home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Jason Aller Floppy Collection / 244.img / FS40BDX.ZIP / FLYING.HLP < prev    next >
Text File  |  1990-03-18  |  4KB  |  63 lines
  1. MICROSOFT FLIGHT SIMULATOR
  2. ==========================
  3.  Flight Club Information
  4.  -----------------------
  5.  
  6. The text file included will help you in flying to different airports and
  7. also see some neat scenery that is included in Flight Simulator.  Here
  8. are a few pointers to get you flying like a pro!
  9.  
  10. The ADF should ALWAYS be set to 000 when flying with a partner (you will
  11. see I didn't include that in the coordinates you must adjust).  Also, the
  12. NAV 1 is to help you align with the runway.  If the airport is to your
  13. left, you will notice a vertical  needle to the left.  As you approach the
  14. airport (and the signal emitter) the line will come closer to the middle.
  15. As soon as it is about to be centered, turn in the direction of the needle's
  16. original position.  You must always use your MAP (hit NUM LOCK) for aligning
  17. with the airport at this time!  Zoom in to see exactly if the runway is
  18. aligned and also use front visual as well.  You will also use the HEADING
  19. given to help and it will be the exact direction as the runway (make sure
  20. you don't end up parallel though).  Heading is determined through the
  21. instrument on the left side that looks somewhat like your plane.  Your
  22. heading is the number on top of the NOSE diagram part.  The runway numbers of
  23. airports are actually the HEADING numbers, 24R signifies that the right runway
  24. is at HEADING 240.  This number represents direction, with HEADING 000 being
  25. due NORTH, 090 EAST, 180 SOUTH, and 270 WEST (see diagram). Some airports have
  26. (ILS) written beside their NAV 1 number.  That means it is exactly the
  27. position to land on the runway assigned.  If the vertical line is centered
  28. and horizontal also, that means you are coming in straight and at the right
  29. altitude to land on the runway.  Another thing to remember is that most
  30. flights will be at an altitude of 2500 feet from ground level.  For long
  31. flights such as Willard to Kankakee you could have at 3000 feet.  However,
  32. flights with direct visual marker contact like at New York or San Francisco
  33. you would have alt. at a ceiling of 2000 feet, so you could see different
  34. things.  Remember the fact that 1 mile equal 5,720 feet, so if you are at that
  35. level you are about 1 mile above sea level.  You are not necessarily above the
  36. ground at that level due to mountains and such.  Always remember to have your
  37. speed at 120 KNOTS, which is good so that both planes can stay together.
  38. One way to have accuracy and make sure you do not mess up is to have AUTO
  39. PILOT on during flights with minimal heading changes.  This way you can be
  40. accurate and have time to chat with other pilot, look at views, or even
  41. set instruments.  Set AUTOPILOT by going to "5" Nav/Com.  Always remind
  42. yourself though to turn off Auto Pilot when you want to land/take over.
  43. Another pointers are that you should have 1 flap down for takeoffs, and
  44. eventually all flaps down for landing (or speed of 70 KNOTS is ideal).
  45. Gear down is another important thing many forget!  You might also wonder
  46. what COM numbers are for...well, it just gives you contact with the airport
  47. you will be arriving at and is sorta fun to read (you don't HAVE to set it
  48. though).  Hope this helps to understand the flight paths....and remember
  49. that the MAP is a good tool to use to align with runways and be going in
  50. the right direction.  NOTE: When position setting you must TRANSFER CONTROL
  51. TOWER COORDINATES TO AIRCRAFT.
  52.  
  53.                                                     315   000   45
  54. Bonzai Bob                                            \    │    /
  55. (#2 at the Western Frontier)                            \  │  /
  56.                                                  270______\│/______090
  57.                                                           /│\
  58.                                                         /  │  \
  59.                                                       /    │    \
  60.                                                     225   180    135
  61.  
  62.                                              HEADING (with 000 being NORTH)
  63.