schnelle Strecke, aber Vorsicht auf den Off-Road-Abschnitten, da es dort viele Senken und Unebenheiten gibt."
2344="Versuchen Sie, sich beim Anstieg zum Hⁿgel an der Wand zu halten. und denken Sie daran, rechtzeitig vor der Kurve am Ende der langen Geraden zu bremsen."
2345="Sie sollten Ihre Gegner nach dem Start in der inneren Kurve so schnell wie m÷glich ⁿberholen."
2346="Das ist ein schneller Kurs mit vielen verschiedenen OberflΣchen, wodurch es zu UnfΣllen kommen kann, wenn Sie nicht aufmerksam sind."
2347="Kein sehr schwieriger Kurs, aber fahren Sie die HΣnge vorsichtig."
2348="Enge Stra▀en und versteckte Unebenheiten machen diese Kurs zur Herausforderung. Behalten Sie Ihre Geschwindigkeit in den scharfen Kurven unter Kontrolle."
2349="In der Kurve am Anfang des Tunnels k÷nnen Sie leicht nach au▀en geraten und Zeit verlieren, aber wenn Sie den Tunnel passiert haben, k÷nnen Sie auf dem Rest des Kurses gute Zeiten erzielen."
2350="Ein schneller und tΣuschend einfacher Kurs, aber die Hⁿgel k÷nnen rutschig sein und Fahrer, die zu schnell sind, von der Strecke abbringen."
2351="Die hohe Geschwindigkeit macht diesen Kurs schwierig. Denken Sie daran, vor den Sprⁿngen rechtzeitig zu bremsen."
2352="Sie sollten darauf achten, am Ende der langen Geraden rechtzeitig zu bremsen. Achten Sie an der Kⁿste auf Felsen und raue OberflΣchen."
2353="Ein fordernde Strecke fⁿr fortgeschrittene Fahrer. Die erste Kurve kann knifflig sein, aber danach sollten Sie stark beschleunigen. Die Stra▀enoberflΣche bei der Brⁿcke ist uneben, daher sollten Sie Ihre Geschwindigkeit auf diesem Teil der Strecke unter Kontrolle halten."
2354="Diese Strecke ist extrem fordernd und ben÷tigt ausgezeichnetes fahrerisches K÷nnen sowie Fahrzeugbeherrschung. Aber denken Sie daran: Sie sind hier, um zu gewinnen, also fahren Sie entsprechend."
2355="Ein Duell zwischen Revo GTs und Scheforns. Nehmen Sie sich Zeit, um die Strecke kennen zu lernen, dann werden Sie mit dem Sieg belohnt."
2356="Eine Strecke fⁿr fortgeschrittene Fahrer. Auf dieser Strecke macht ▄bung den Meister."
2357="Benutzen Sie diese Strecke, um sich auf das nΣchste Rennen auf einer englischen 'A'-Stra▀e vorzubereiten. Gewundene Asphaltstra▀en bieten ein unglaubliches Rennerlebnis."
2358="Hier ist ein rein englisches Stra▀enrennen angesagt. Um gute Ergebnisse zu erzielen, sind hohe Geschwindigkeiten und gutes Platzieren des Fahrzeugs in den Kurven erforderlich. Sind Sie schnell genug?"
2359="Schneekurse stellen Σu▀erst gro▀e Herausforderungen dar und der Spieler muss auf diesen engen Kursen vorsichtig sein. Die Schneehaufen am Rand der Strecke k÷nnen Probleme verursachen und Ihren Wagen sogar zum ▄berschlagen bringen, daher sollten Sie sie besser meiden. Achten Sie auf die Sprⁿnge direkt nach dem Start."
2360="Die erste 180-Grad-Kurve kann Ihre Gewinnchancen ruinieren, wenn Sie hier zu schnell sind. Fahren Sie am Ende der Skipiste vorsichtig, da sich Ihr Wagen ⁿberschlagen kann, wenn Ihre Geschwindigkeit zu hoch ist."
2361="Diese Strecke kann mit H÷chstgeschwindigkeit gefahren werden, aber Vorsicht mit den Schneebergen am Rand der Strecke, da sie Ihren Wagen von der Strecke abbringen k÷nnen."
2362="Diese Strecke belohnt Spieler, die sich die Zeit nehmen, alle ihre Kurven und Feinheiten genau kennen zu lernen. Das ist generell eine gute Herangehensweise fⁿr alle Schneestrecken."
2363="In den engen Abschnitten ist ▄berholen schwierig, aber das Eis bietet eine gute M÷glichkeit, um Ihre Gegner zu passieren. Aber Vorsicht, wenn Sie das Eis verlassen, denn die Kurven k÷nnen Σu▀erst knifflig sein."
2364="Auf Eis k÷nnen die Wagen schneller fahren als auf Schnee, dafⁿr sind sie aber nicht so gut zu kontrollieren. Sie sollten sich auf dem Eis absetzen und die anderen Rennfahrer auf dem Schnee hinter sich halten."
2365="Das ist ein langer Kurs mit einigen schnellen und engen Passagen. Sie sollten im Serpentinenabschnitt Ihre Geschwindigkeit halten. Wenn Sie die Kurven sauber fahren, werden Sie mit dem Sieg belohnt."
2366="Diese Strecke bietet lange schnelle Stra▀en und enge langsame Abschnitte. Auf dieser Strecke kann die Wahl der richtigen AufhΣngungseinstellung und der Reifen den entscheidenden Unterschied machen."
2367="Ein schneller Kurs mit weiten Kurven, ideal fⁿr Powerslides."
2368="Dieser Schneekurs hat am Anfang der Runde einen schnellen Bergab-Abschnitt mit einer guten Geraden."
2369="Ein fordernde Strecke sogar fⁿr die besten Fahrer. Stellen Sie den Wagen richtig ein, dann haben Sie eine echte Chance, Ihre Gegner zu schlagen."
2370="Die scharfen Kurven dieser Strecke fordern vorsichtiges Bremsen. Auch bei diesem Rennen kommt es fⁿr den Sieg auf die richtige Konfiguration an."
2371="Es ist einfach, auf diesem Kurs schnell zu sein, aber um zu gewinnen, muss der Spieler den Kurs genau kennen lernen."
2372="Fⁿr dieses Rennen ben÷tigen Sie das beste Fahrzeug, das Sie in die Finger bekommen k÷nnen. Die Strecke ist schnell und hat lang gezogene Kurven."
2373="Diese Strecke erscheint zuerst einfach, aber bei der ersten Kurvenkombination kann es zu Drehern kommen. ▄ben Sie erst auf der Teststrecke, bevor Sie gegen andere Fahrer antreten."
2374="Ein schwieriger Kurs fⁿr erfahrene Cross-Rennfahrer. Die erste Kurve kann sogar die besten Fahrer auf dem falschen Fu▀ erwischen, achten Sie also auf Ihre Geschwindigkeit."
2375="DIE ULTIMATIVE HERAUSFORDERUNG! Haben Sie das fahrerische K÷nnen und die EinstellungsfΣhigkeiten erworben, die Sie zum Cross Racing-Meister machen? Sie werden all Ihr K÷nnen ben÷tigen, um dieses Rennen zu gewinnen. Und vergessen Sie nicht: Wenn Sie dieses Rennen gewinnen, schalten Sie den Superwagen T8 Classic frei und verdienen sich den Ruhm und das Ansehen eines Rennchampions."
[java.game.Racer]
472="M"
473="W"
3290="Devil"
3291="Oklahoma"
3292="Canary"
3293="Sub 0"
3294="Alaska"
3295="Nature"
3296="Union"
3297="Hungary"
3298="Winter Night"
3299="Dragon"
3300="Vanguard"
3301="Poison"
3302="City"
3303="Martian"
3304="Harlequin"
3305="Stuntman"
3306="Crimson"
3307="Bloody"
3308="Torch"
3309="Germany"
3310="Pole Position"
3311="Globe"
3312="Abstract"
3313="North Pole"
3314="Mandarin"
3315="Rainforest"
3316="Russia"
3317="Transsylvania"
3318="Burnin'"
3319="Yankee"
3320="Fibers"
3321="Patriot"
[java.game.RaceResults]
3386="Ihr Sponsor "
3387=" gibt Ihnen die Tuning-Teile "
474="fⁿr diesen Wagen: "
3388="Sie wurden von den Organisatoren dieses Events eingeladen: "
475="GL▄CKWUNSCH!"
476="AUSGEZEICHNET!"
477="GUT GEMACHT!"
478="SIE SCHUMMELN, ODER?"
479="PECH"
3322="FREIGESCHALTETEN:"
481="FORTSETZEN"
482="WIEDERHOLUNG"
483="NEU STARTEN"
484="HAUPTMEN▄"
3106="FORTSETZEN"
485="N─CHSTES RENNEN"
489="N─CHSTES RENNEN"
3101="ERNEUT SPIELEN"
[java.game.ReplayDialog]
3436="WIEDERHOLUNG LADEN"
3437="LADEN"
3423="WIEDERHOLUNG SPEICHERN"
3424="SPEICHERN"
[java.game.RestartDialog]
3208="EVENT NEU STARTEN"
3209="NEU STARTEN"
3210="ABBRECHEN"
3348="Sind Sie sicher? \n \n Wenn Sie m÷chten, k÷nnen Sie das Event mit unterschiedlichen Schwierigkeitseinstellungen neu starten:"
[java.game.Rules]
3008="{}0"
3009="!Einleitung"
3010="Durchlaufen Sie eine Rennfahrerkarriere vom Amateur-Auto-Cross-Fahrer bis hin zum gesponserten Strecken-Rennfahrer!"
3011="*Fahren Sie unterschiedliche Fahrzeugarten und gewinnen Sie Auto-Cross-, Off-Road-, Rallye-Cross-, Stra▀en- und Streckenrennen."
3012="*Werden Sie bei professionellen Strecken-Events zum Meister!"
3013="*Vielleicht werden Sie sogar 'Cross-Racing-Meister'!"
3014="Vergessen Sie nicht, dass Sie die Leiter nicht schneller oder einfacher als andere erklimmen k÷nnen. Sie mⁿssen Rennen gewinnen, um sich das Vertrauen und die Anerkennung von Sponsoren zu erwerben. Aber Ihre Mitbewerber werden alles daransetzen, das zu verhindern, und das alles bei einem Rennstil, bei dem Schubsen und DrΣngeln nicht nur erlaubt sind, sondern bei dem es ohne schwere Karambolagen fast unm÷glich ist zu gewinnen. Auch wenn Cross Racing kein 'Destruction Derby' ist, geben Ihnen die Regeln doch einen Vorteil, wenn Sie Ihre Gegner rammen."
3015="*Bereiten Sie sich auf einen heftigen Kampf vor, bei dem der Sieg manchmal einige AnlΣufe erfordert. Aber denken Sie immer daran, dass Sie am Ende den ersten Platz im letzten Event erreichen wollen, um mit dem T8 Classic einen Superwagen zu bekommen."
3016="Ihre Karriere beginnt im Amateur-Auto-Cross-Stil mit Standard-Serienfahrzeugen und einfacher Reifenauswahl. Am Anfang wirkt Ihr Wagen puritanisch und scheint aufgrund der fehlenden Sponsorenaufkleber eher ein Stra▀en- als ein Rennwagen zu sein. Bald k÷nnen Sie jedoch das Vertrauen von Sponsoren, neue Teile und sogar Wagen gewinnen, die bei 'echten' Rennen leistungsfΣhiger sind. Dafⁿr ist aber kontinuierlicher Erfolg n÷tig."
3017="*Die nΣchste Stufe besteht aus Stra▀enrennen und dem Spa▀, mit Buggies und Pickups an Off-Road-Events teilzunehmen."
3018="*Auf finnischen Winterstrecken und kalifornischen Strandkursen werden Ihnen ernsthafte Herausforderungen begegnen. Au▀erdem bieten die ersten Profi-Streckenrennen einen Vorgeschmack auf die Welt der Autorenn-Giganten."
3019="_Testen Sie die Strecken, um sich an Ihren Wagen und die verschiedenen Stra▀enbedingungen zu gew÷hnen, lernen Sie aus Zeitfahrten und ⁿben Sie in Schnellrennen, wie Sie aus Kollisionen Vorteile ziehen k÷nnen."
3020="Wir wⁿnschen Ihnen viel Glⁿck und natⁿrlich das richtige HΣndchen:"
3021="* Die Organisatoren der 'Cross Racing Championship'!"
3022="{}1"
3023="!Start"
3024="CROSS RACING CHAMPIONSHIP ist eine Reihe von Event-Serien, die sich ⁿber mehrere Motorsportbereiche erstrecken."
3025="*Fahrer, die sich bei der Verwaltung anmelden, werden wΣhrend der Serien anhand ihres Namens und ihrer Nummer identifiziert. Die Nummer muss in schwarz-wei▀ gehalten sein."
3026="*WΣhrend der technischen Abnahme muss der Fahrer seinen Helm und die Freigabebescheinigung seiner Sicherheitsgarnitur vorlegen. ▄berrollkΣfig, Feuerl÷scher, Erste-Hilfe-Kasten, Ersatzrad, Rⁿckhalteeinrichtungen und Sicherheitsausrⁿstung sind obligatorisch. Die ersten Events fⁿr Werkswagen reprΣsentieren die Amateur-Klasse, in der nur kleinere optische Anpassungen erlaubt sind."
3027="{}2"
3028="!Rennwagen"
3029="Die Rennen gehen auf geschlossenen Strecken weiter, auf denen nahezu alles erlaubt ist."
3030="*Es gibt keine EinschrΣnkungen bezⁿglich des ▄berholens oder der Geschwindigkeit und sogar nicht fⁿr die Stra▀e geeignete Modelle sind zugelassen."
3031="*Nur saubere, gut gewartete Fahrzeuge in perfektem Zustand dⁿrfen an Rennen teilnehmen."
3032="*Dabei sind Kollisionen und das Rammen von anderen Fahrzeugen erlaubt und es gibt keine Begrenzungen bezⁿglich der Dauer oder der StΣrke."
3033="{}3"
3034="!Die Strecke"
3035="Auf den Strecken sto▀en Sie auf Sprⁿnge, Haarnadelkurven, Steigungen und Kehren, aber auch auf unerwartete ▄berraschungen WΣhrend des gesamten Rennens kann es zu ▄berholman÷vern und Kollisionen kommen."
3036="*'Freie Fahrt' und 'Zeitfahren' sind die besten Gelegenheiten, um die schnellen und fordernden Teile der Strecken kennen zu lernen."
3037="*WΣhrend der Rennen sind nur die Fahrzeuge der Teilnehmer auf den Strecken erlaubt!"
3038="*WΣhrend eines Rennens dⁿrfen die Teilnehmer die Strecke nur fⁿr kurze Zeit verlassen. Wenn ein Mitbewerber von der Strecke abkommt, muss er so schnell wie m÷glich Rettung anfordern."
3039="{}4"
3040="!Reifen"
3041="Fⁿr jede Runde k÷nnen geeignete Reifen ausgewΣhlt werden. Es ist nicht unm÷glich, mit Off-Road-Reifen"
3042="*bei einer Strecke mit 30 % Off-Road- und 70 % Asphalt-Anteil eine bessere Zeit zu erzielen, aber die Schotter-Reifen liegen im Grenzbereich."
3043="{}5"
3044="!Starten"
3045="Die Startaufstellung ist versetzt und mindestens 3 Wagen breit. Sie ist oft an ungew÷hnlichen Orten untergebracht."
3046="*Es gibt vor den Rennen kein Qualifying und kein Zeitfahren, da die Positionen im aktuellen Rennen von den frⁿheren Ergebnissen der Fahrer abhΣngen. Wenn ein Fahrer kein vorheriges Ergebnis hat, startet er von der letzten Position aus. Fahrer, die einen Fehlstart verursachen, werden sofort disqualifiziert."
3047="*Nachdem die Fahrer die Startaufstellung verlassen haben, passieren Sie den ersten Checkpoint, die Startlinie. Hier wird die Runde beim nΣchsten Passieren auch wieder beendet."
3048="*Nach dem Countdown k÷nnen Sie losrasen, wenn das Fahrerfeld das Rennen in einem funkensprⁿhenden, schnellen Kampf er÷ffnet."
3049="{}6"
3050="!Das Rennen"
3051="Eine Runde ist gⁿltig, wenn Sie jeden Checkpoint passiert haben. Wenn Sie einen Checkpoint ausgelassen haben, mⁿssen Sie zurⁿckfahren oder sich durch die 'Rettung' zum letzten gⁿltigen Checkpoint bringen lassen. Bei den Rennserien k÷nnen Sie sich einen Kranz und beim letzten Rennen einer Serie einen Pokal verdienen. Der Goldpokal bedeutet 6 Punkte, ein Silberpokal ist 3 Punkte wert und fⁿr Bronze gibt es nur 1 Punkt."
3052="*Nur wenn Sie auf diese Weise Punkte sammeln, dⁿrfen Sie an weiteren Serien teilnehmen."
3053="*Zwischen den Pokal-Events k÷nnen Sie neue Fahrzeuge und SponsorvertrΣge gewinnen. Dieses Zubeh÷r verbessert die Tuning-Stufen Ihres Wagens. Auf diese Art erhalten Sie auch Feintuning-M÷glichkeiten."
3054="{}7"
3055="!Der Preis"
3056="Der 'Cross-Racing-Meister' wird stolzer Besitzer eines T8-Classic-Roadsters. Welche Tuning-M÷glichkeiten sich dabei bieten, hΣngt von Ihnen ab."
3057="*Sponsoren sichern Ihnen Tuning-Stufen fⁿr den T8-Classic, je nachdem, wie viele Rangpunkte Sie wΣhrend der Rennen verdient haben. "
3077="*Wenn Sie alle m÷glichen Rangpunkte erzielt haben, indem Sie die Rennen auf der hΣrtesten Schwierigkeitsstufe gewinnen konnten, erhalten Sie die Tuning-Stufen, mit denen Sie spielen k÷nnen, so oft Sie m÷chten, um Ihre Bestzeiten zu verbessern. "
3058="[]"
3059=""
3060=""
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3071=""
[java.game.Session]
2985="Partie"
2544="<freier Platz>"
3346="KB/s"
2545="<Chat>"
2440="Spiel-Modus"
3347="Schwierigkeit"
495="WIEDERHOLUNG"
2441="Karte"
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3270="Name:"
501="CHARAKTER"
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2442="Nummer"
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2994=" Spieler"
2996=" \n UNBEKANNTER Spiel-Modus, "
2998="Route Nr."
2999=" \n UNBEKANNTE Karte"
509="RundenlΣnge "
1104=" m"
1105="RundenlΣnge "
1106=" yds"
517=" hat sich eingeklinkt."
518="STARTEN"
519="AUF STRECKE GEHEN"
3430="ZUSCHAUEN"
520="BEREIT"
3413="NICHT BEREIT"
3453=" wurde hinausgeworfen."
3454=" wurde hinausgeworfen."
521="PARTIE VERLASSEN"
522=" \n \n \n M÷chten Sie diese Partie wirklich verlassen?"
3072="UNG▄LTIGE KARTE!"
3073="UNG▄LTIGER SPIEL-MODUS!"
3463="UNG▄LTIG SPLINE F▄R DEMO-VERSION!"
3074="SPIEL-MODUS ▄BERPR▄FEN!"
3075="UNG▄LTIGER WAGEN F▄R "
3076="ALLE BEREIT?"
3099="Strecke wird geladen ..."
3087="Netzwerk-Spiel"
3102="EINKLINKEN MOMENTAN NICHT M╓GLICH. BITTE WARTEN."
527="WIEDERHOLUNG"
528="SPEICHERN"
536=" hat sich eingeklinkt."
2435=" ist gegangen."
516=" ist gegangen."
3323=" ist Host geworden."
546="SIND SIE BEREIT?"
3249="Laden abgeschlossen."
3103="Warten auf "
3104=" von "
3105=" Spielern ..."
1636="Nur Nummern"
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2436="Voreinstellungen"
[java.game.SessionSetParamDialog]
2986="Partie-Name:"
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[java.game.Statistics]
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[java.game.TimedRound]
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2471="LETZTE RUNDE!"
2475="Letzte: "
3415="Beste: "
2477="AUSGESCHIEDEN"
2478=" DNF"
[java.game.Track]
1574="Externe Kamera"
1575="TV-Kamera"
1576="Verfolgerkamera"
1577="Umgekehrte Verfolgerkamera"
1578="Fahrerkamera"
1579="Haubenkamera"
1580="Sto▀fΣngerkamera"
1581="Cockpit-Kamera"
1582="Freie Kamera"
1583="Streckenkamera"
1584="Zeppelinkamera"
1585="Cockpit-Kamera"
3232="Aktuelles Musikstⁿck: "
3431="Zuschauen: Ziele mit ENDE, Kameras mit Funktionstasten wechseln."
1586="Rettung . "
1587="Rettung .. "
1588="Rettung ..."
1589="Auf Reparatur vorbereiten ..."
1590="Wagen repariert!"
1643="ZufΣllige Kamera"
[java.game.TuningHints]
1452="{}0"
1453="!Reifen"
1454="Sie k÷nnen wΣhrend des Spiels zwischen fⁿnf verschiedenen Reifenarten wΣhlen. Das entsprechende Event bestimmt die zur Wahl stehenden Arten."
1460="*- Winter (Fⁿr Schnee-, Eis- und Frost-Bedingungen)"
1461="{}1"
1462="!Chassis"
1463="Das Chassis kann mit verschiedenen Komponenten verbessert werden. Jedes Modell wirkt sich auf die Verbesserungen aus. Einige sorgen fⁿr Gewichtsersparnis, andere verbessern die Aerodynamik und wieder andere die Haltbarkeit. Jede Verbesserung hat gute und schlechte Eigenschaften, also wΣhlen Sie sorgfΣltig. "
1464="^H÷here Stufen sind nicht immer besser!"
1465="*Im Bezug auf das Chassis sind Stufen nicht wirklich Stufen, sondern eher Variationen. Zum Beispiel: bei einem steilen Berg-Event kann geringes Gewicht eher von Vorteil sein als hoher Abtrieb. Bei Hochgeschwindigkeitskursen ben÷tigen Sie dagegen eine ausgewogene Aerodynamik und viel Abtrieb, um schnell durch die Kurven zu kommen."
1466="Ihre Sponsoren bieten Chassis-Tuning in Kits an, daher k÷nnen Sie Chassis nicht tunen oder kombinieren."
1467="Auch wenn man durch Minimieren des Gewichts viel erreichen kann, sollten Sie sich erst auf andere Aspekte konzentrieren, denn die zu erzielende Gewichtseinsparung ist bei diesen Rennwagen nicht allzu gro▀. Ihre Wahl sollte immer durch die Strecke und die Umgebung des kommenden Events bestimmt werden, weniger Gewicht ist nur ein netter Nebeneffekt."
1468="{}2"
1469="!AufhΣngung"
1470="Es gibt vier Hauptstufen, um diesen Teil des Wagens zu verbessern, aber in h÷heren Stufen erhalten Sie zusΣtzliche Einstellungsoptionen. Je h÷her die Stufe, desto weiter der Bereich und desto mehr Einstellungen k÷nnen Sie anpassen, um die perfekte AufhΣngung zu bekommen."
1471="Einstellbare Stufen bieten bis zu fⁿnf vom Hersteller empfohlene Voreinstellungen. Sie k÷nnen schnell eine Voreinstellung auswΣhlen, die Ihren Ansprⁿchen am ehesten entspricht, oder Ihre eigene, feingetunte Konfiguration auf einer davon basieren lassen, um so effizienter zu sein."
1472="H÷here Stufen bieten separate Einstellm÷glichkeiten fⁿr Bodenfreiheit und Steifheit der DΣmpfung. Sie sollten nicht ⁿberrascht sein, wenn der Wagen h÷her oder niedriger liegt, nachdem Sie die Steifheit eingestellt haben! Diese beiden Parameter beeinflussen sich gegenseitig und somit die StabilitΣt des Wagens."
1473="Das Chassis weiter vom Boden abzuheben bedeutet bei unebenem GelΣnde einen Vorteil und verringert das Anschlagen der AufhΣngung, was sonst zu mechanischen Defekten, InstabilitΣt und Geschwindigkeitsverlust fⁿhren kann."
1474="Wenn Sie den Wagen weiter vom Boden anheben, verschieben Sie auch den Masseschwerpunkt, wodurch sich der Wagen leichter aufschaukeln kann. Wenn der Wagen zu weit angehoben wurde, kann das Chassis beim schnellen Einlenken schlittern, sich drehen oder sich gar ⁿberschlagen. Bei Fahrten durch hⁿgeliges GelΣnde oder ⁿber Bodenerhebungen kann sich der Wagen ebenfalls ⁿberschlagen. Der Einsatz einer weicheren AufhΣngung hilft deutlich dagegen."
1475="Das Versteifen der AufhΣngung kann pl÷tzliche Dreher in flachem GelΣnde vermeiden, aber der Wagen neigt dann auf unebenen Strecken eher zum Springen. Wenn sich die RΣder vom Boden l÷sen, verliert der Wagen an Geschwindigkeit - da er nicht genug Drehmoment auf den Boden ⁿbertragen kann - und leidet auch unter schlechter SteuerfΣhigkeit: Es wirken keine KrΣfte, die das Chassis in die gewⁿnschte Richtung steuern."
1476="_Das VerΣndern der Steifheit und der H÷he der AufhΣngung Σndert die Federungs- und DΣmpfungskrΣfte, den Abstand zwischen den RΣdern auf derselben Achse - auch Spurweite genannt -, den Radsturz und den Spurwinkel der RΣder. Alles zusammen bestimmt den Charakter der AufhΣngung. Diese ─nderungen kann man am Wagen erkennen."
1477="Sie mⁿssen selbst die beste Konfiguration fⁿr alle Situationen finden."
1478="^Vermeiden grober Fehler:"
1479="*- Wenn Sie den Wagen auf unebenem GelΣnde nicht kontrollieren k÷nnen, ist eventuell die Bodenfreiheit zu gering oder die AufhΣngung zu steif."
1480="*- Wenn das Chassis auf ebenem GelΣnde zu sehr aufschwingt oder schwankt und ausbricht, ist die AufhΣngung zu weich eingestellt."
1481="*- Wenn Sie sich an seitlichen Begrenzungen oder Sprⁿngen ⁿberschlagen, liegt das Chassis zu hoch oder die DΣmpfung ist zu hart."
1482="*- Dreher in schnellen, langen Kurven k÷nnen durch Absenken des Schwerpunkts oder Versteifen beseitigt werden."
1484="*- Off-Road (am besten fⁿr unebenes GelΣnde geeignet; dies ist die weichste Konfiguration)"
1485="*- Rallye-Cross (ein bisschen hΣrter als die vorherige Option, fⁿr etwas ebeneres GelΣnde)"
1486="*- Auto-Cross (relativ harte AufhΣngung fⁿr Rennen auf weniger unebenen Stra▀en)"
1487="*- Stra▀enrennen (fⁿr pl÷tzlich wechselnde Stra▀enbedingungen oder schlechte Stra▀en mit griffigen BelΣgen)"
1488="*- Streckenrennen (fⁿr Stra▀en und Strecken guter QualitΣt und schnelle Kurven)"
1489="{}3"
1490="!Motor"
1491="Ihr Team kann vier Motorarten in Ihrem Wagen montieren. Denken Sie aber daran, dass die h÷heren Stufen nicht unbedingt immer besser sein mⁿssen. Lesen Sie sich die Beschreibungen der Motoren sorgfΣltig durch, um herauszufinden, welche Version am besten fⁿr das nΣchste Event geeignet ist."
1492="Die Motoren werden gew÷hnlich immer stΣrker, aber es gibt auch FΣlle, in denen der effektive Drehzahlbereich variiert oder der Motor im Vergleich zu frⁿheren Modellen drehfreudiger wird."
1493="Das Verhalten der einzelnen Stufen kann sich wie folgt bemerkbar machen:"
1494="^Drehfreudigerer Motor:"
1495="*Kommt schneller auf Drehzahl, sodass der Wagen das Drehmoment besser auf die Stra▀e ⁿbertragen und somit besser beschleunigen kann. Da das Ansprechverhalten des Motors besser wird, mⁿssen Powerslides aufmerksamer gefahren werden. Ein einfaches und billig zu erreichendes Tuning, beispielsweise durch Ausbalancieren und Verringern des Gewichts der beweglichen Teile."
1496="^H÷heres Drehmoment im niedrigen Bereich:"
1497="*Verbessert die Beschleunigung, sodass Sie bei niedriger Geschwindigkeit bessere Powerslides fahren k÷nnen und bei schweren oder schwΣcheren Wagen bessere Startzeiten erzielen. Dieses Verhalten ist typisch fⁿr Motoren, die Niedergeschwindigkeits-Hochleistungs-Turbolader verwenden."
1498="^H÷heres Drehmoment im oberen Bereich:"
1499="*Verbessert die Spitzenleistung und somit die H÷chstgeschwindigkeit und hilft, bei Powerslides hohe Geschwindigkeit zu halten. Typisch fⁿr Motoren, die mit einem Hochgeschwindigkeits-Turbo im oberen Drehzahlbereich oder mit einem verbesserten Ventilstrang und Hightech-Elektronik ausgestattet sind."
1500="_^Flache oder ausgeglichene Drehmomentkurve:"
1501="*Macht den Wagen dadurch berechenbarer, dass eine flachere Drehmomentkurve in einem weiten Drehzahlbereich erzielt wird. Dadurch werden unerwartete Leistungseinbu▀en oder misslungene Slides vermieden. Das kann bei starken Motoren sehr nⁿtzlich sein."
1502="^Auf Spitzenleistung getunter Motor:"
1503="*Diese Motoren geben in allen Drehzahlbereichen die h÷chste Leistung ab, verlangen aber auch einen erfahrenen Fahrer am Steuer, da die Drehmomentverteilung unausgeglichen sein kann. Diese Motoren k÷nnen am besten auf ebenem GelΣnde an die Leistungsgrenze gebracht werden."
1504="^Ausbalanciert:"
1505="*Reduziert die Reibung und die Vibrationen, die zu einem Geschwindigkeitsverlust fⁿhren. Verbessert auch die Leistung und sorgt fⁿr sichere Betriebsbedingungen bei hohen Kurbelwellen-Drehzahlen. "
1506="{}4"
1507="!Getriebe"
1508="Die werkseitigen Getriebe haben immer die lΣngsten Schaltzeiten. Es handelt sich meist um Vier- oder Fⁿnf-Gang-Getriebe, die fast immer fⁿr komfortable Sonntagsausflⁿge eingestellt sind."
1509="Einfachere Versionen haben gew÷hnlich einen zusΣtzlichen Gang, kⁿrzere Schaltzeiten und eventuell auch einige vom Hersteller empfohlene Voreinstellungen."
1510="Mit Profi-Getrieben k÷nnen Sie am schnellsten schalten. Sie bieten fⁿnf oder sechs GΣnge und einen weiten Bereich an Gang- und Endⁿbersetzungen."
1511="Wenn Sie das Getriebe auf enge ▄bersetzungen einstellen, liegt die Motorleistung in einem engen Drehzahlbereich, sodass Sie den Motor unproblematisch bei der gewⁿnschten Geschwindigkeit drehen lassen k÷nnen. Bei schwΣcheren Motoren bietet diese Einstellungsart aber ein gro▀es Handicap im niedrigen Drehzahlbereich. Der erste Gang muss zu lang ausgelegt werden, um gute H÷chstgeschwindigkeiten zu erreichen, aber dadurch kommt der Wagen aus dem Stand nur langsam in Schwung. Wenn Sie den ersten Gang kurz auslegen - aber alle GΣnge immer noch nah beieinander liegen -, k÷nnen Sie keine guten H÷chstgeschwindigkeiten erreichen."
1512="_Wenn die GΣnge weiter auseinander liegen, mⁿssen Sie weniger hΣufig schalten, was pro Runde viel Zeit sparen kann. Diese Einstellungsart kann bei Motoren, die im unteren Drehzahlbereich schwach sind oder ein unausgeglichenes Drehmoment bieten, von Nachteil sein. Wenn die GΣnge zu weit auseinander liegen - und der aktive Drehzahlbereich somit sehr gro▀ wird -, kann die Zeit zum Beschleunigen zu lang werden. Die Motordrehzahl kann nach dem Gangwechsel in einen Bereich niedrigen Drehmoments fallen, was zum Leistungsverlust fⁿhrt, sodass Sie erneut schalten mⁿssen. Dadurch verlieren Sie Geschwindigkeit und Zeit."
1513="Nachdem Sie die Gangⁿbersetzungen Ihrem Stil angepasst haben, k÷nnen Sie die Endⁿbersetzung feintunen, um die H÷chstgeschwindigkeit und Beschleunigung des Wagens zu verΣndern. Je h÷her diese ▄bersetzung ist, desto mehr Drehmoment ⁿbertragen Sie auf die RΣder. Andererseits ergeben niedrigere Werte eine gr÷▀ere H÷chstgeschwindigkeit."
1514="{}5"
1515="!Bremsen"
1516="Die Anhaltegeschwindigkeit ist immer am allerwichtigsten, daher sollten Sie die Beschreibungen der Bremskonfigurationen genau lesen."
1517="Das Werkssystem kann nicht reguliert werden, aber das macht nichts, denn dafⁿr gibt es die verbesserten Systeme. Systeme h÷herer Stufen bieten eine einstellbare Bremsbalance, bei den besten k÷nnen Sie sogar die maximale Kraft einstellen."
1518="Da es Ihr Ziel ist, den Wagen nur auf Wunsch sliden zu lassen, und den Wagen ebenso auf Wunsch anzuhalten, muss die Bremskraft so eingestellt werden, dass die RΣder nur bei harten Bremsungen blockieren. Wenn Sie in Umgebungen fahren, in denen Sie nicht genⁿgend Grip bekommen (wie auf schlammigen Stra▀en), sollten Sie die Bremsen lieber ein bisschen weicher einstellen. Das fⁿhrt dazu, dass Sie die Bremse besser kontrollieren k÷nnen, denn der Pedalweg ist lΣnger und Sie k÷nnen die Kraft sogar kurz vor dem Sliden noch besser dosieren. Wenn der Grip dagegen gut ist, sollten Sie die Bremsen hΣrter einstellen, damit Sie den anderen Wagen nicht ins Heck schlittern."
1519="*Die Einstellung der richtigen Bremskraft hΣngt also direkt mit dem Grip der Reifen zusammen. Fahren Sie den Wagen zuerst mit harten Bremsen. Falls die RΣder zu schnell zum Stehen kommen, k÷nnen Sie die Bremsen weicher einstellen. Wenn Sie nicht zum Stehen kommen, erh÷hen Sie die Bremskraft."
1520="Die richtige Kraftverteilung zwischen den Achsen zu finden ist ebenfalls Σu▀erst wichtig. Wenn die Vorderradbremsen zu viel Kraft entwickeln, rutschen Sie mit blockierenden VorderrΣdern von der Strecke. Ein Blockieren der HinterrΣder fⁿhrt dazu, dass der Wagen beim kleinsten Schlenker des Hecks ausbricht."
1521="*Sie sollten diese ⁿbertriebenen Verhaltensweisen abstellen, aber je nach Ihrem Stil und K÷nnen kommen Sie bei extremen Bedingungen unter UmstΣnden doch ins Rutschen."
1522="Wenn Sie die richtige Balance gefunden haben, k÷nnen Sie anfangen, die Vor- und Nachteile von front- oder heckbetonten Bremsverteilungen kennen zu lernen."
1523="_Wagen, die stΣrker an der Front gebremst werden, verlangsamen auf ebenem GelΣnde in gerader Linie. Andernfalls zieht die Nase in die Kurve. Das kann bei Stra▀en oder Strecken nⁿtzlich sein, auf denen Sie nur fⁿr wenige langsame Kurven hart bremsen mⁿssen. Mit einer solchen Konfiguration sollten Sie vor dem Einlenken bremsen, da der Wagen sonst von der Strecke rutscht! Es kann auch nⁿtzlich sein, wenn Sie den Bremsweg verkⁿrzen wollen, indem Sie hart bremsen und das Pedal im letzten Moment wieder kommen lassen. Je kⁿrzer der Weg und die Zeit beim Abbremsen auf die gewⁿnschte Geschwindigkeit sind, desto gr÷▀ere Vorteile erzielen Sie aufgrund Ihrer h÷heren Durchschnittsgeschwindigkeit. Fⁿr Strecken-Events empfohlen."
1524="Wenn Sie die Hinterradbremsen stΣrker einstellen, k÷nnen Sie weiter in die Kurve hineinbremsen, wΣhrend Sie den Wagen auf den Scheitelpunkt zusteuern. Mit einem solchen Wagen werden Sie immer noch langsamer, wΣhrend Sie in die Kurve fahren, sodass es zu sehr instabilen Fahrsituationen kommen kann. Da sich das Chassis beim Verlangsamen Richtung Front neigt, die VorderrΣder aber weniger Bremskraft entwickeln, erm÷glichen diese Konfigurationen nicht so kurze Bremswege wie stΣrker frontbetonte. Das ist aber nur dann ein Nachteil, wenn Sie zuvor schnell waren. Demnach sollten Sie diese Technik bei langsamen Kursen mit vielen scharfen Kurven verwenden."
1525="^Handbremse:"
1526="*Diese Rennwagen sind mit speziellen Handbremssystemen ausgestattet. Die Handbremse wirkt direkt auf die Hinterradbremsen und nicht wie bei Stra▀enfahrzeugen auf schwache mechanische Teile. Wenn Sie die Handbremse bei so einem Wagen ziehen, wird die volle Bremskraft auf die HeckrΣder ⁿbertragen. Das ist immer viel stΣrker als bei einem Stra▀enwagen, also Vorsicht damit!"
1527="{}6"
1528="!Antriebsstang"
1529="Das Letzte, was Sie an dem Wagen einstellen k÷nnen. Neben dem werkseitigen System bieten Ihre Sponsoren drei Kits fⁿr jedes Modell."
1530="Sogar die einfacheren Modelle erm÷glichen das Einstellen des Antischlupf-Differentials, hΣufig ist auch die Kraftverteilung mit den Werksvoreinstellungen konfigurierbar. Bei den wirklich professionellen Paketen k÷nnen Sie diese zwei wichtigen Parameter des Antriebsstrangs verΣndern."
1531="Die Kraftverteilung zwischen der Vorder- und der Hinterachse wirkt sich am stΣrksten auf das Beschleunigungsverhalten des Wagens aus."
1532="*Wenn Sie mehr Drehmoment an der Front haben, neigt der Wagen dazu, aus den Kurven zu ziehen. Wenn ZugkrΣfte den Wagen beschleunigen, ist er stabiler und lΣuft weicher, solange Sie nicht driften m÷chten. Daher ist diese Konfiguration fⁿr Rennstrecken empfehlenswert."
1533="Wird mehr Drehmoment auf die HinterrΣder ⁿbertragen, neigt das Heck zum Ausbrechen und die Nase neigt zum Einlenken Richtung Scheitelpunkt. Das ist beim Beschleunigen in scharfen Kurven nⁿtzlich."
1534="^Differential:"
1535="*Alle Wagen, die bei CROSS RACING CHAMPIONSHIP antreten, sind mit einem Antischlupf-Differential ausgestattet. Eine Eigenschaft dieser Differentiale ist, dass sie die beiden RΣder an einer Achse nicht komplett unabhΣngig voneinander drehen lassen. Manchmal kann das sehr vorteilhaft sein, manchmal jedoch auch ein gro▀er Nachteil. Also sollten Sie den Wert, der Ihrem Stil am ehesten entspricht, am besten selbst herausfinden."
1536="_Wenn der Antischlupf-Wert hoch eingestellt ist, erzwingt das Antischlupf-Differential schon bei geringen Unterschieden zwischen den Umdrehungsgeschwindigkeiten der beiden RΣder dieselbe Geschwindigkeit. Das kann sehr nⁿtzlich sein, wenn der Wagen ⁿber genⁿgend Leistung verfⁿgt, um das Rad auf der Innenseite der Kurve zum Durchdrehen zu bringen. Durch h÷here Werte wird das Problem beseitigt, denn wenn das kurveninnere Rad durchdreht, leitet das Differential das nicht ben÷tigte Drehmoment auf die Au▀enseite um. Dies fⁿhrt zu besserer Beschleunigung oder in manchen FΣllen zu stΣrkeren Powerslides. Der erwⁿnschte Nebeneffekt des Antischlupf-Differentials ist, dass sich die RΣder beim Einsatz der Motorbremse nicht unabhΣngig voneinander drehen (wie es bei einem freien Differential der Fall wΣre), sodass die Bremsung stabiler ist. Bei leistungsstarken Wagen unbedingt empfohlen."
1537="Niedrige Antischlupfwerte haben aber auch ihre Vorteile. Wenn Ihr Wagen fⁿr eine Situation zu leistungsstark ist, aber nicht genug Leistung hat, um ein Antischlupf-Differential mit hohen Werten zu betreiben, wΣhlen Sie eine schwΣchere Einstellung, sodass der Motor die M÷glichkeit hat, seine Kraft selbst zu nutzen. Solche Einstellungen werden fⁿr Strecken mit vielen engen Kurven empfohlen, da Sie Ihren Wagen besser durch die Kurven dirigieren k÷nnen."
1538="{}7"
1539="!Wagen auswΣhlen"
1540="Im Karriere-Modus ist fⁿr jedes Event festgelegt, welche Fahrzeuge daran teilnehmen dⁿrfen. Sie k÷nnen dabei jedes Fahrzeug aus der Liste auswΣhlen, sofern Sie es freigeschaltet haben. Manchmal sollten Sie darⁿber nachdenken, ob Sie lieber ein anderes als Ihr Lieblingsfahrzeug nehmen sollten. Die Verwendung neuer Wagen kann aufgrund ihrer verbesserten Eigenschaften zu besseren Ergebnissen fⁿhren."
1541="Es gibt mehrere Arten von Parametern, die ⁿber die beste Fahrzeugwahl bestimmen."
1542="*Bei Rennen, an denen viele Fahrzeuge teilnehmen, sollten Sie eher schwere, haltbarere Wagen einsetzen, um ernsthafte BeschΣdigungen bei schweren Kollisionen zu vermeiden."
1543="*Wenn Sie auf offenen Strecken fahren, sollten Sie das schnellste oder am besten zu kontrollierende Fahrzeug - je nach Strecke - auswΣhlen, da es vermutlich nicht allzu viele Zusammenst÷▀e geben wird."
1544="*Bergrennen in Kombination mit Off-Road-Ausflⁿgen ben÷tigen richtige Off-Road-Fahrzeuge usw. ..."
1545="WΣhlen Sie also immer das am besten fⁿr die Aufgabe geeignete Fahrzeug und nicht das sch÷nste."
1546="{}8"
1547="!Lackierung"
1548="Wirkt sich nur auf das Aussehen Ihres Wagens aus. Sie k÷nnen jede Lackierung frei wΣhlen. Die KI-Spieler werden nicht dieselbe Lackierung benutzen, sodass Ihr Wagen einmalig bleibt."
1549="*Dadurch k÷nnen Sie die Gegner (oder sich selbst in Wiederholungen) auch von weitem auseinander halten."
1550="{}9"
1551="!Anzahl Aufkleber"
1552="Diese Einstellung beeinflusst die Anzahl der Sticker und Aufkleber, die am Chassis angebracht werden. Wirkt sich nur auf das Aussehen aus."
1553="[]"
1554=""
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1571=""
1572=""
[java.game.vehicles.vehicle1.vehicle1_VT]
667="Ein wirklich ⁿberragender Wagen mit klassischem Layout: \n Der Motor ist vorn und er verfⁿgt ⁿber Heckantrieb. Auch wenn der Wagen deutlich zum Untersteuern neigt, k÷nnen Sie diesen Nachteil leicht ausgleichen."
779="Die Karosserie ist ansprechend geformt, aber ein bisschen zu breit. Dadurch entsteht ein cw-Wert von 0,31."
780=""
781=""
782=""
2547=""
2548=""
2549=""
668="Ein ordentlicher Frontschⁿrzenflⁿgel, um das Untersteuern des Wagens bei hohen Geschwindigkeiten zu verringern."
669=""
670=""
2550=""
2551=""
2552=""
671="Ein neuer Satz Sto▀fΣnger mit daran montierten Spoilern, der dabei hilft, einen ausgeglicheneren Abtrieb als nur mit Frontflⁿgeln zu erzielen."
672=""
673=""
674=""
675=""
2553=""
2554=""
2555=""
676="Ein vollstΣndiger Satz Sto▀fΣnger, ein Flⁿgel und eine Haube, die dabei helfen, an Front und Heck mehr Abtrieb als auf Stufe 1 zu erzeugen."
677=""
678=""
679=""
680=""
783=""
2556=""
2557=""
2558=""
789="Der 2.0-l-Motor mit sequentieller, elektronisch geregelter Einspritzung und 6 Zylindern in Reihe produziert dank der hochwertigen Elektronik ein durchschnittliches Drehmoment von 210 Nm im Bereich von 2000 - 5800 UPM und 170 PS bei 6200 UPM. Zwecks Haltbarkeit auf 6500 UPM begrenzt."
790=""
791=""
792=""
793=""
794=""
795=""
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2559=""
2560=""
2561=""
798="Der leicht getunte und gewichtsreduzierte 2,5-l-6-Zylinder-Motor mit eingebauter elektronischer Mehrpunkt-Einspritzung ist stark genug, um im Bereich von 2500 - 5800 UPM 260 Nm zu erzielen. Das reicht fⁿr 220 PS bei etwa 7000 UPM aus. Die Drehzahl ist auf 7500 UPM begrenzt."
799=""
800=""
801=""
802=""
803=""
804=""
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2564=""
807="Dies ist eine professionell getunte und modifizierte Version des 2,5-l-Stufe-1- Reihen-Sechs-Zylinders, der unglaubliche 300 Nm bei nur 2500 UPM erzielen und diese bis 6700 UPM halten kann. Der Motor produziert auch im untersten Bereich ohne Turbolader 150 - 200 Nm, was fⁿr 285 PS bei 6800 UPM ausreicht. Der Motor dieses Wagens ist wirklich schnell. Die Drehzahl ist auf 7500 UPM begrenzt."
808=""
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2570=""
822="Ein brutaler 3,5-Liter-V8-Motor, der dazu gemacht wurde, unter hΣrtesten Rennbedingungen zu arbeiten. SΣmtliche besten Modifikationen wurden vorgenommen. Dadurch kann der Motor ⁿberragende 370 PS bei 7500 UPM produzieren. Das Drehmoment ist ebenfalls beeindruckend: 350 Nm im Bereich von 3500 bis 7500 UPM. Die Drehzahl ist auf 8000 UPM begrenzt."
823=""
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836=""
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2575=""
2576=""
837="Ein normales 5-Gang-Getriebe hoher QualitΣt, das in der Lage ist, das ben÷tigte Drehmoment auf die RΣder zu ⁿbertragen."
838=""
839=""
840=""
841=""
2577=""
2578=""
2579=""
842="Eine verbesserte Version der Standard-Schaltung, mit der Sie die Endⁿbersetzung um 20 % verringern k÷nnen, sodass der Wagen gr÷▀ere H÷chstgeschwindigkeiten erreichen kann. Sie wurde auch so modifiziert, dass kⁿrzere Schaltzeiten erzielt werden k÷nnen."
843=""
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847=""
848=""
2580=""
2581=""
2582=""
2583=""
849="Noch lΣngere ▄bersetzungen in drei ▄bersetzungsstufen und ein zusΣtzlicher sechster Gang fⁿr verbesserte Leistung. Das Getriebe ist mit einer sequenziellen Schalteinheit ausgerⁿstet, sodass die GΣnge schnell gewechselt werden k÷nnen."
850=""
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852=""
853=""
854=""
855=""
2584=""
2585=""
2586=""
2587=""
856="Ein vollstΣndiger Satz GΣnge fⁿr maximales Vergnⁿgen. Die Doppelscheiben-Kupplung dieses Getriebes erm÷glicht sehr schnelle Wechsel zwischen den GΣngen."
857=""
858=""
859=""
860=""
2588=""
2589=""
2590=""
861="Die werksseitigen Bremsen verfⁿgen ⁿber ausreichend ausgewogene Kraft, um den Wagen zum Stehen zu bringen."
862=""
863=""
2591=""
2592=""
864="Ein Kit mit drei Voreinstellungen, das ein 10 % stΣrkeres System umfasst und von frontlastig auf ausgewogen reguliert werden kann."
865=""
866=""
867=""
2593=""
2594=""
868="Dieses Paket enthΣlt um 40 % stΣrkere BilBrake-Pro- Komponenten, mit denen Sie das BremsverhΣltnis von 2:1 an der Front auf 2:3 am Heck umstellen k÷nnen."
869=""
870=""
871=""
872=""
873=""
2595=""
2596=""
2597=""
874="Dieses Paket enthΣlt mehrere Pro-Race-Teile. Nachdem das Set installiert wurde, k÷nnen Sie die Bremskraft und -verteilung frei einstellen. Sie erhalten auch fⁿnf Voreinstellungen, die von 5:1 bis 1:4 reichen."
875=""
876=""
877=""
878=""
879=""
880=""
881=""
882=""
883=""
2598=""
2599=""
2600=""
2601=""
2602=""
884="Werkseitig ist dieser Wagen zu 100 % heckgetrieben. Er verfⁿgt ⁿber ein auf 15 % begrenztes Antischlupf-Differential, das nicht zu regulieren ist."
885=""
886=""
887=""
2603=""
2604=""
692="Ein Set von Tuningteilen, mit denen Sie den Wagen auf Frontantrieb mit einem auf 15 % begrenzten Antischlupf- Differential oder auf Heckantrieb mit 25 % Schlupfbegrenzung umstellen k÷nnen."
693=""
694=""
888=""
889=""
890=""
2605=""
2606=""
2607=""
891="Dieses Paket enthΣlt professionelle McRoven-Teile, mit denen Sie den Wagen auf Front-, Heck- oder 50-50%- Allradantrieb umstellen k÷nnen. Die Antischlupfbegrenzung kann in drei Stufen von 5 % bis zu 35 % eingestellt werden."
892=""
893=""
894=""
895=""
896=""
897=""
2608=""
2609=""
2610=""
898="State Ultra Kits ist der Marktfⁿhrer bei Antriebsstrang- Produkten, Sie erhalten also das Beste vom Besten. Sie k÷nnen die Antriebsverteilung frei einstellen und die Antischlupfbegrenzung in zehn Stufen von 5 % bis 45 % regulieren."
899=""
900=""
901=""
902=""
903=""
904=""
2611=""
2612=""
2613=""
695="Stnd.-RWD"
696="FWD-Kit"
905="4WD-Kit 1"
906="4WD-Kit 2"
[java.game.vehicles.vehicle2.vehicle2_VT]
697="Das Heckmotor-Monster: Der Wagen hat einige Probleme in Kurven, ist in den richtigen HΣnden aber ein Gewinner: \n Σu▀erst krΣftig, aber aufgrund des im Heck montierten Motors neigt der Wagen immer leicht zum ▄bersteuern. \n Vorsicht mit dem Gaspedal!"
920="Mit der winzigen Cabriolet-Karosserie erzielt der Scheforn einen cw-Wert von 0,40. Das ist zwar nicht optimal, aber sein Aussehen macht das mehr als wett."
921=""
922=""
923=""
1107=""
2614=""
2615=""
924="Ein kleine VerΣnderung an der Front und ein gr÷▀erer Flⁿgel am Heck machen den Wagen bei hohen Geschwindigkeiten stabiler."
925=""
926=""
1108=""
2616=""
2617=""
927="Ein gr÷▀erer Frontsto▀fΣnger erzeugt mehr Abtrieb an der Front, sodass Sie in Kurven h÷here G-KrΣfte erzielen k÷nnen. Dieses Kit verΣndert das Heck nicht."
928=""
929=""
930=""
931=""
2618=""
2619=""
932="Ein vollstΣndiger Satz Sto▀fΣnger, ein gro▀er Heckflⁿgel und eine Haube mit einem Abweiser helfen dabei, den auf dieser Stufe ben÷tigten Abtrieb zu erzeugen. Dieses Kit balanciert auch die Aerodynamik aus."
933=""
934=""
935=""
936=""
937=""
1109=""
2620=""
2621=""
954="Dieser 2,8-Liter-6-Zylinder- Vergaser-Motor mit Turbo kann bei 5500 UPM 230 PS leisten. Der Turbolader setzt bei 2500 UPM ein und erzeugt zusΣtzlich 120 Nm in weniger als 1000 UPM. Die Drehzahl ist auf 6800 UPM begrenzt."
955=""
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1266=""
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1268=""
2622=""
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2624=""
963="Dieser Standard-Motor ist mit einen Mehrpunkt- Einspritzsystem, einem von 2-Torque programmierten Stufe-1-Chip und einem zusΣtzlichen Turbolader versehen, der im niedrigeren Bereich arbeitet. Ein Paar Ladeluftkⁿhler sorgt fⁿr noch mehr Leistung. Durch den neuen Turbo kommt Drehmoment ab 1500 UPM hinzu. Diese Modifikationen flachen die Drehmomentkurve an zwei Stellen ab. Einmal von 2000 bis 3000 UPM, wo 260 Nm erzielt werden, und noch einmal von 3000 bis 6500 UPM, wo 360 Nm erzielt werden. Die Drehzahl ist aber immer noch auf 6800 UPM begrenzt."
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2625=""
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2627=""
2628=""
2629=""
972="Dieser neu balancierte 2,8-Liter-Motor mit extrem leichter Technik und beweglichen Teilen liefert phantastische Leistung. Die 365 PS k÷nnen nur durch die Verwendung von Profiteilen von maxxTorque erzielt werden. Die Firma baut ein vollstΣndig neues elektronisches System, ein neues Turbosystem und ein computergesteuertes variables Ventilsystem in diesen Motor ein. Das Drehmoment liegt im Bereich von 2500 UPM bis hin zur Drehzahlgrenze von 7500 UPM nahezu konstant bei 370 Nm."
973=""
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1283=""
2630=""
2631=""
2632=""
2633=""
2634=""
987="Dieser Motor hat nicht annΣhernd etwas mit dem Standard-Modell zu tun. maxForce hat den Motor auf der Stufe 2 von maxxTorque aufgebaut und das Ziel dabei ist reine Leistung. Dieser Motor kann bei der Drehzahlgrenze von 8000 UPM unglaubliche 480 PS erzeugen. Die Drehzahlkurve weist zwei Hauptabschnitte auf. Abschnitt 1 liegt im Bereich von 1500 - 3000 UPM, wo die kleinen Doppellader arbeiten, wΣhrend Abschnitt 2 im Bereich von 4000 - 6000 UPM liegt. "
988=""
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990=""
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1000=""
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1288=""
2635=""
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2637=""
2638=""
2639=""
2640=""
1002="Ein normales 5-Gang-Getriebe hoher QualitΣt, das in der Lage ist, das angeforderte Drehmoment auf die RΣder zu ⁿbertragen."
1003=""
1004=""
1005=""
1006=""
2641=""
2642=""
1007="Eine verbesserte Version der Standard-Schaltung, mit der Sie die Endⁿbersetzung um bis zu 20 % verringern k÷nnen, sodass gr÷▀ere H÷chstgeschwindigkeiten erreicht werden k÷nnen. Sie wurde auch so modifiziert, dass kⁿrzere Schaltzeiten erzielt werden k÷nnen. "
1008=""
1009=""
1010=""
1011=""
1012=""
1013=""
2643=""
2644=""
1014="Noch lΣngere ▄bersetzungen in drei ▄bersetzungsstufen und ein zusΣtzlicher sechster Gang fⁿr verbesserte Leistung. Das Getriebe ist mit einer sequenziellen Schalteinheit ausgerⁿstet, sodass die GΣnge schnell gewechselt werden k÷nnen."
1015=""
1016=""
1017=""
1018=""
1019=""
1020=""
2645=""
2646=""
1021="Ein vollstΣndiger Satz GΣnge fⁿr maximales Vergnⁿgen. Die Doppelscheiben-Kupplung dieses Getriebes erm÷glicht sehr schnelle Wechsel zwischen den GΣngen."
1022=""
1023=""
1024=""
1025=""
2647=""
2648=""
1026="Die werkseitigen Bremsen verfⁿgen ⁿber ausreichend ausgewogene Kraft, um den Wagen zum Stehen zu bringen."
1027=""
1028=""
2649=""
2650=""
1029="Ein Brems-Kit mit drei voreingestellten Konfigurationen, das ein 10 % stΣrkeres System umfasst und von der Front auf das Heck umgestellt werden kann. "
1030=""
1031=""
1032=""
2651=""
2652=""
1033="Dieses Paket enthΣlt um 40 % stΣrkere BilBrake-Pro- Komponenten, mit denen Sie das BremsverhΣltnis von 2:1 an der Front auf 2:3 am Heck umstellen k÷nnen."
1034=""
1035=""
1036=""
1037=""
1038=""
2653=""
2654=""
1039="Dieses Paket enthΣlt mehrere Pro-Race-Teile. Nachdem das Set installiert wurde, k÷nnen Sie die Bremskraft und -verteilung frei einstellen und au▀erdem aus fⁿnf Voreinstellungen wΣhlen. Die Konfigurationen reichen von 5:1 bis 1:4."
1040=""
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2657=""
2658=""
1049="Werkseitig ist dieser Wagen zu 100 % heckgetrieben. Er verfⁿgt ⁿber ein auf 15 % begrenztes Antischlupf-Differential, das nicht zu regulieren ist."
1050=""
1051=""
1052=""
2659=""
2660=""
1053="Ein Set von Tuningteilen, mit denen Sie den Wagen auf Frontantrieb mit einem auf 15 % begrenzten Antischlupf- Differential oder auf Heckantrieb mit 25 % Schlupfbegrenzung umstellen k÷nnen."
1054=""
1055=""
1056=""
1057=""
1058=""
2661=""
2662=""
1059="Dieses Paket enthΣlt professionelle McRoven-Teile, mit denen Sie Ihren Wagen auf Front-, Heck- oder 50-50%-Allradantrieb umstellen k÷nnen. Die Antischlupfbegrenzung kann in drei Stufen von 5 % bis 35 % eingestellt werden."
1060=""
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2663=""
2664=""
2665=""
2666=""
1066="State Ultra Kits ist der Marktfⁿhrer bei Antriebsstrang-Produkten, Sie wissen also, dass Sie das Beste vom Besten erhalten. Sie k÷nnen die Antriebsverteilung frei einstellen und die Antischlupfbegrenzung in zehn Stufen von 5 % bis 45 % regulieren. "
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2667=""
2668=""
1073="Stnd.-RWD"
1074="FWD-Kit"
1075="4WD-Kit 1"
1076="4WD-Kit 2"
[java.game.vehicles.vehicle3.vehicle3_VT]
698="Schnell und reaktionsfreudig: \n Der Quadro AD verfⁿgt werkseitig bereits ⁿber gute Off-Road-QualitΣten. Sein Antriebsstrang wurde hervorragend entwickelt, macht den Wagen aber im Vergleich zu seiner Gr÷▀e und Leistung sehr schwer."
1289="Der Wagen ist ein wirkliches Schwergewicht. Sein breites, quadratisches Chassis sieht vielleicht ein bisschen altbacken aus, aber wen interessiert das schon, wenn so ein brillantes Setup unter der Haube steckt. Der werkseitige cw-Wert von 0,31 stellt sicher, dass der Wagen wettbewerbsfΣhig ist."
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1299="Mit diesem bⁿgelbrettartigen Flⁿgel erreichen Sie viel Abtrieb am Heck, 5 kg zusΣtzliches Gewicht und einen cw-Wert von 0,39."
1300=""
1301=""
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1303=""
2673=""
2674=""
1304="Wenn Sie Ihren Wagen mit diesem Set ausstatten, erreichen Sie einen ausgewogenen Abtrieb und dank der Karbonfaser-Technik fast 15 kg Gewichtseinsparung."
1305=""
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1308=""
2675=""
2676=""
1309="Neben Stufe-2-Teilen enthΣlt dieses Kit eine erh÷hte Motorhaube fⁿr bessere Belⁿftung und einen neuen Heck-Sto▀fΣnger mit verbesserten aerodynamischen Eigenschaften. Das Endergebnis ist ein sehr gut ausbalancierter Wagen fⁿr Stra▀en- und Streckenrennen."
1310=""
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1317="2,0 Liter Hubraum, fⁿnf in Richtung des Chassis angeordnete Zylinder und ein cleverer Turbolader mit variabler Geometrie, der eine zusΣtzliche AtmosphΣre Druck erzeugen kann, machen diesen Motor so leistungsstark. Die werkseitigen Leistungsdaten sind 200 PS bei 6300 UPM, 210 - 240 Nm im Bereich von 2000 bis 6500 UPM, aber nur 100 - 130 Nm im Bereich vom Leerlauf bis 2000 UPM. Dieser kleine Mangel kann dazu fⁿhren, dass der Wagen beim Start ein bisschen zurⁿckhΣngt."
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2684=""
1331="Einige einfache Modifikationen am Ventilstrang und an der Elektronik fⁿhren zu einem besseren Drehmoment in der NΣhe des Leerlaufbereichs und somit zu einer h÷heren Beschleunigung beim Start. Der angepasste Krⁿmmer sorgt fⁿr eine flachere Drehmomentkurve im niedrigeren Bereich und eine erh÷hte Spitzenleistung. Die Zahlen sprechen fⁿr sich: 240 PS, 275 Nm im Bereich von 2000 - 6500 UPM und eine Drehzahlgrenze von 7000 UPM. "
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1345="MaxxTorque hat sich auf die Entwicklung und Herstellung von Motoren mit hohem Drehmoment spezialisiert. Dieser Motor ist eine Σu▀erst kraftvolle Maschine. Er leistet zwar nur 210 PS, aber das Drehmoment ist ausgeglichen und auf den niedrigen Drehzahlbereich konzentriert. Dadurch entsteht ein kraftvoller Motor, der unter Off-Road-Bedingungen Σu▀erst effizient ist. Die ziemlich flache Drehmomentkurve liefert 280 Nm im Bereich von 1000 UPM bis 4500 UPM, fΣllt darⁿber hinaus aber auf 220 - 190 Nm ab."
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2692=""
1361="Dieser Motor mit hohem Drehmoment wurde so modifiziert, dass er seine Kraft bei h÷heren Drehzahlen freisetzt. Das Ergebnis sind 300 PS bei der Drehzahlgrenze von 8000 UPM. Wenn Sie diesen Motor wΣhlen, sollten Sie Σu▀erst vorsichtig sein, denn er ist Σu▀erst leistungsschwach, bis Sie 3500 UPM erreicht haben, dann verwandelt er sich in ein wahres Kraftpaket. Dieser Motor ist nur fⁿr Hochgeschwindigkeitskurse oder Stra▀enrennen geeignet."
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2695=""
2696=""
1379="Das 5-Gang-Getriebe, wie es werkseitig ausgeliefert wird. Nicht schlecht, aber der Abstand zwischen den GΣngen ist viel zu gro▀. Die Drehzahl des Motors fΣllt beim Schalten dramatisch ab. "
1380=""
1381=""
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2697=""
2698=""
1384="Die Sport-Version des werkseitigen Getriebes mit sechs GΣngen und enger beieinander liegenden ▄bersetzungsverhΣltnissen. Damit lassen sich um 20 % schnellere Schaltzeiten erzielen."
1385=""
1386=""
1387=""
1388=""
2699=""
2700=""
1389="Zurⁿck zu fⁿnf GΣngen, aber mit einem guten Grund. Dieses Getriebe wurde extra fⁿr den maxxTorque-Motor entwickelt. Es hat einen langen ersten Gang, aber die anderen sind relativ kurz ⁿbersetzt. Das und die Einstellm÷glichkeit fⁿr die Endⁿbersetzung sorgen dafⁿr, dass dieses Getriebe fⁿr viele Bedingungen geeignet ist."
1390=""
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2701=""
2702=""
2703=""
2704=""
1399="Ein kompletter Satz GΣnge fⁿr maximale Leistung. Mit der Doppelscheiben-Kupplung und den sechs GΣngen erm÷glicht dieses Getriebe sehr schnelle Wechsel zwischen GΣngen und es kann im weiten Umfang angepasst werden."
1400=""
1401=""
1402=""
1403=""
1404=""
1405=""
2705=""
2706=""
1406="Die werkseitigen Bremsen verfⁿgen ⁿber ausreichend ausgewogene Kraft, um den Wagen zum Stehen zu bringen."
1407=""
1408=""
2707=""
2708=""
1409="Ein Kit mit drei Voreinstellungen, das etwas leistungsstΣrkere, aber regulierbare Teile enthΣlt und VerhΣltnisse von 16:9, 14:11 oder 12:13 bietet."
1410=""
1411=""
1412=""
1413=""
2709=""
2710=""
1414="Dieses Paket enthΣlt um 25 % stΣrkere BilBrake-Pro- Komponenten, mit denen Sie das BremsverhΣltnis von 2:1 an der Front auf 1:2 am Heck verstellen k÷nnen."
1415=""
1416=""
1417=""
1418=""
1419=""
2711=""
2712=""
1420="Dieses Paket enthΣlt mehrere Pro-Race-Teile. Nachdem das Set installiert wurde, k÷nnen Sie die Bremskraft und -verteilung frei einstellen und au▀erdem aus fⁿnf Voreinstellungen wΣhlen. Sie reichen von 25:6 bis 9:22. Das System ist um 30 % leistungsstΣrker als das Werksmodell."
1421=""
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1426=""
1427=""
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1429=""
1430=""
2713=""
2714=""
1431="Ein guter Allradwagen, der im Markt Σu▀erst bekannt und auf den Strecken sehr beliebt ist. Ohne Zweifel ein Wagen, der Respekt verdient. Werkseitig liegt die Leistungsverteilung bei 25 % zu 75 % von Front zu Heck."
1432=""
1433=""
1434=""
1435=""
1436=""
2715=""
2716=""
710="Ein Set von Antriebsstrang- teilen mit vollstΣndigen Front-/Heckantrieb-M÷glichkeiten, aber ohne Allrad- Unterstⁿtzung, wodurch eine Gewichtsreduzierung erreicht wird."
711=""
712=""
713=""
1437=""
2717=""
2718=""
1438="Bei dieser gewichtsreduzierten, aber verstΣrkten Version des Fabrikmodells k÷nnen Sie zwischen Vorder-, Hinter- oder 50-50-Allradantrieb wΣhlen und das Antischlupf-Differential von 0 % bis 20 % regulieren."
1439=""
1440=""
1441=""
1442=""
2719=""
2720=""
1443="Mit State Ultra Kits erreicht man immer das Bestm÷gliche. Diesmal hat man dort ein voll einstellbares System mit einem Antischlupf-Differentialbereich von 15 % bis 60 % hergestellt."
1444=""
1445=""
1446=""
1447=""
1448=""
1449=""
2721=""
2722=""
714="FWD/RWD"
[java.game.vehicles.vehicle4.vehicle4_VT]
1646="Das Standardfahrzeug fⁿr Off-Road: \n Hohe Bodenfreiheit, weiche Federung, weitere Tuningbereiche und stΣndiger Allradantrieb. Auf jeden Fall ist es einen Test wert. Beim Einlenken in Kurven ist es ein bisschen langsam, aber dafⁿr kann es Unebenheiten ausreiten wie ein Cowboy ein Pferd."
1647="Gro▀es Chassis, hoher cw-Wert. Schwer zu sagen, warum der Luftwiderstand bei 0,55 liegt, aber es sind mit Sicherheit der hohe Aufbau und die gro▀e Windschutzscheibe, die ein gro▀es Handicap bilden. Das Fahrzeug wiegt beachtliche 2 Tonnen. H÷rt sich nach viel an? Ist es auch. Aber das Gewicht kann gegen leichtere Gegner nⁿtzlich sein."
1648=""
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2726=""
1657="Durch einen kleinen Dachflⁿgel am Heck sieht der Wagen besser aus. Oder auch nicht. Auf jeden Fall keine Verbesserung, sondern nur Dekoration."
1658=""
1659=""
1660=""
2727=""
2728=""
1661="Das ist das erste nⁿtzliche Karosserie-Tuning fⁿr dieses Monster. Es wiegt immer noch 2 Tonnen, verfⁿgt aber ⁿber einen gr÷▀eren Kⁿhlerschutz vorn und haltbarere Sto▀fΣnger hinten."
1662=""
1663=""
1664=""
1665=""
1666=""
2729=""
2730=""
1667="Neben den Stufe-2-Teilen enthΣlt dieses Kit eine erh÷hte Motorhaube fⁿr bessere Belⁿftung und verbesserten Abtrieb. Die knapp 30 Kilogramm Gewichtsreduzierung erscheinen nicht viel im Vergleich mit dem Gesamtgewicht, k÷nnen aber ein bisschen mehr Geschwindigkeit bringen."
1668=""
1669=""
1670=""
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1673=""
1674=""
2731=""
2732=""
1675="Zu den wichtigsten Features diesen 3,0-Liter-C-Rennen- Standardmotors geh÷rt ein V6 mit einem selbstschmierenden ╓lsystem. Die 205 PS, die bei der Drehzahlgrenze von 6100 UPM erreicht werden, sind mehr als genug, um die Konkurrenten alt aussehen zu lassen. Der Motor verfⁿgt durch das Drehmoment von 240 Nm im Bereich von 2500 bis 6000 UPM ⁿber eine ausgezeichnete Beschleunigung. "
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2733=""
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2735=""
2736=""
1689="Einige Modifikationen am Ventilstrang und an der Elektronik sowie der zusΣtzliche Turbolader fⁿr den hohen Drehzahlbereich bringen zusΣtzliche 85 PS und eine Drehmomentkurve, die ein bisschen flacher als beim VorgΣnger ist. Dadurch werden im Bereich von 3500 bis 6000 UPM 300 Nm erzielt. Die Drehzahlgrenze dieses schnellen Motors liegt bei 7000 UPM."
1690=""
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2737=""
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2740=""
1702="maxxTorque hat den Turbolader durch einen speziellen, nicht regulierten Allbereichs-Supercharger ersetzt, die Bohrungen und das GehΣuse verstΣrkt, ╓l- und Ladeluftkⁿhler angebracht und auch noch die elektronische Steuereinheit auf Stufe 2 modifiziert. Bei 7000 UPM stehen 370 PS zur Verfⁿgung. Dieser Motor, der im Bereich von 2000 - 7000 UPM ein Drehmoment von 350 - 700 Nm leistet, ist sehr gut ausgewogen und ein absolutes Muss fⁿr alle Off-Road- und Cross-Rennen. Die Drehzahlgrenze dieses Motors liegt bei 7500 UPM."
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2742=""
2743=""
2744=""
1718="Dieser Motor, der doppelt so leistungsstark wie das Werksmodell ist, produziert bei 7000 Umdrehungen 410 PS und ein Drehmoment von 420 Nm. Das wird durch doppelte Lader und doppelte Ladeluftkⁿhler erreicht. Die ausgezeichnete variable Ventilsteuerung und Elektronikprogrammierung aus Japan erh÷hen die Spitzenleistung. Der Motor leistet ab 1000 UPM ausgezeichnete 180 Nm, die Leistung steigt bei 3500 UPM auf 400 Nm und schwankt dann bis zum oberen Leistungspunkt zwischen 380 und 410 Nm. Diese unglaubliche Kraft hΣlt bis zu 7500 UPM an, wo der Drehzahlbegrenzer einsetzt."
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1732=""
1733=""
1734=""
1735=""
1736=""
2745=""
2746=""
2747=""
2748=""
1737="Das 5-Gang-Getriebe, wie es werkseitig ausgeliefert wird. Nicht schlecht, aber der Abstand zwischen den GΣngen ist viel zu gro▀. Die Drehzahl des Motors fΣllt beim Schalten dramatisch ab."
1738=""
1739=""
1740=""
1741=""
2749=""
2750=""
1742="Ein Vier-Gang-Getriebe mit extra kurzen ▄bersetzungsverhΣltnissen fⁿr diesen Koloss. Die GΣnge liegen dicht beieinander und die Endⁿbersetzung ist sehr hoch. Das bedeutet, dass dieses Getriebe fⁿr alle Rennarten, mit Ausnahme schwerer Off-Road-Strecken, eingesetzt werden kann."
1743=""
1744=""
1745=""
1746=""
1747=""
1748=""
1749=""
2751=""
2752=""
1750="Zurⁿck zu fⁿnf GΣngen, aber mit einem guten Grund. Dieses Getriebe wurde extra fⁿr den maxxTorque-Motor entwickelt. Es hat gut voneinander abgesetzte GΣnge und die Einstellm÷glichkeit fⁿr die Endⁿbersetzung sorgt dafⁿr, dass dieses Getriebe fⁿr viele Bedingungen geeignet ist."
1751=""
1752=""
1753=""
1754=""
1755=""
1756=""
1757=""
1758=""
2753=""
2754=""
1759="Ein kompletter Satz GΣnge fⁿr maximale Leistung. Mit der Dreischeiben-Hochlast-Kupplung und den sechs GΣngen erm÷glicht dieses Getriebe sehr schnelle Wechsel zwischen GΣngen und kann im weiten Umfang angepasst werden."
1760=""
1761=""
1762=""
1763=""
1764=""
1765=""
2755=""
2756=""
1766="Die werkseitigen Bremsen verfⁿgen ⁿber ausreichend ausgewogene Kraft, um den Wagen zum Stehen zu bringen."
1767=""
1768=""
2757=""
2758=""
1769="Ein Kit mit drei Voreinstellungen, das etwas leistungsstΣrkere, aber regulierbare Teile enthΣlt und VerhΣltnisse von 3:2, 1:1 oder 2:3 bietet."
1770=""
1771=""
1772=""
1773=""
2759=""
2760=""
1774="Dieses Paket enthΣlt stΣrkere BilBrake-Pro-Komponenten, mit denen Sie das BremsverhΣltnis frei zwischen 14:9 an der Front und 9:14 am Heck verstellen k÷nnen."
1775=""
1776=""
1777=""
1778=""
1779=""
2761=""
2762=""
1780="Dieses Paket enthΣlt mehrere Pro-Race-Teile. Sie k÷nnen die Bremskraft und -verteilung absolut frei im Bereich von 2:1 bis 1:2 einstellen. Es bietet 33 % mehr Leistung als das Werkssystem."
1781=""
1782=""
1783=""
1784=""
1785=""
1786=""
2763=""
2764=""
1787="Ein guter 50-50-Allradantrieb ohne Antischlupf-Differential. Das mag sich zwar merkwⁿrdig anh÷ren, aber Sie sollten es ausprobieren: Sie werden es bestimmt nicht bedauern."
1788=""
1789=""
1790=""
2765=""
2766=""
1791="Ein Set von Antriebsstrang- teilen, um den Wagen zum Front- oder Heckantrieb mit einem Antischlupf-Wert von 5 % umzuwandeln."
1792=""
1793=""
1794=""
2767=""
2768=""
1795="Bei dieser gewichtsreduzierten, aber verstΣrkten Version des Werksmodells k÷nnen Sie zwischen Vorder-, Hinter- oder 50-50-Allradantrieb wΣhlen und das Antischlupf-Differential von 15 % bis 35 % regulieren. Dieser Antriebsstrang ist fⁿr die meisten Anwendungszwecke geeignet."
1796=""
1797=""
1798=""
1799=""
1800=""
1801=""
2769=""
2770=""
1802="Mit State Ultra Kits erreicht man immer das Bestm÷gliche. Dieses voll einstellbare System verfⁿgt ⁿber einen umfangreichen, einstellbaren Antischlupf- Differentialbereich. Es kann in zehn einfachen Stufen zwischen 15 und 35 % eingestellt werden."
1803=""
1804=""
1805=""
1806=""
1807=""
2771=""
2772=""
[java.game.vehicles.vehicle5.vehicle5_VT]
727="Ein netter kleiner Wagen fⁿr RennanfΣnger: \n Mit dem Standardmotor ist er vielleicht ein bisschen langsam, aber dafⁿr leicht und agil. Beim starken Bremsen reagiert er ein bisschen frontlastig, schlackert dafⁿr aber mit dem Heck, wenn Sie das Gaspedal durchtreten. Ein guter Wagen, um den Umgang mit Frontantrieb zu lernen."
1110="Dieser kleine Wagen ist ausgezeichnet fⁿr Amateur-Rennfahrer geeignet. Er ist kompakt genug, um auch durch kleine Lⁿcken zu passen und hat einen engen Kurvenradius. Dank der nach hinten flie▀enden Windschutzscheibe erreicht er einen cw-Wert von 0,28."
1111=""
1112=""
1113=""
1114=""
1115=""
1116=""
2773=""
2774=""
1117="Der winzige Flⁿgel auf dem Dach erh÷ht das Gesamtgewicht um 5 kg, aber das kann es wert sein, denn der cw-Wert wird dadurch auf 0,27 reduziert und der Abtrieb am Heck leicht erh÷ht."
1118=""
1119=""
1120=""
1121=""
1122=""
1123=""
1124=""
1125=""
2775=""
2776=""
1126="Durch das Ersetzen der Front- und Hecksto▀fΣnger wird das Gewicht um 24 kg reduziert und mehr Abtrieb erreicht. Dadurch wird die Aerodynamik dieses kleinen Rennwagens ein bisschen mehr ausbalanciert."
1127=""
1128=""
1129=""
1130=""
1131=""
2777=""
2778=""
1132="Eine neue Motorhaube macht den Wagen - neben den Stufe-2-Komponenten - um weitere 20 kg leichter. Das fⁿhrt zu Sprints, die 0,1 bis 0,2 Sekunden schneller sind, und balanciert den Wagen perfekt aus."
1133=""
1134=""
1135=""
1136=""
1137=""
1138=""
2779=""
2780=""
1139="Der Standard-1,6-Liter- 4-Zylinder-Corus-Motor mit elektronischer Einspritzung ist zwar schwach, liefert aber im Bereich von 1500 bis 5000 UPM ein konstantes Drehmoment von 120 Nm. Die Drehzahl ist auf 6000 UPM begrenzt."
1140=""
1141=""
1142=""
1143=""
1144=""
1145=""
1146=""
2781=""
2782=""
1147="Nicht eine gro▀e Modifikation, sondern leichtes Tuning der elektronischen Steuerung und ein bisschen Gewichts- reduzierung an der Schwungscheibe fⁿhren zu einem drehzahlfreudigeren Motor. Er liefert 5 % mehr Leistung bei etwas geringerer Beschleunigung aufgrund des fehlenden Drehmoments im unteren Bereich. Die Drehzahlgrenze dieses Motors liegt bei 6500 UPM."
1148=""
1149=""
1150=""
1151=""
1152=""
1153=""
1154=""
1155=""
1156=""
1157=""
1158=""
1159=""
1160=""
2783=""
2784=""
2785=""
2786=""
1161="Dieser deutlich verbesserte Motor bietet einen Leistungszuwachs von 31 % und ein besseres Drehmoment. Dadurch erhalten Sie eine bessere Beschleunigung sowie eine Geschwindigkeits- steigerung von 17 %. Die Drehzahlgrenze dieses Motors liegt bei 7000 UPM."
1162=""
1163=""
1164=""
1165=""
1166=""
1167=""
1168=""
1169=""
2787=""
2788=""
1170="Dieser Motor ist einfach unglaublich. Das leichte Chassis sowie das umfangreiche Tuning und die Modifikationen machen diesen 1,6-l-Motor haltbarer, schneller und leistungsstΣrker. Dieses Monster erbringt im Bereich von 2500 bis 6500 UPM ein durchschnittliches Drehmoment von 170 Nm. Die Maximalleistung liegt bei 192 PS und wird bei 7500 UPM erreicht. Da ist dann immer noch reichlich Luft, denn die Drehzahlgrenze liegt bei 8500 UPM. "
1171=""
1172=""
1173=""
1174=""
1175=""
1176=""
1177=""
1178=""
1179=""
1180=""
1181=""
1182=""
1183=""
1184=""
1185=""
1186=""
1187=""
2789=""
2790=""
2791=""
2792=""
1188="Ein normales 5-Gang-Getriebe hoher QualitΣt, das in der Lage ist, das angeforderte Drehmoment auf die RΣder zu ⁿbertragen."
1189=""
1190=""
1191=""
1192=""
2793=""
2794=""
1193="Ein neuere Version der Werksschaltung, mit der Sie die Endⁿbersetzung in zwei Voreinstellungen um bis zu 17 % verlΣngern k÷nnen. Kombiniert mit schnelleren Schaltzeiten und besseren Reifen fliegt dieser Wagen geradezu ⁿber die Strecke. "
1194=""
1195=""
1196=""
1197=""
1198=""
1199=""
1200=""
1201=""
2795=""
2796=""
1202="Hier werden noch lΣngere GΣnge in drei Gang-Sets sowie eine zusΣtzliche Scheibe in der Kupplung verwendet, um die Schaltzeiten zu verbessern. Diese Einheit bietet nur hohe ▄bersetzungsverhΣltnisse, sodass sie am besten bei harten Off-Road-Events wie Serpentinenstrecken eingesetzt wird."
1203=""
1204=""
1205=""
1206=""
1207=""
1208=""
1209=""
2797=""
2798=""
1210="Dieses Stufe-3-Pro-Shift- Getriebe erlaubt totale Freiheit innerhalb eines vernⁿnftigen Rahmens. Au▀erdem werden fⁿnf Voreinstellungen mitgeliefert."
1211=""
1212=""
1213=""
1214=""
2799=""
2800=""
1215="Die werkseitigen Bremsen verfⁿgen ⁿber ausreichend ausgewogene Kraft, um den Wagen zum Stehen zu bringen."
1216=""
1217=""
1218=""
2801=""
2802=""
1219="Ein Kit mit drei Voreinstellungen, das 10 % stΣrkere BremsbelΣge und rundum belⁿftete Bremsscheiben bietet. Dabei ist die Bremse an der Front immer noch stΣrker, die VerhΣltnisse reichen von 12:5 bis hin zu 11:7."
1220=""
1221=""
1222=""
1223=""
1224=""
2803=""
2804=""
1225="Dieses Paket enthΣlt um 22 % stΣrkere BilBrake-Pro- Komponenten, mit denen Sie das BremsverhΣltnis von 14:5 an der Front auf 1:1 voll ausgewogen umstellen k÷nnen. Trotzdem noch nicht zum Einbremsen in Kurven geeignet, wenn Sie nicht ein echter Profi sind. "
1226=""
1227=""
1228=""
1229=""
1230=""
1231=""
1232=""
2805=""
2806=""
1233="Bei diesem erstklassigen Bremssystem k÷nnen Sie die Bremskraft und -verteilung frei einstellen. Sie k÷nnen auch aus fⁿnf verschiedenen Voreinstellungen im Bereich von 17:9 bis 9:17 wΣhlen. Dieses Kit bietet 63 % mehr Leistung als das Werkssystem und ist mehr als ausreichend fⁿr einen leichten Rennwagen."
1234=""
1235=""
1236=""
1237=""
1238=""
1239=""
1240=""
1241=""
1242=""
1243=""
1244=""
2807=""
2808=""
1245="Werkseitig ist dieser Wagen frontgetrieben. Er verfⁿgt ⁿber ein auf 15 % begrenztes Antischlupf-Differential, das nicht zu regulieren ist."
1246=""
1247=""
1248=""
2809=""
2810=""
728="Ein Set aus Antriebsstrang- teilen, um diesen Wegen auf Heckantrieb umzubauen, und ein auf 15 % begrenztes Antischlupf- Differential."
729=""
730=""
1249=""
2811=""
2812=""
1250="Dieses Paket enthΣlt professionelle McRoven-Teile, mit denen Sie den Wagen auf Front-, Heck- oder 50-50%-Allradantrieb umstellen k÷nnen. Die Antischlupfbegrenzung kann in drei Stufen von 10 % bis zu 30 % eingestellt werden."
1251=""
1252=""
1253=""
1254=""
1255=""
1256=""
1257=""
2813=""
2814=""
1258="State Ultra Kits ist der Marktfⁿhrer bei Antriebsstrang-Produkten, Sie erhalten also das Beste vom Besten. Sie k÷nnen die Antriebsverteilung frei einstellen und die Antischlupfbegrenzung in zehn Stufen von 0 % bis 50 % regulieren. "
1259=""
1260=""
1261=""
1262=""
1263=""
1264=""
2815=""
2816=""
731="RWD-Option"
[java.game.vehicles.vehicle6.vehicle6_VT]
732="Der 'Oberhammer' fⁿr Off-Road-Rennen: \n Diesen Wagen muss man ernst nehmen. Er ist gro▀, er ist b÷se und er wird Sie nicht enttΣuschen."
1808="1,9 Tonnen machen diesen Wagen zu einem gro▀en Krieger. Der Luftwiderstand liegt aufgrund des fensterlosen Designs und der flachen OberflΣchen bei einem sensationellen cw-Wert von 0,31. Aufgrund der Kompromisse im vorderen Teil hebt der Wagen jedoch bei h÷heren Geschwindigkeiten die Nase an."
1809=""
1810=""
1811=""
1812=""
1813=""
1814=""
1815=""
2817=""
2818=""
1818="Eine Ersatzmotorhaube sorgt dafⁿr, dass das Chassis bei h÷heren Geschwindigkeiten ruhiger bleibt, wΣhrend sich der Luftwiderstand dadurch nicht Σndert. "
1819=""
1820=""
1821=""
2819=""
2820=""
1823="Die breiteren Heck- und Frontsto▀fΣnger geben dem Wagen mehr WiderstandsfΣhigkeit bei Karambolagen."
1824=""
1825=""
1826=""
2821=""
2822=""
1828="Dieses Kit enthΣlt einen riesigen Heckflⁿgel, der die SteuerfΣhigkeit bei hohen Geschwindigkeiten verbessert. Wenn Sie Heckantrieb und starke Motoren verwenden, ist dieses Kit ein absolutes Muss."
1829=""
1830=""
1831=""
1832=""
1833=""
1834=""
2823=""
2824=""
1836="Dieser amerikanische 5,0-Liter-V8-Motor verfⁿgt ⁿber einen altmodischen Schubpleuel-Ventilstrang. Obwohl er nur ⁿber einen kleinen Drehzahlbereich verfⁿgt, macht er dies durch ein unglaubliches Drehmoment auch bei niedrigen Drehzahlen wett. Einzige Modifikation: Die Drehzahl ist auf 6000 UPM begrenzt."
1837=""
1838=""
1839=""
1840=""
1841=""
1842=""
1843=""
1844=""
1845=""
1846=""
1847=""
2825=""
2826=""
1850="Dieser Motor ist ausgewogen, leicht und verfⁿgt im Vergleich zum Werksmotor ⁿber eine modifizierte sequenzielle elektronische Einspritzung. Die Drehmomentkurve ist flacher, insbesondere im oberen Bereich. Die 300 PS, die dieser Motor leistet, beginnen ab 5500 UPM. Im Bereich von 1500 bis 5500 UPM stehen 370 Nm zur Verfⁿgung, aber die Spitzenleistung von 390 Nm wird bei 5200 Umdrehungen erreicht. Die Drehzahl ist auf 6000 UPM begrenzt."
1851=""
1852=""
1853=""
1854=""
1855=""
1856=""
1857=""
1858=""
1859=""
1860=""
1861=""
2827=""
2828=""
1864="Verbesserte Computer- steuerung, ein DOHC- Ventilstrang, PrΣzisionsfertigung, Doppelzⁿndspulen, Aluminium-Verbindungspleuel, eine geschmiedete Kurbelwelle, Speziallegierungen, Hochleistungs- Kraftstoffpumpen sowie ein Mehrpunkt-Einspritzsystem mit Druckregulierung sind nur einige der Verbesserungen, die bei diesem Motor angewendet wurden. Dank der leichten Teile im Inneren und der OHC-Ventilsteuerung ist der Motor sehr drehfreudig und liefert konstant hohe Geschwindigkeiten. Es scheint, dass die klassischen Vergaser-Tuning-Tricks immer noch funktionieren. 405 PS bei 6700 UPM, 380 - 450 Nm im Bereich von 2000 - 6500 UPM und eine Drehzahlgrenze von 7000 UPM."
1865=""
1866=""
1867=""
1868=""
1869=""
1870=""
1871=""
1872=""
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1874=""
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1877=""
1878=""
1879=""
1880=""
1881=""
2829=""
2830=""
2831=""
2832=""
1882="Derselbe Motor wie zuvor, diesmal jedoch auf Spitzenleistung statt auf Haltbarkeit getunt. Er verfⁿgt ⁿber ein etwas kniffligeres, schwankendes Drehmoment, aber auch ⁿber mehr Leistung. 420 PS, 490 Nm, aber aufgrund der Nockenwellen- Anpassungen ein bisschen schwΣcher im unteren Bereich. Lassen Sie sich nicht davon ⁿberraschen, wenn sich das Drehmoment zwischen Leerlauf und 2500 UPM aufbaut, aber bei mehr als 4800 UPM stark absackt. Das ist normal. Dieser enge Leistungsbereich verlangt hohe Konzentration und enge ▄bersetzungen, damit das gesamte Potenzial genutzt werden kann, ⁿber das dieser Motor verfⁿgt."
1883=""
1884=""
1885=""
1886=""
1887=""
1888=""
1889=""
1890=""
1891=""
1892=""
1893=""
1894=""
1895=""
1896=""
1897=""
1863=""
2833=""
2834=""
2835=""
2836=""
1898="Das 4-Gang-Getriebe, wie es werkseitig ausgeliefert wird. Nicht schlecht, aber der Abstand zwischen den GΣngen ist ein bisschen zu weit. Die Drehzahl des Motors fΣllt beim Schalten ab."
1899=""
1900=""
1901=""
1902=""
2837=""
2838=""
1903="Die Sport-Version des werkseitigen Getriebes mit einem zusΣtzlichen fⁿnften Gang und engeren ▄bersetzungsverhΣltnissen. Die Schaltzeiten sind au▀erdem auch um 20 % schneller. "
1904=""
1905=""
1906=""
1907=""
2839=""
2840=""
1908="5 GΣnge, die so ausgelegt wurden, dass eine ausgeglichenere Kraftverteilung erreicht wird. Die Einstellm÷glichkeiten fⁿr die Endⁿbersetzung sorgen dafⁿr, dass dieses Getriebe fⁿr viele Bedingungen geeignet ist."
1909=""
1910=""
1914=""
1915=""
1916=""
1917=""
2841=""
2842=""
1918="Ein kompletter Satz GΣnge fⁿr maximale Leistung. Mit sechs GΣngen - wobei die ersten fⁿnft dicht beieinander liegen und nur der letzte ein bisschen abgesetzt ist - ist dies ein extrem skalierbare Schaltung."
1919=""
1921=""
1922=""
1923=""
1924=""
2843=""
2844=""
1925="Die werkseitigen Bremsen ergeben einen weichen, heckbetonten Effekt. Sie sind fⁿr GelΣndestrecken im VerhΣltnis 7:12 ausgelegt."
1926=""
1927=""
1862=""
2845=""
2846=""
1928="Kit mit drei Voreinstellungen von Bremzein. Einstellbare Teile und Voreinstellungen von 17:14, 1:1 oder 14:17."
1930=""
1931=""
1932=""
2847=""
2848=""
1933="Dieses Paket enthΣlt um 100 % stΣrkere BilBrake-Pro- Bremsbacken, mit denen Sie das BremsverhΣltnis von 7:6 an der Front auf 16:23 am Heck verstellen k÷nnen."
1934=""
1935=""
1936=""
1937=""
1938=""
2849=""
2850=""
1939="Dieses Paket enthΣlt mehrere Pro-Race-Teile. Sie k÷nnen die Bremskraft und -verteilung frei einstellen und erhalten au▀erdem fⁿnf Voreinstellungen, aus denen Sie wΣhlen k÷nnen. Die Einstellm÷glichkeiten variieren zwischen 9:7 und 6:10. Das entspricht 150 % mehr Leistung als bei den Standard- Komponenten."
1940=""
1942=""
1943=""
1944=""
1945=""
1946=""
1947=""
1948=""
1949=""
2851=""
2852=""
1950="Dieser Wagen ist werkseitig auf Heckantrieb ausgelegt, um Rallye-Cross zu erleichtern. Das Antischlupf-Differential ist auf 0 % eingestellt. Das kann Probleme verursachen, hat aber auch einen bestimmten Zweck."
1951=""
1952=""
1953=""
1954=""
1955=""
2853=""
2854=""
1956="Ein Set, das zwei Konfigurationen erm÷glicht: 25-75-Allradantrieb und 100 % Heckantrieb. Au▀erdem verfⁿgt es ⁿber eine Antischlupf- Einstellung von 5 %."
1957=""
1958=""
1959=""
2855=""
2856=""
1961="Bei diesem Antriebsstrang k÷nnen Sie zwischen 40-60- bzw. 20-80-Allradantrieb und Heckantrieb wΣhlen. Das Antischlupf-Differential kann zwischen 0 % und 15 % eingestellt werden."
1963=""
1964=""
1965=""
2857=""
2858=""
1968="Ein frei einstellbares System mit einem Einstellungsbereich fⁿr das Antischlupf-Differential zwischen 0 und 25 %. Das reicht fⁿr jede Strecke aus."
1969=""
1970=""
1971=""
1972=""
2859=""
2860=""
736="4WD-Kit"
737="50-50-4WD"
3391="25-75-4WD"
[java.game.vehicles.vehicle7.vehicle7_VT]
738="Der Auto-Cross-Rennwagen im amerikanischen Stil ist der Star der Amateur-Klasse. Er ist leicht, ausgewogen und aufgrund seiner hohen Bodenfreiheit und seiner weichen Federung bestens fⁿr unebenes GelΣnde geeignet."
1973="Dieses Chassis wiegt mehr als eine halbe Tonne und ist sehr sch÷n geformt. Diese beiden Eigenschaften garantieren, dass der Wagen sehr schnell beschleunigen und auch schnell fahren kann. Er verfⁿgt ⁿber einen sehr geringen cw-Wert von 0,08, da er weder ⁿber Fenster noch ⁿber ein Dach verfⁿgt. Die Luft kann frei am Rahmen vorbeiflie▀en."
1974=""
1975=""
1976=""
1977=""
1978=""
1979=""
1980=""
1981=""
1982=""
2303=""
2861=""
2862=""
1988="Es gibt nur ein Stⁿck Metall ⁿber Ihrem Kopf, das verhindert, dass Sie sich auf der Strecke schmutzig machen. Wahrscheinlich hilft es nicht viel, wenn Sie hinter jemandem mit Stollenprofil fahren."
1989=""
1990=""
1991=""
1992=""
2863=""
2864=""
1983="Der Mangel an Zusatzteilen ist nicht verkehrt. Da dem Luftstrom nichts im Weg steht, wird auch kein Abtrieb erzeugt. Der Buggy ben÷tigt KrΣfte, die ihn an den Boden pressen, daher hat LunaLight ein festes, angewinkeltes Dach angebracht."
1984=""
1985=""
1986=""
1987=""
1999=""
2000=""
2304=""
2305=""
2865=""
2866=""
1993="Neben den Stufe-2-Teilen enthΣlt dieses Kit einen riesigen Heckflⁿgel. Der cw-Wert von 0,12 bei hohen Geschwindigkeiten beweist dessen EffektivitΣt."
1994=""
1995=""
1996=""
1997=""
1998=""
2867=""
2868=""
2001="Dieser winzige Motor hat nur 800 ccm Hubraum, produziert aber mit seinem V4-Design und zwei Ventilen pro Zylinder trotzdem 70 PS und ein Drehmoment von 90 Nm. Das h÷rt sich vielleicht nicht sehr leistungsstark fⁿr einen Motor an, aber dank des leichten Chassis fliegt dieses Fahrzeug f÷rmlich ⁿber die Strecke."
2002=""
2003=""
2004=""
2005=""
2006=""
2007=""
2008=""
2009=""
2010=""
2869=""
2870=""
2015="Wie immer gibt es einige, die das Bedⁿrfnis fⁿr Geschwindigkeit verspⁿren. Die Leute bei 2-Torque erfⁿllen genau diesen Wunsch, indem sie einen Motor entwickelt haben, der den Kompressionsfaktor erh÷ht und dessen EinlΣsse poliert wurden. Somit erzielt er beachtliche Geschwindigkeiten. Damit kann der Wagen sogar mit den schnellsten mithalten. Die Drehzahlgrenze dieses Speedsters liegt bei 6500 UPM."
2016=""
2017=""
2018=""
2019=""
2020=""
2021=""
2022=""
2023=""
2024=""
2025=""
2026=""
2027=""
2871=""
2872=""
2029="Bei Stufe 2 wurde der Hubraum auf 1600 ccm aufgebohrt. Dadurch werden im Vergleich zu Stufe 1 eine deutliche Leistungssteigerung um zusΣtzliche 30 PS und ein um 40 Nm verbessertes Drehmoment erreicht. Die beweglichen Teile sind nicht viel schwerer als beim Werksmotor, aber das Drehmoment ist fast doppelt so hoch. Dadurch ist der Motor Σu▀erst drehfreudig. Das Drehmoment ist im Bereich von 1200 bis 6500 UPM ausgeglichen, was einen gro▀en Fortschritt in der Motortechnologie bedeutet. Die Drehzahl ist auf 6800 UPM begrenzt."
2030=""
2031=""
2032=""
2033=""
2034=""
2035=""
2036=""
2037=""
2038=""
2039=""
2040=""
2041=""
2042=""
2043=""
2044=""
2873=""
2874=""
2875=""
2876=""
2045="Dieser Motor mit gro▀en Bohrungen wird mit moderner Technologie verbessert: durch die Verwendung von Elektronik, eines Vier-Ventil-pro- Zylinder-Motors mit Einspritzung, Balancing, eines angepassten Krⁿmmers und Kaltluftzufⁿhrung. Dadurch wird ein neuer Rekord von 200 - 210 Nm im Bereich von 2700 - 5500 UPM erzielt, wΣhrend in der zweiten Stufe ein Drehmoment von 160 Nm im Bereich von 5500 - 6500 UPM erreicht wird. Die Drehzahlgrenze dieses schlimmen Fingers liegt bei 7000 UPM."
2046=""
2047=""
2048=""
2049=""
2050=""
2051=""
2052=""
2053=""
2054=""
2055=""
2056=""
2057=""
2877=""
2878=""
2879=""
2880=""
2063="Das 5-Gang-Getriebe, wie es werkseitig ausgeliefert wird. Nicht schlecht, aber der Abstand zwischen den GΣngen ist viel zu gro▀. Die Drehzahl des Motors fΣllt beim Schalten dramatisch ab. "
2064=""
2065=""
2066=""
2067=""
2881=""
2882=""
2068="Die Sport-Version des werkseitigen Getriebes mit sechs GΣngen und enger beieinander liegenden ▄bersetzungsverhΣltnissen. Damit lassen sich um 20 % schnellere Schaltzeiten erzielen."
2069=""
2070=""
2071=""
2072=""
2883=""
2884=""
2073="Zurⁿck zu fⁿnf GΣngen, aber mit einem guten Grund. Dieses Getriebe wurde extra fⁿr den maxxTorque-Motor entwickelt. Es hat einen langen ersten Gang, aber die anderen GΣnge sind relativ kurz ⁿbersetzt. Dies und die Einstellm÷glichkeit fⁿr die Endⁿbersetzung sorgen dafⁿr, dass dieses Getriebe fⁿr viele Bedingungen geeignet ist."
2074=""
2075=""
2076=""
2077=""
2078=""
2079=""
2080=""
2081=""
2082=""
2885=""
2886=""
2083="Ein kompletter Satz GΣnge fⁿr maximale Leistung. Mit der Doppelscheiben-Kupplung und den sechs GΣngen erm÷glicht dieses Getriebe - erneut - sehr schnelle Wechsel zwischen GΣngen und es kann im weiten Umfang angepasst werden."
2084=""
2085=""
2086=""
2087=""
2088=""
2089=""
2887=""
2888=""
2090="Die werkseitigen Bremsen verfⁿgen ⁿber mehr als ausreichend Kraft und greifen gleichmΣ▀ig an allen RΣdern."
2091=""
2092=""
2889=""
2890=""
2093="Ein Kit mit drei Voreinstellungen, das etwas leistungsstΣrkere, aber regulierbare Teile enthΣlt und VerhΣltnisse von 1:1, 9:10 oder 17:21 bietet."
2094=""
2095=""
2096=""
2097=""
2891=""
2892=""
2098="Dieses Paket enthΣlt um 25 % stΣrkere BilBrake-Pro- Komponenten, mit denen Sie das BremsverhΣltnis von 11:9 an der Front auf 9:11 am Heck verstellen k÷nnen."
2099=""
2100=""
2101=""
2102=""
2103=""
2893=""
2894=""
2104="Dieses Paket enthΣlt mehrere Pro-Race-Teile. Nachdem das Set installiert wurde, k÷nnen Sie die Bremskraft und -verteilung frei einstellen. Au▀erdem bietet es fⁿnf Voreinstellungen, aus denen Sie wΣhlen k÷nnen. Sie reichen von 3:2 bis 2:3. Das System ist um 25 % leistungsstΣrker als das Werksmodell."
2105=""
2106=""
2107=""
2108=""
2109=""
2110=""
2111=""
2112=""
2113=""
2114=""
2895=""
2896=""
1089="Voller Heckantrieb mit 10%igem Antischlupf-Differential. Das ist die Standardeinstellung, die der Antriebsstrang des Buggys aufgrund seiner geringen Motorleistung ben÷tigt."
1090=""
1091=""
1092=""
2306=""
2897=""
2898=""
750="Ein Set aus Antriebsstrang- teilen, um mehr Drehmoment auf die VorderrΣder zu ⁿbertragen. Ein Antrieb von 25 - 75 % und ein Antischlupf-Differential von 0 - 50 %."
751=""
752=""
2307=""
2899=""
2900=""
1093="Hier gibt es zwei Voreinstellungen: 20-80-Allradantrieb oder 100 % Heckantrieb. Das Antischlupf- Differential bietet drei Stufen: 15 %, 40 % und 60 %. Sehr gut fⁿr die meisten Rallye- oder Auto-Cross- Events geeignet."
1094=""
1095=""
1096=""
1097=""
2901=""
2902=""
1098="Eine frei einstellbare Antriebsverteilung von 50-50%-Allrad bis hin zum vollstΣndigen Heckantrieb. Die Antischlupfbegrenzung kann in zehn Stufen von 5 % bis zu unglaublichen 85 % eingestellt werden."
1099=""
1100=""
1101=""
1102=""
1103=""
2903=""
2904=""
753="4WD-Kit"
3251="4WD 0 % Sperr."
3252="4WD 50 % Sperr."
[java.game.vehicles.vehicle8.vehicle8_VT]
754="Der Superleichtgewichts-Champion: \n Dieser zweisitzige Tiger ist Σu▀erst leicht, sehr stark und auch noch sehr sch÷n. Der Fahrersitz liegt weit hinten und das offene Dach sowie die lange Motorhaube reprΣsentieren den klassischen Roadster-Stil."
2138="Bereits in der Fabrikversion verfⁿgt dieser Wagen ⁿber ein LeistungsverhΣltnis von etwas mehr als 4,5 kg pro PS, was zeigt, dass dieser Motor wirklich etwas leisten kann. Die lange Nase, die einzeln aufgehΣngten RΣder und das fehlende Dach sorgen fⁿr altmodisches Aussehen, geben dem Wagen aber auch seinen Retro-Look. Dank moderner Technik konnte der hohe Luftwiderstand frⁿherer Modelle auf einen phantastischen cw-Wert von 0,21 reduziert werden."
2139=""
2140=""
2141=""
2142=""
2143=""
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2145=""
2146=""
2147=""
2376=""
2377=""
2378=""
2379=""
2905=""
2906=""
2907=""
2908=""
2148="Da Gewichtseinsparung der Schlⁿsselfaktor bei diesem Konzept ist, wurde die Motorhaube durch ein Modell aus Karbonfaser ersetzt."
2149=""
2150=""
2151=""
2152=""
2909=""
2910=""
2153="Wenn Sie diesen extraleichten Heckflⁿgel am Wagen montieren, erhalten Sie mehr StabilitΣt bei hohen Geschwindigkeiten. Das Gewicht von nur 4 Kilogramm wirkt sich kaum auf die Beschleunigung aus."
2154=""
2155=""
2156=""
2157=""
2380=""
2911=""
2912=""
2158="Neben den Stufe-2-Teilen enthΣlt dieses Kit einen weit unten platzierten Frontschⁿrzenflⁿgel. Dadurch kann der Wagen fast auf Profi-Niveau ausbalanciert werden. Ausgeglichene AbtriebskrΣfte an Front und Heck sind eine gro▀e Hilfe, wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit durch Kurven rasen."
2159=""
2160=""
2161=""
2162=""
2163=""
2164=""
2165=""
2913=""
2914=""
2166="Dieser Retro-Wagen wurde mit Hightech-Teilen verbessert. Der Werksmotor verfⁿgt ⁿber einen Hubraum von nur 1600 ccm bei vier in Reihe liegenden Zylindern, Computer- Management und -Ventilsteuerung, Doppeleinspritzung und -zⁿndung sowie eine Reihe weiterer Verbesserungen. Der Wagen kann H÷chstgeschwindigkeiten erzielen, leidet aber ein bisschen unter einem gro▀en Einbruch im Drehmoment- Charakter."
2167=""
2168=""
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2170=""
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2915=""
2916=""
2917=""
2918=""
2180="Alles, was ben÷tigt wird, um die Leistung auf 190 PS, das Drehmoment auf 180 Nm und den aktiven Drehzahlbereich um 1000 UPM zu steigern, sind ein fⁿr Rennen vorbereitetes Stufe-1-Motormanagement- Programm und eine leichtere Schwungscheibe. Die Drehzahl ist auf 8000 UPM begrenzt, was 300 UPM ⁿber dem maximalen Leistungspunkt liegt. Dieser Motor verfⁿgt ⁿber hohe Leistung, leidet jedoch ein bisschen unter Inkonsistenzen im unteren Drehzahlbereich."
2181=""
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2183=""
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2193=""
2919=""
2920=""
2921=""
2922=""
2194="Dieser Elektronik-gesteuerte Stufe-2-2,0-Liter-Motor liefert 220 PS und ein Drehmoment von 230 Nm, was fⁿr einen so kleinen Motor Σu▀erst erstaunlich ist. Der unausgeglichene Drehmoment- Charakter des Motors macht ihn fⁿr die meisten Off-Road-Events ungeeignet, was er durch die maximale Drehzahl von 8000 UPM auf Rennstrecken jedoch mehr als wettmacht."
2195=""
2196=""
2197=""
2198=""
2199=""
2200=""
2201=""
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2204=""
2205=""
2206=""
2207=""
2923=""
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2925=""
2926=""
2210="Dieser Stufe-3-Motor wurde entwickelt, um seine Kraft bei hohen Drehzahlen freizusetzen. Er produziert im niedrigen Drehzahlbereich ein bisschen mehr Leistung, doch die gro▀e Verbesserung ist der Zuwachs um 30 PS im Vergleich zur vorherigen Stufe. Durch diese Verbesserung kann der Wagen um 10 % gr÷▀ere H÷chstgeschwindigkeiten erreichen."
2211=""
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2927=""
2928=""
2929=""
2930=""
2228="Das Standard-5-Gang- Getriebe. Es ist fⁿr die meisten Anwendungszwecke geeignet. Die drei kurzen ersten GΣnge k÷nnen eventuell ein Nachteil sein, was aber durch die dicht beieinander liegenden ▄bersetzungsverhΣltnisse kompensiert wird. Leider ist die Endⁿbersetzung zu lang, worunter die H÷chstgeschwindigkeit leidet. Der gr÷▀te Vorteil dieses Wagens ist seine beeindruckende Beschleunigung, die die meisten Mitbewerber alt aussehen lΣsst."
2229=""
2230=""
2231=""
2232=""
2385=""
2386=""
2387=""
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2390=""
2391=""
2392=""
2931=""
2932=""
2933=""
2934=""
2233="Die Sport-Version des werkseitigen Getriebes mit sechs GΣngen und lΣngerer Endⁿbersetzung. Damit lassen sich 20 % schnellere Schaltzeiten erzielen und die H÷chstgeschwindigkeit wird nicht so stark durch die ▄bersetzungsverhΣltnisse eingeschrΣnkt."
2234=""
2235=""
2236=""
2237=""
2393=""
2394=""
2395=""
2935=""
2936=""
2238="Ebenfalls ein 6-Gang-Getriebe, das durch die Strecken- Voreinstellung theoretisch geringere H÷chstgeschwindigkeiten und niedrigere Beschleunigung erzielen sollte, aber im Endeffekt zu besseren Resultaten fⁿhrt, da das Raddrehmoment in den ersten GΣngen niedriger, die Verteilung der Geschwindigkeit ausgewogener und die Schaltzeiten kⁿrzer sind."
2239=""
2240=""
2241=""
2242=""
2243=""
2244=""
2245=""
2246=""
2247=""
2396=""
2937=""
2938=""
2939=""
2940=""
2248="Ein kompletter Satz GΣnge fⁿr maximale Leistung. Mit diesem Getriebe und anderen Modifikationen k÷nnen Sie in weniger als drei Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen."
2249=""
2250=""
2251=""
2252=""
2253=""
2941=""
2942=""
2255="Die werkseitigen Bremsen greifen hart und bringen den Wagen sehr schnell und sicher zum Stehen."
2256=""
2257=""
2943=""
2944=""
2258="Ein Kit mit drei Voreinstellungen, das etwas leistungsstΣrkere, aber einstellbare Teile enthΣlt und VerhΣltnisse von 2:1, 5:4 oder 4:5 bietet."
2259=""
2260=""
2261=""
2262=""
2945=""
2946=""
2263="Dieses Paket enthΣlt um 25 % stΣrkere BilBrake-Pro- Komponenten, mit denen Sie das BremsverhΣltnis in fⁿnf Stufen von 15:7 an der Front auf 5:6 am Heck verstellen k÷nnen."
2264=""
2265=""
2266=""
2267=""
2268=""
2947=""
2948=""
2269="Dieses Paket bietet durch freie Einstellbarkeit eine Vielzahl von Konfigurationen und VerhΣltnisse von 4:1 bis 1:4!!! Es stehen fⁿnf Voreinstellungen zur Verfⁿgung, wenn Sie nicht selbst Hand anlegen m÷chten. Es wird zu den Voreinstellungen 2 bis 4 geraten."
2270=""
2271=""
2272=""
2275=""
2276=""
2277=""
2278=""
2279=""
2949=""
2950=""
2280="Heckantrieb mit 15%igem Antischlupf-Differential. Das war schon alles."
2281=""
2951=""
2952=""
2286="Ein witziges Set, das neben dem handelsⁿblichen Heckantrieb auch Frontantrieb erm÷glicht. Dieses Kit verfⁿgt ⁿber ein 20%iges Antischlupf- Differential."
2287=""
2288=""
2289=""
2953=""
2954=""
2291="3 Verteilungseinstellungen plus 3 Schlupf-Einstellungen. Front-, 50-50%-Allrad- und Heckantrieb sowie Antischlupf- Raten von 10 %, 20 % oder 30 %."
2292=""
2293=""
2294=""
2955=""
2956=""
2296="Absolut frei einstellbarer Antriebsstrang von vollstΣndigem Front- bis hin zu vollstΣndigem Heckantrieb mit dem bekannten, in zehn Stufen einstellbaren Antischlupf- Differential mit einem Bereich von 10 - 40 %."
2297=""
2298=""
2299=""
2300=""
2957=""
2958=""
[java.game.VehicleType]
581="<Unbenannt>"
582="Zum ─ndern klicken"
583="Niedrig ... Hoch"
584="Hart ... Weich"
585="Frontlastig ... Hecklastig"
586="Kurz ... Lang"
587="Schwach ... Stark"
588="Off-Road"
589="Rallye-Cross"
590="Auto-Cross"
591="Stra▀enrennen"
592="Streckenrennen"
593="Standard"
594="Stufe 1"
595="Stufe 2"
596="Stufe 3"
597="Differential-Sperr."
598="Bodenfreiheit"
599="Steifheit"
600="Bremsbalance"
601="Bremskraft"
602="Gangⁿbersetzung"
603="Endⁿbersetzung"
604="FWD-/RWD-Verh."
605="Frontlastig"
606="Standard"
607="Hecklastig"
608="Frontantrieb"
609="Heckantrieb"
610="4WD"
1077="Die Standard-Einstellung der AufhΣngung ist ziemlich gut fⁿr Rennen geeignet und in unebenem GelΣnde immer noch komfortabel."
1078=""
1079=""
1080=""
908="Einstellbares AufhΣngungs-Set mit drei voreingestellten Konfigurationen, aus denen Sie wΣhlen k÷nnen."
909=""
910=""
911="Semiprofessionelles AufhΣngungs-Set mit fⁿnf verschiedene Konfigurationen, die fⁿr nahezu alle Streckengegebenheiten geeignet sind."
912=""
913=""
914=""
915="Hochgradig anpassbares, professionelles AufhΣngungs- Kit mit der M÷glichkeit, Bodenfreiheit und Steifheit vollstΣndig frei einzustellen."
916=""
917=""
918=""
919=""
611="Reifen"
612="Karosserie-Kit"
613="AufhΣngung"
614="Motor"
615="Getriebe"
616="Bremse"
617="Antriebsstrang"
618="Asphalt"
619="Off-Road"
620="Sand"
621="Schotter"
622="Winter"
[java.io.ControlSet]
2405="Nicht definiert"
[java.io.Input]
3438="Tastatur"
3439="Maus"
[java.io.SelectControlProfile]
3421="Steuerungsprofil auswΣhlen"
3422="Hier ist eine Liste der SteuergerΣte, die mit Ihrem Computer verbunden sind. \n Bitte wΣhlen Sie aus, mit welchem Sie das Spiel am liebsten steuern m÷chten."
3324="Hinweis: Sie k÷nnen diese Einstellung jederzeit unter \n 'OPTIONEN / STEUERUNG-OPTIONEN / PROFIL-ASSISTENT' Σndern."
3325="Fⁿr diesen Controller gibt es kein Profil! Versuchen Sie eines der allgemeinen Profile, aber legen Sie die Steuerung so bald wie m÷glich neu fest."
3326="Fⁿr diesen Controller sind weitere Voreinstellungen vorhanden. \n Bitte wΣhlen Sie die Voreinstellung aus, die am besten zu Ihrem Controller passt."
3327="Hinweis: Sie k÷nnen die Steuerung jederzeit unter \n 'OPTIONEN / STEUERUNG-OPTIONEN' Σndern."
