Letnφ ΦervencovΘ poΦasφ, p°φznivß meteosituace, ale hlavn∞ chu¥ zase spoleΦn∞ vyrazit ze èumperka a poznßvat dosud nepoznanΘ rozhodla. A tak jsme se domluvili - Petr Hnilica (autor Φlßnku) a jeho dlouholet² kamarßd Ruda NieΦ, kter² Petra kdysi dßvno uΦil bezpeΦn∞ lΘtat na zßv∞sn²ch kluzßcφch.

    Nynφ u₧ mßme stroje motorovΘ - Petr dvoumφstnΘ motorovΘ rogallo OK DZG 03 s podvozkem DOLPHIN TOMI III., s k°φdlem Petra Mßry MW 155, Φty°dob²m motorem Verner SVS-1400 a t°φlistou celokompozitovou vrtulφ VHF 1800. Ruda lΘtß s hornoploÜnφkem PEGAS vlastnφ konstrukce OK AUA 07, kter² postavili a provozujφ spoleΦn∞ s bratrem Radkem. Ultralight Pegas je osazen jednokarburßtorov²m motorem Rotax 503, kter² p°es reduktor pohßnφ t°φlistou stavitelnou vrtuli Junkers.

    Na cestu ze ÜumperskΘho letiÜt∞ jsme vyrazili v sobotu 18.7.1998 sm∞rem na letiÜt∞ Prost∞jov Stichovice (LKSB). Po 40 minutßch letu a domluv∞ s °φdφcφ v∞₧φ sedßme na travnatou plochu s boΦnφm v∞trem a po asfaltovΘ cest∞ p°ijφ₧dφme k hangßru. Zde prohlφ₧φme a obdivujeme sestavenou stavebnici firmy TEAM, jednosedadlov² AIR BIKE. S mφstnφmi piloty probφrßme lΘtßnφ v mφstnφch podmφnkßch rovinatΘho kraje, poslouchßme zß₧itky zkuÜen²ch pilot∙ prohßn∞jφcφch k plnΘ spokojenosti Moby Dicka v termice. JeÜt∞ malΘ obΦerstvenφ, rozlouΦenφ a startujeme kurzem 173° sm∞rem na letiÜt∞ Kyjov. B∞hem letu poslouchßme radiokorespondenci dalÜφch ·Φastnφk∙ letovΘho provozu, nejsme tedy ve vzduchu sami. ProlΘtßme kolem letiÜt∞ ve VyÜkov∞, v dßli na obzoru jasn∞ vidφme PßlavskΘ vrchy a elektrßrenskΘ v∞₧e Dukovan nad kter²mi se vßlφ oblaka pßry a za necelou hodinku p°istßvßme na letiÜti aeroklubu v Kyjov∞ (LKKY). Chvφle odpoΦinku, obΦerstvenφ v mφstnφm baru a p°ßtelskΘ popovφdßnφ s °φdφcφm konΦφ naÜi zastßvku a proto₧e dalÜφ plßnovanΘ p°istßnφ je daleko, tak startujeme.

    ProlΘtßme nad upraven²mi vinicemi kolem Pßlavy, pod nßmi se lesknou vodnφ plochy nßdr₧e Nov²ch ml²n∙, ve vzduchu je p°φjemn² "olej" a blφ₧φme se k Miroslavi. Pod nßmi se objevuje travnatß vyseΦenß p°istßvacφ plocha, na kterΘ startuje motorov² padßkov² kluzßk a tak sedßme. Bylo nßm divnΘ, ₧e zde nestojφ ₧ßdn² hangßr a po p°istßnφ se dozvφdßme, ₧e jsme na soukromΘm, teprve budovanΘm letiÜti pro UL. Za chvφli p°istßvß z vyhlφdkovΘho letu spolumajitel leteckΘ plochy a pilot UL se sv²m krßsn²m Eurostarem. NaveΦer p°elΘtßme ve formaci s mφstnφmi piloty na v roce 1995 znovu otev°enΘ letiÜt∞ Miroslav.

    Zde jsme p°ivφtßni b²val²m nßΦelnφkem aeroklubu panem Vondrßkem a sprßvcem panem èimÜou, prohlφ₧φme letadla ve zcela zapln∞nΘm hangßru, kter² po letech zase slou₧φ svΘmu p∙vodnφmu ·Φelu. Zde se takΘ potkßvßme s piloty z Teplic, kte°φ p°ilΘtli s Asterixem a Stratonem. VeΦe°φme ku°ata na ro₧ni p°ipravenß mφstnφmi piloty a romantick² veΦer p°i svφΦkßch p°i povφdßnφ kolem zahßjenφ provozu a lΘtßnφ na letiÜti Miroslav konΦφ nßÜ prvnφ letov² den.

    Pan Zden∞k R∙sek se o nßs vÜechny starß i v ned∞lnφ rßno 19. Φervence, p°ivß₧φ ΦerstvΘ peΦivo k snφdani a ₧φze≥ hasφme v jeho kant²n∞. Dopoledne se chystß velkß formace ultralight∙ sm∞rem do T°ebφΦe na slet UL a tak se p°idßvßme a letφme spoleΦn∞. V T°ebφΦi se naÜe stroje °adφ ve skupin∞ na finßle a jeden za druh²m sedßme. Prohlφ₧φme krßsn² hangßr, spoustu UL jak v hangßru tak na letiÜtnφ ploÜe a p°i p°edvßd∞nφ letov²ch ukßzek. Mφstnφ piloti majφ pochopenφ i pro naÜe pot°eby natankovat, tak nemßme ₧ßdnΘ problΘmy a jsme vd∞Φni.





    Odpoledne se louΦφme a startujeme sm∞rem na letiÜt∞ aeroklubu PoliΦka (LKPA), kde nßs vφtß siln² vφtr a vysokß trßva na p°istßvacφ ploÜe. Zde je v provozu Blanφk, po startu na navijßku se sna₧φ zachytit v termice, ale siln² vφtr na nßhornφ ploÜin∞ letiÜt∞ ve v²Üce 600 m.n.m. mu to nedovoluje. ╚ekßme na zklidn∞nφ v∞tru a odpoledne se vydßvßme na cestu zp∞t do èumperka. PoΦasφ po oba dny bylo skv∞lΘ, ₧e lepÜφ bychom si ani nemohli p°ßt.

    Z tohoto v²letu jsme velmi p°φjemn∞ letecky nalad∞ni a tak dne 15.8.1998 odlΘtßme na slet UL do SkutΦe, cestou u ╚eskΘ T°ebovΘ potkßvßme v bezoblaΦnΘ termice toΦit v∞tro≥, zachra≥ujφcφ se nad rozsßhl²m lesem a na odpolednφ zpßteΦnφ cest∞ vidφme tohoto zoufalΘho neÜ¥astnφka Φekat v poli na odvoz.

    Po p°φletu sledujeme p°φzniv² v²voj poΦasφ na p°φÜtφ dny, domlouvßme dalÜφ aeroΦundr, ale nakonec odlΘtßme v ·ter² 18.8.1998 zase sami. Startujeme sm∞rem na ┌stφ nad Orlicφ, prolΘtßme nad UL plochou Jehn∞dφ, p°es Choce≥, p°elΘtßme Chrudim a po 110 km letu krou₧φme nad domem v²robce mΘho rogalla Mirka ╪ehßka a vzßp∞tφ p°istßvßme na nedalekΘ soukromΘ letiÜtnφ ploÜe ve èkudlech u P°elouΦe. Vedle plochy, v UL hangßru prohlφ₧φme p∞kn∞ provedenΘ MZK a od Mirka p°ijφmßme pozvßnφ na malΘ obΦerstvenφ, ale hlavn∞ na prohlφdku v²roby jeho novΘho lΘtacφho aparßtu - motorovΘho virnφku. DokonΦenφ prototypu ji₧ nebude dlouho trvat, otßzky a odpov∞di neberou konce (jednou bych se cht∞l nauΦit na takovΘm stroji lΘtat), ale Φas ne·prosn∞ b∞₧φ a my musφme dßl.