home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Hidden Truth / Hidden Truth.iso / data / ftp-stuff / newstuff4 / a-12.art < prev    next >
Encoding:
Text File  |  1996-08-23  |  10.4 KB  |  202 lines
  1. *****************************************************************
  2.                  I M P O R T A N T  N O T I C E
  3.                concerning the following text file
  4. *****************************************************************
  5. ParaNet  makes  no  endorsement of this material  and  the  views
  6. expressed herein are not necessarily the views of ParaNet.   This
  7. information is provided as a public service only.
  8.  
  9. This file is SHARETEXT material.  This means that you are free to
  10. distribute  it to anyone you like, as long as it is not used  for
  11. commercial purposes, you do not charge for it, you do not  remove
  12. this header, or change the contents in anyway.  Additionally,  we
  13. ask  that  you contribute to ParaNet, if possible,  to  assure  a
  14. continuation  of  this valuable, educational  SHARETEXT  service.
  15. The  suggested  contribution is $75.00 and entitles you  to  full
  16. access to our comprehensive library and our network of electronic
  17. affiliates  all  over the world.  Other services  are  available.
  18. Mail your contribution to:
  19.  
  20. ParaNet Information Service
  21. P.O. Box 172
  22. Wheat Ridge, CO  80034-0172
  23.  
  24. ParaNet(sm):  Freedom of Information for a better world!
  25.  
  26. (C) 1991 ParaNet(sm) Information Service.  All Rights Reserved.
  27. ****************************************************************
  28. ParaNet File Number: 00046
  29.  
  30.             ********************************
  31.             AVIATION WEEK & SPACE TECHNOLOGY
  32.             ********************************
  33.                    24 December 1990
  34.            ***********************************
  35.             Scientists' and Engineers' Dreams
  36.            Taking to Skies as 'Black' Aircraft
  37.            ***********************************
  38.  
  39.      Super-classified "black" aircraft developement programs have served the
  40. U.S. and its allies well during the last 40-plus years, providing specialized
  41. vehicles such as the U-2/TR-1, SR-71 and F-117A.  Still unproven, but also
  42. products of this special access shadow world, are the B-2 bomber and Navy A-12,
  43. among others.
  44.  
  45.      How many additional air vehicles may have been developed, yet never
  46. revealed publicly, often is debated but rarely proven.
  47.  
  48.      It is certain, however, that eight years of Reagan Administration were
  49. good to the black world.  For whatever reason, billions of dollars were pumped
  50. into highly classified, special access programs and new facilities, allowing
  51. creative scientists and bright engineers unprecedented opportunities to
  52. experiment and test their wildest dreams.  Their only constraint, apparently,
  53. was that projects be linked to operational considerations and pragmatic
  54. applications.
  55.  
  56.      A number of those dreams have taken wing in the past few years, and
  57. increasing numbers of new, exotic vehicles have been reported by ground
  58. observers throughout the U.S. recently (AW&ST Dec. 18, 1989, p. 42; Oct. 1, p.
  59. 22).  In addition, airline and military pilots have reported seeing unusual
  60. high-speed, high-altitude, maneuvering vehicles during the last few years.
  61.  
  62.      What these sightings add up to is this: The U.S. has developed a fleet of
  63. new aircraft and is either testing them or already flying several types in
  64. operational service.  Because they are considered "super-super-black" programs,
  65. military and other government officials deny their existence.
  66.  
  67.      Those who are briefed and know such aircraft exist cannot admit it, and
  68. those who are not briefed simply do not know.  The best guesses of experts -
  69. and those who think they should know, by virtue of their position - really are
  70. no more revealing than those of a technically minded layman extrapolating from
  71. the known state of "white world" technology.
  72.  
  73.      But for all those billions, what has the American taxpayer bought?  Is the
  74. nation - and the world - any safer?  Do we now possess the "ultimate" weapons
  75. featured in comic books - the ones so devastating any potential adversary would
  76. never think of disturbing the peace for fear of the good guys' retaliation?
  77. Are exotic black-world aircraft real peace-makers?
  78.  
  79.      Maybe.
  80.  
  81.      Briefings and well-choreographed show-and-tell sessions given to slected
  82. members of Congress and key government officials in the late 1980s would lead
  83. one to believe some of these exotic aircraft just might be such weapons.  While
  84. unabashedly appealing for continued funding under the Bush Administration,
  85. proud hosts of these sessions referred to unique air vehicles on display as
  86. "the reasons the Iron Curtain Fell."
  87.  
  88.      Unfortunately, proving the existance of such aircraft is not a trivial
  89. task for those well-grounded on the unclassified side of the fence, despite
  90. bits and pieces of strong evidence in hand.  So, most of the curious among us
  91. are reduced to watching the night sky, sifting through tons of technical
  92. literature and making educated deductions.  Through this process, a natural
  93. first question any technical skeptic worth his salt might ask is:  "What would
  94. such a vehicle look like, and what would be its mission?"
  95.  
  96.      For sake of argument, let's consider the following details as comprising a
  97. theoretical possibility of a hypersonic U.S.-developed aircraft which could be
  98. cruising the skies tonight:
  99.  
  100.      * An elongated, diamond-shaped unmanned vehicle measuring about 110 ft.
  101. long and 60 ft. wide at its midpoint.  Call it a flattened football shape.  But
  102. fore and aft end points, as well as the leading edges, are rounded rather than
  103. sharp.  Although diamond-shaped, the aircraft's basic contours might be
  104. described as similar to those of a smooth "skipping stone."  The vehicle has a
  105. heavy appearance, likened to the blocky sturdiness of a Caterpillar tractor or
  106. even the space shuttle.
  107.  
  108.      * All surfaces are covered with black ceramic tiles, quite similar to
  109. those now used on the shuttle orbiter.  They have a scorched, heat-streaked
  110. appearance, and seem to be coated with a crystalline patina indicative of
  111. sustained exposure to high temperature.  A burnt-carbon odor emanates from the
  112. surface.  The aft body tiles are distinctly more pockmarked and degraded than
  113. those on the forward half of the aircraft, as if they had experienced the most
  114. heat.
  115.  
  116.      * Jet engines buried in the lower fuselage are fed by inlet ducts that
  117. open into the tile surface.  These powerplants boost the aircraft to supersonic
  118. speeds, at which time an external burning mechanism takes over as the primary
  119. propulsion method.  The turbojets are shut down, and their inlet/exhaust ports
  120. are closed until speed drops to the low Mach numbers again.
  121.  
  122.      In the high-Mach regine, misted fuel is ejected from the fuselage
  123. midsection - the "break point" of the elongated diamond - across the aft
  124. surface tiles, into the area between the fuselage and a shock wave attached to
  125. this break.  In essence, the sloping, converging aft fuselage sections form the
  126. inside of a "nozzle," and the shock boundary constitutes the outer surface,
  127. creating and expanding exhaust effect, much like that on a conventional rocket.
  128.  
  129.      The fuel is ignited by surface heating - or other means - creating
  130. combustion that accelerates the aircraft up to the Mach 6-8 regime.
  131.  
  132.      * Narrow leading and trailing edge sections provide aerodynamic control in
  133. all axes.
  134.  
  135.      * On the fuselage underside, forward of the midsection and between the
  136. buried powerplants, is a clipped-diamond section covered with 121 tile-covered
  137. ports.  Behind each cover - which is flush with the fuselage surface - rests a
  138. nuclear warhead which approximates the shape of either a reentry vehicle (RV)
  139. or an artillery shell.  Each RV stands vertically, pointing down.
  140.  
  141.      When released, the cover tile is discarded, the weapon is ejected
  142. downward, and a second tile automatically is moved into position, closing the
  143. port and retaining a smooth aircraft surface.  These weapons are dispensed only
  144. at subsonic speeds to enhance accuracy and avoid internal heating problems from
  145. opening a port in the lower, heated external surfaces, especially when in the
  146. hypersonic regime.
  147.  
  148.      * The unmanned vehicle is capable of onboard self-control, but also will
  149. accept external commands via satellite or a ground station.  Sandia's Winged
  150. Energetic Reentry Vehicle Experiment project confirmed that electromagnetic
  151. signals can be received by such a vehicle, even through the ionized layer
  152. surrounding it at hypersonic speeds (AW&ST Aug, 6, p. 25).
  153.  
  154.      Clearly, an unmanned vehicle of this type would be a powerful strategic
  155. weapon, able to devastate targets over a wide area.  Its Mach 6-8 speed would
  156. improve the ability to survive greatly, because fighters and ground-to-air
  157. missiles would be hard-pressed to intercept the vehicle.  Even though it must
  158. slow to possibly subsonic speeds for weapons delivery, the aircraft's surface
  159. structure and low radar cross-section contours would give it a respectable low
  160. observable characteristics which could complicate targeting by defenders.
  161.  
  162.      Reconnaissance versions would have twice the speed capability of the now-
  163. retired SR-71, yet, being unmanned, would not risk the loss of a human crew
  164. when operating over high-threat areas.  Once proven effective, such an aircraft
  165. would be a dream come true for any four-star in charge of the Strategic Air
  166. Command.
  167.  
  168.      Of course, it also would complicate the Air Force's arguments for funding
  169. expensive armaments such as the B-2 bomber, MX missile and small ICBM.  Could
  170. these still be justified, in the numbers originally requested?
  171.  
  172.      Finally, as Persian Gulf tensions continue into 1991, one must question
  173. whether the U.S. commander in chief and his defense secretary are fully aware
  174. of super-black weapon systems' potential.
  175.  
  176.      Let's hope so.
  177.  
  178.      Hard as it may be to fathom, there is reason to wonder whether complete
  179. knowledge of the most exotic aircraft may reach "The Top," all for super-
  180. security.
  181.  
  182.      One would like to think America's staggering black-world expenditures have
  183. yielded weaponry that could neutralize Iraqi President Hussien's most valued
  184. military and political assets quickly.  Some say that capability is in hand and
  185. could be used - albeit with conventional payloads - if the right people choose
  186. to do so.  If they do not, why not?
  187.  
  188.      If so, why are almost 400,000 U.S. and allied troops dug into the sand in
  189. Saudi Arabia, prepared to slug it out in a bloody ground war?
  190.  
  191.      Maybe it's time for America's taxpayers to demand an accounting of their
  192. black-world investments.
  193.  
  194.      The tradeoffs between national security - the reason for keeping programs
  195. "black" in the first place - and the lives of those troops are worthy of wider
  196. consideration.
  197.  
  198. ********************************
  199. End of Article
  200. ********************************
  201. A-12.ART
  202.