|
Ustawienia
Tutaj znajdziesz
to czego szukasz od dawna (ja te┐ szuka│em i nadal szukam :). Ustawienia
samochod≤w - mechanicy to jednak boskie stworzenia :)
Wszystkich posiadaj▒cych
dobre setupy nadajace sie do publikacji prosze o kontakt zemn▒ UXI
Ostatnia aktualizacja
19.03.1999
Wyja╢nienie poszczeg≤lnych
ustawie±:
Tire Pressure
- ( ci╢nienie powietrza w oponach ): ci╢nienie w nienagrzanych
oponach, mierzone w funtach na cal kwadratowy
Wheel Rate
- (skok zawieszenia): sprΩ┐ysto╢µ amortyzator≤w mierzona
na kole. Odpowiada sile w funtach, jak▒ trzeba przy│o┐yµ, aby odchyliµ
ko│o o jeden cal w pionie. Jednostk▒ jest funt na cal
Bump
- (zderzak): sprΩ┐ysto╢µ zderzaka, gdzie 1 odpowiada
ustawieniu najbardziej sprΩ┐ystemu, a 5 najsztywniejszemu
Rebound
- (odbicie): ustawienie odbicia zderzaka, gdzie 1
odpowiada ustawieniu najbardziej sprΩ┐ystemu, a 5 najsztywniejszemu
Camber
- (odbicie): k▒t nachylenia k≤│
Bump Rubber
- (odbijacz zderzaka): d│ugo╢µ odbijacza w calach
Toe-In
-
(zbie┐no╢µ k≤│): k▒t pod jakim ko│a przednie lub tylne s▒ skierowane do
siebie. Mierzona w calach, ustalana dla ka┐dego ko│a osobno
Roll Bar
Stiffness - (sztywno╢µ pa│▒ka
zabezpieczaj▒cego): sztywno╢µ w funtach na cal przedniego lub tylnego pa│▒ka
Static
Ride Height - (wysoko╢µ pojazdu):
wysoko╢µ kad│uba stoj▒cego na p│askiej powierzchni samochodu nad ziemi▒
z przodu i z ty│u
Front Brake
Bias - (si│a hamowania k≤│
przednich): podzia│ si│y hamowania na ko│a przednie i tylne. Zero oznacza,
┐e ca│a si│a hamowania przeniesiona jest na ko│a tylne, a 100, ┐e ca│a
si│a przy│o┐ona jest do k≤│ przednich
Asymmetrical
Editing - (edycja asymetryczna):
odznaczaj▒c tΩ ramkΩ, wszystkie zmiany dokonane z jednej strony samochodu
s▒ automatycznie stosowane z drugiej. Np. ustalaj▒c ci╢nienie w lewym przednim
kole (LF) na 19 psi, spowoduje, ┐e takie samo ci╢nienie bΩdzie w prawym
przednim (RF) kole. Zaznaczaj▒c tΩ ramkΩ mo┐esz dokonywaµ niezale┐nych
zmian wszystkich parametr≤w we wszystkich systemach swojego auta
Transmission
Ratios - (parametry przeniesienia
napΩdu): liczba zΩb≤w trybu na wej╢ciu (pierwsza liczba) i liczba zΩb≤w
trybu na wyj╢ciu ( druga liczba )
Ramp Angles
- ( k▒ty przek│adni planetarnej ): kontroluje warto╢µ
prze│o┐enia, za pomoc▒ kt≤rego przek│adnia planetarna przekazuje napΩd
na tarcze sprzΩg│a. Tarcze te zabezpieczaj▒ napΩdzane tylne ko│a przed
obracaniem siΩ z r≤┐nymi prΩdko╢ciami w momencie przekazania si│y napΩdowej
poprzez dyferencja│. Pierwsza liczba odpoiedzialna jest za kontrolowanie
tego zjawiska w chwili dodania gazu, podczas gdy druga liczba kontroluje
to zjawisko, kiedy nie jest dodawany gaz. Ka┐d▒ stronΩ mo┐na wyregulowaµ
niezale┐nie w zakresie 30, 45, 60 i 80 stopni. Ni┐sze warto╢ci zapewniaj▒
wiΩksze zblokowanie tylnych k≤│ ( czyli dopuszczaj▒ mniejsze r≤┐nice prΩdko╢ci
obrotowej obu k≤│ ), podczas gdy wy┐sze warto╢ci u│atwiaj▒ ╢lizganie siΩ
k≤│ napΩdzanych
Differential
Ratio - ( przelo┐enie dyferencjalu
): pierwsza liczba to ko│o wewnΩtrzne, a druga to ko│o zewnΩtrzne. Warto╢ci
ko│a wewnΩtrznego mo┐na ustawiµ miΩdzy 7, a 10. Zmiana jej powoduje zmianΩ
w prΩdko╢ciach obrotowych dla ka┐dego biegu
Clutches
- ( sprzΩg│a ): ustala liczbΩ sprzΩgie│ w dyferencjale
miΩdzy 1, a 6. DziΩki temu mo┐esz dok│adnie dostroiµ warto╢µ zablkokowania
k≤│ realizowanego przez mechanizm r≤┐nicowy
Steering
Ratio - ( prze│o┐enie uk│adu
kierowniczego ): to ustawienie jest odpowiedzialna za k▒t ( pierwsza liczba
) , jaki jest wymagany do skrΩcenia przednich k≤│ o jeden stopie±. Ni┐sze
warto╢ci daj▒ szybsz▒ reakcjΩ uk│adu kierowniczego na ruchy kierownic▒
i powoduj▒ nieznaczne zwiΩkszenie maksymalnego skrΩtu przednich k≤│
Start Line
Weight -
( waga samochodu gotowego do startu ): zauwa┐, ┐e liczba ta, w odr≤┐nieniu
od tych w ekranach Player
Info i Team Info, uwzglΩdnia wagΩ kierowcy
|
