Ce mois-ci, c╒est la grande fÉte de l╒automobile. Du 1er au 11 octobre se tient le Mondial de l╒automobile ê Paris. De plus, cette annÄe, ce grand Salon fÉte ses 100 ans. Avec ╟ Mobiclic ╚, dÄcouvre la fabuleuse aventure de l╒automobile, voyage au c╧ur d╒un moteur et conduis une voiture. Allez, starter !
Petite histoire de l╒auto
Entre les premiÅres charrettes ê moteur et les voitures trÅs
sophistiquÄes d╒aujourd╒hui, l╒automobile a connu de nombreux changements.
1769-1870 : Les premiÅres tentatives
Il y a 229 ans naöt le fardier de Joseph Cugnot qui est, en quelque sorte, la premiÅre voiture. Il s╒agit d╒un chariot en bois avec un gros chaudron o¥ l╒on fait bouillir de l╒eau pour alimenter un moteur ê vapeur. TrÅs difficile ê man╧uvrer, il termine son premier essai dans un mur ! Entre 1810 et 1860, des Anglais font rouler des diligences ê vapeur. ânormes, lentes et peu maniables, on leur prÄfÅre le chemin de fer, qui se dÄveloppe rapidement. Pendant des annÄes, nul ne s╒intÄresse vraiment au transport par route.
Fardier : vÄhicule ê deux ou quatre roues qui sert ê porter de lourdes charges comme des blocs de pierre ou des troncs d╒arbres.
1870-1890 : Les inventeurs
╦ l╒intention des petits ateliers qui ne peuvent utiliser de grosses machines ê vapeur pour faire tourner leurs outils, on invente le moteur ê explosion. Beaucoup plus petit et lÄger que le moteur ê vapeur, il fonctionne au pÄtrole. En 1886, deux Allemands, Carl Benz et Gottlieb Daimler, ont l╒idÄe chacun de leur cÖtÄ d╒installer ce nouveau genre de moteur sur des carrioles lÄgÅres. Et ils parviennent ê les faire rouler : l╒automobile vient de naötre !
1890-1900 Les voitures sans chevaux
Inventer des engins un peu fous est ê la mode. De nombreux industriels se mettent ê fabriquer des petits moteurs ê pÄtrole et des ╟ voitures sans chevaux ╚, comme on les appelle alors. De formes trÅs variÄes, elles ne dÄpassent pas les 30 km/h. Elles sont si fragiles et si compliquÄes ê faire fonctionner qu╒un mÄcanicien est obligÄ d╒accompagner le conducteur en permanence. Il n╒y a pas de station-service et l╒on doit s╒arrÉter devant les pharmacies pour acheter des bidons de pÄtrole !
1900-1910 Le temps des automobilistes
Le pneu remplace les lourdes roues en bois cerclÄes de fer ou de caoutchouc dur. Il n╒est pas parfait et l╒on crÅve trÅs souvent. Mais sa souplesse permet de rouler plus vite sur des routes qui ne sont pas goudronnÄes. Le volant remplace les guidons bizarres utilisÄs jusqu╒alors pour la direction. Les premiÅres courses sont organisÄes. La voiture reste un sport de mode et une aventure pour quelques riches privilÄgiÄs. On les appelle les automobilistes.
1910-1920 L╒auto utile
Le pare-brise fait son apparition. Il permet de laisser au vestiaire les accoutrements ridicules des premiers automobilistes qui se protÄgeaient de la poussiÅre au moyen d╒Änormes pelisses et de lunettes extravagantes. Il y a maintenant plus d╒automobiles dans les villes que de voitures ê chevaux. FabriquÄes quasiment ê la main, leur prix reste ÄlevÄ. Mais pendant la PremiÅre Guerre mondiale, on comprend que l╒automobile est un outil utile, et plus seulement un luxe ou un loisir sportif.
1920-1930 La voiture ê la chaöne
Toutes les voitures sont dÄsormais ÄquipÄes d╒un dÄmarreur Älectrique. Auparavant, il fallait tourner une manivelle pour lancer le moteur. C╒est la grande Äpoque des torpÄdos, nom d╒une carrosserie Äconomique dÄcapotable ê quatre portes. On commence ê construire des voitures ê la chaöne, ce qui les rend moins chÅres. Fermiers et artisans peuvent dÄsormais acheter une auto, mÉme si elle reste inaccessible pour les ouvriers et les employÄs.
╦ la chaöne : fabrication trÅs rapide en usine. Chaque ouvrier a une tëche prÄcise ê effectuer sur les voitures ê assembler qui dÄfilent devant lui.
1930-1940 Fendre le vent
Les carrosseries fermÄes et plus confortables se gÄnÄralisent. Leur forme, trÅs carrÄe, est encore rudimentaire. Mais les voitures vont de plus en plus vite. On se rend compte qu╒il faut adapter la forme des carrosseries pour que l╒air puisse y glisser facilement. C╒est l╒aÄrodynamisme. Ainsi, les calandres et les pare-brise des voitures s╒inclinent et les ailes s╒allongent. Les lourdes malles arriÅre sÄparÄes, hÄritÄes de l╒Äpoque des diligences, disparaissent.
Calandre : grille mÄtallique placÄe sur le devant des anciennes voitures et dont le rÖle est de protÄger le radiateur.
1940-1960 La voiture pour tous
La Seconde Guerre mondiale a appauvri l╒Europe. C╒est le moment de lancer des petites voitures Äconomiques, que tout le monde va pouvoir se payer. Les voitures ont maintenant un chauffage, des clignotants, et il est mÉme possible de faire monter un autoradio. La forme Ävolue beaucoup : les calandres sont tout en largeur, les ailes avant et arriÅre se rejoignent sur une mÉme ligne et le coffre s╒agrandit.
Calandre : grille mÄtallique placÄe sur le devant des anciennes voitures et dont le rÖle est de protÄger le radiateur.
1960-1980 Confort et tenue de route
Plus basses, moins rondes, les voitures offrent Ägalement plus d╒espace intÄrieur pour leurs passagers. Mais les voitures vont aussi de plus en plus vite. Aussi, pour amÄliorer la tenue de route, beaucoup adoptent la traction avant, c╒est-ê-dire que le moteur entraöne les roues avant. Cela limite les risques de dÄrapage. La circulation devient difficile et les accidents sont nombreux. Les limitations de vitesse et les ceintures de sÄcuritÄ aussi font leur apparition.
1980-2000 âconomie et sÄcuritÄ
Le pÄtrole, donc l╒essence, devient trÅs cher. Les constructeurs lancent donc des voitures de plus en plus Äconomiques. Pour cela, les moteurs sont de plus en plus sophistiquÄs, et les carrosseries deviennent trÅs aÄrodynamiques. En mÉme temps, pour faire diminuer le nombre d╒accidents graves, la voiture adopte de nombreux systÅmes de sÄcuritÄ comme l╒Air Bag, un coussin qui se gonfle en cas de choc pour protÄger les occupants, ou encore les carrosseries renforcÄes qui ne s╒Äcrasent pas lors de l╒accident.
AÄrodynamique : qui a une forme qui lui permet de mieux pÄnÄtrer l╒air.
Demain : Propre et intelligente
Pour demain, l╒automobile devra moins polluer. Nous verrons sans doute se dÄvelopper les voitures Älectriques ou ê moteur ê hydrogÅne, qui ne rejette dans l╒atmosphÅre que de la vapeur d╒eau. Pour le confort et la sÄcuritÄ, les systÅmes satellites d╒aide ê la navigation, joints ê des radars, permettront bientÖt, sur certaines autoroutes, de laisser la voiture rouler toute seule. ╦ l╒intÄrieur, l╒amÄnagement sera mieux adaptÄ ê toute la famille, avec tÄlÄvision, ordinateur, siÅges faciles ê dÄplacer et de nombreux espaces de rangement. Un peu comme une petite maison sur roues !
HydrogÅne : gaz inflammable.
Chronologie : 100 ans d╒automobile
1888
L╒âcossais John Dunlop a l╒idÄe de fixer sur la roue un bandage en caoutchouc rempli d╒air. Le pneumatique est inventÄ.
1899
La premiÅre voiture ê dÄpasser les 100 km/h s'appelle la ╟ Jamais contente ╚. C'est une voiture... Älectrique. Aux âtats-Unis, en 1904, les voitures Älectriques reprÄsentaient un tiers des vÄhicules !
1906
Invention du rÄtroviseur.
1914
Une entreprise amÄricaine, la Klaxon Company, invente le Klaxon. Elle baptise son invention ╟ avertisseur sonore ╚. Aujourd'hui encore tout le monde appelle cet accessoire le Klaxon.
1916
Les essuie-glaces font leur apparition sur les pare-brise. Ils sont actionnÄs ê la main.
1921
Apparition du Code de la route en France.
1922
CrÄation du permis de conduire.
1969
Au dÄbut du siÅcle, pour tourner ê gauche, le conducteur tendait son bras. Pour tourner ê droite, il demandait ê son passager de le faire. Dans les annÄes 20, on invente une flÅche que le conducteur doit actionner ê droite ou ê gauche. En 1969, les clignotants Älectriques sont obligatoires : ils doivent clignoter de 30 ê 90 fois par minute.
1973
Invention des freins ABS, qui empÉchent les roues de se bloquer. Cela permet de continuer ê diriger sa voiture tout en freinant fort.
1981
Invention de l╒Air Bag. Il s'agit d'un gros coussin placÄ dans le volant, le tableau de bord ou un autre point du vÄhicule... Il se gonfle de gaz instantanÄment en cas de choc, protÄgeant ainsi le conducteur ou les passagers.
1997
Sur l'ensemble de la planÅte, il s'est vendu l'an dernier 54,4 millions de vÄhicules, dont 38,3 millions de voitures particuliÅres.
1997
Une ╟ voiture ╚, propulsÄe par des moteurs de fusÄe, franchit le mur du son ê 1 223 km/h dans le dÄsert du Nevada aux âtats-Unis.
Voitures du siÅcle
ModÅle populaire ou modÅle d╒exception, chacune de ces voitures a marquÄ ê sa faìon le 20 siÅcle. Clique sur chaque photo pour les dÄcouvrir.
Ford T
Avant la Ford T, les voitures Ätaient rÄservÄes aux riches. En 1908, Henry Ford dÄcide de construire une petite voiture solide, facile ê conduire et surtout pas chÅre. Pour cela, il est le premier ê lancer la fabrication des voitures ê la chaöne. RÄsultat, le temps de fabrication d╒un modÅle passe de 12 heures ê 90 minutes. Et son prix de vente chute. SurnommÄe ╟ Lizzie ╚, elle sera vendue ê 15 millions d╒exemplaires. Grëce ê elle, les AmÄricains dÄcouvrent l╒automobile.
CrÄation : 1908
Moteur : 4 cylindres
Puissance : 21 chevaux
Vitesse : 60 km/h
╦ la chaöne : fabrication trÅs rapide en usine. Chaque ouvrier a une tëche prÄcise ê effectuer sur les voitures ê assembler qui dÄfilent devant lui.
Rolls-Royce Silver Ghost
Voici le premier modÅle de la cÄlÅbre marque d╒automobile de luxe britannique Rolls-Royce : la Silver Ghost. Cette voiture conìue il y a 92 ans Ätait la plus luxueuse du monde. Aucune autre automobile ne pouvait rivaliser avec le silence, la souplesse et la douceur de son moteur. Pour prouver son excellence, la premiÅre Silver Ghost a ÄtÄ conduite jour et nuit sur une distance de 24 120 km. RÄsultat : elle n╒a eu qu╒une seule petite panne.
CrÄation : 1906
Moteur : 6 cylindres
Puissance : 48 chevaux
Vitesse : 105 km/h
Citroæn 7A ou ╟ traction-avant ╚
C╒Ätait la voiture prÄfÄrÄe des gangsters ! Rapide et maniable, elle disposait d╒un moteur robuste et nerveux. Les policiers ont d╒ailleurs ÄtÄ, eux aussi, contraints d╒adopter les tractions-avant afin de rattraper les voleurs. Mais d╒o¥ vient son nom ? C╒est en fait la premiÅre voiture en sÄrie dont les roues avant Ätaient entraönÄes par le moteur. Auparavant, seules les roues arriÅre Ätaient motrices. Ce grand progrÅs rendra les voitures bien plus maniables.
CrÄation : 1934
Moteur : 4 cylindres
Puissance : 32 chevaux
Volkswagen Coccinelle
Qu╒elle est mignonne, cette petite voiture en forme de demi-lune. Pourtant la Coccinelle a ÄtÄ commandÄe en 1936 par le terrible dictateur allemand Adolf Hitler ! Ce dernier voulait une voiture robuste et Äconomique pour les ouvriers de son pays, d╒o¥ son nom de ╟ voiture du peuple ╚ : ╟ Volkswagen ╚ en allemand. MalgrÄ ce pÅre peu recommandable, la Coccinelle deviendra aprÅs guerre la coqueluche des automobilistes de nombreux pays, notamment aux âtats-Unis o¥ elle sera la vedette d╒une sÄrie de films de Walt Disney. La ╟ cox ╚ a ÄtÄ vendue ê 21 millions d╒exemplaires, un record ! Une nouvelle Coccinelle est commercialisÄe depuis peu.
CrÄation : 1934
Moteur : 4 cylindres ê plat
Puissance : 25 chevaux (version de 1948)
Dictateur : personne qui exerce un pouvoir absolu.
Ferrari F40
Quelle est la voiture capable d╒atteindre la vitesse de 100 km/h en 3,6 secondes et de rouler ê 324 km/h en vitesse de pointe ? RÄponse, la Ferrari F40, une vÄritable voiture de course pour les particuliers. La F40 est rÄalisÄe en matÄriaux ultra-lÄgers : imagine, chaque ne pÅse que 1,5 kg ! Son Äquipement est rÄduit au minimum : des vitres fixes, pas de tapis et juste un cordon pour ouvrir les portes. Mais son prix, lui, est maximum : plusieurs centaines de milliers de francs !
CrÄation : 1987
Moteur : 8 cylindres turbo
Puissance : 478 chevaux
Vitesse : 324 km/h
Citroæn 2 CV
Tout le monde connaöt la ╟ deudeuche ╚. Cette star mondiale, qui a mÉme fait une apparition remarquÄ dans un ╟ James Bond ╚, fÉte ses 50 ans cette annÄe. Pourtant, ê ses dÄbuts, cette petite voiture ultra-lÄgÅre aux suspensions trÅs douces, Ätait destinÄe au habitants de la campagne. Le succÅs est tel que Citroæn est obligÄ de dresser une liste des professionnels qui pourront acquÄrir la 2 CV en prioritÄ, comme les paysans, les curÄs de campagne ou les sages-femmes. Aujourd╒hui, la 2 CV n╒est plus fabriquÄe, mais de nombreux amoureux continuent ê rouler en ╟ deudeuche ╚.
CrÄation : 1948
Moteur : 2 cylindres ê plat
Puissance : 9 chevaux (premiÅre version)
Vitesse : 55 km/h (premiÅre version)
Sage-femme : personne qui aide les femmes ê accoucher.
La Mini Austin
Cette toute petite voiture mesure ê peine 3 mÅtres de long. Pourtant elle peut transporter 4 personnes. Son succÅs est immÄdiat surtout en ville o¥ elle est capable de se faufiler partout grëce ê son agilitÄ et ê son moteur nerveux. Mais la Mini a su aussi s╒adapter ê d╒autres terrains, en participant ê de nombreux rallyes ê travers le monde. Aujourd╒hui encore cette voiture a une trÅs bonne cote.
CrÄation : 1959
Moteur : 4 cylindres
Renault Espace
Il y a tout juste 14 ans, en 1984, apparaöt le premier monospace, inventÄ par Renault. Une voiture rÄvolutionnaire qui associe le volume d'une camionnette ╨ il y a 3 banquettes ! ╨ ê la puissance d'une voiture. Son habitacle peut Étre amÄnagÄ en toute libertÄ en changeant la disposition des siÅges. De plus, il y a de nombreuses vitres qui offrent une grande visibilitÄ. Plusieurs constructeurs vont s╒inspirer de l╒Espace, et crÄer ê leur tour des voitures pour la famille.
CrÄation : 1984
Moteur : 4 cylindres et 6 cylindres
Puissance : 103 ê 150 chevaux (premiÅre version)
Citroæn DS
Quand la DS est prÄsentÄe au Salon de l╒automobile de Paris de 1955, la surprise est totale. Cette voiture en forme d╒aile d╒avion ne ressemble ê aucune autre. Sa forme aÄrodynamique et futuriste, son moteur puissant et silencieux, son habitacle confortable aux siÅges profonds et ses suspensions rÄvolutionnaires font sensation. ╦ la fin du Salon, 12 000 personnes en commandent un modÅle. Largement utilisÄe au cinÄma, elle restera longtemps dans l╒imaginaire comme la voiture des PrÄsidents et des reprÄsentants de l╒âtat.
CrÄation : 1955
Moteur : 4 cylindres et 6 cylindres
Puissance : 75 chevaux (premiÅre version)
AÄrodynamique : qui a une forme qui lui permet de mieux pÄnÄtrer l╒air.
La voiture en 20 mots clÄs
CompliquÄe, une voiture ? Pas tant que ìa. Voici 20 mopts clÄs qui vont te permettre de mieux comprendre.
La clef de contact
La voiture est ÄquipÄe d╒un interrupteur Älectrique, comme pour une lampe. Il fonctionne avec une clef qui permet d╒actionner le dÄmarreur, un petit moteur Älectrique qui lance le moteur.
Le dÄmarreur
Le moteur ne peut dÄmarrer tout seul. Il a besoin du dÄmarreur pour se lancer. C╒est un petit moteur alimentÄ par la batterie.
La batterie
L╒ÄlectricitÄ nÄcessaire au dÄmarreur est fournie par une ╟ grosse pile ╚ trÅs puissante et rechargeable : c╒est la batterie. Elle se recharge quand le moteur est lancÄ.
Le carburateur
Il faut transformer l╒essence en gaz en la mÄlangeant ê l╒air pour faire fonctionner le moteur : c╒est le rÖle du carburateur. Il est actionnÄ par la pÄdale d╒accÄlÄrateur. Aujourd╒hui, le carburateur est remplacÄ par un systÅme ê injection plus perfectionnÄ.
La pÄdale d╒accÄlÄrateur
En appuyant plus ou moins fort sur la pÄdale d╒accÄlÄrateur, on fait entrer plus ou moins d╒air et d╒essence dans le moteur. Ainsi, le moteur fournit plus ou moins d╒Änergie, et la voiture accÄlÅre ou ralentit.
L╒alternateur
L╒alternateur est l╒Äquivalent d╒une grosse dynamo, comme celle de ton vÄlo, qui fournit du courant lorsque le moteur tourne. L╒alternateur recharge la batterie et permet de faire fonctionner tous les accessoires Älectriques, comme les phares, le Klaxon ou les essuie-glaces.
La boöte de vitesses
La boöte de vitesses est fixÄe contre le moteur et transmet le mouvement aux roues. Sur une boöte ê 5 vitesses, il y a 5 pignons de tailles diffÄrentes. Chacun permet de faire tourner plus ou moins vite les roues.
Les transmissions
Les barres de transmission sont de grosses barres d╒acier qui relient la boöte de vitesses aux roues. Comme leur nom l╒indique elles transmettent le mouvement aux roues.
Le rÄservoir d╒essence
Le rÄservoir d╒essence est situÄ ê l╒arriÅre. Il contient entre 30 et 70 litres de carburant, de quoi parcourir selon les voitures de 300 ê 1 000 kilomÅtres.
La pompe ê essence
Pour amener l╒essence du rÄservoir jusqu╒au carburateur, on utilise une petite pompe : c╒est la pompe ê essence.
Le circuit Älectrique
PrÅs de 300 mÅtres de fils sont nÄcessaires pour alimenter les diffÄrents Äquipements fonctionnant ê l╒ÄlectricitÄ : c╒est le circuit Älectrique, appelÄ aussi ╟ cëblage ╚.
Le radiateur de refroidissement
Pour refroidir le moteur, on utilise de l╒eau. Pour que cette eau soit refroidie, on la fait circuler dans une grille o¥ passe de l╒air. C╒est le radiateur.
Le ventilateur
Le ventilateur est une grosse hÄlice qui souffle de l╒air sur le radiateur pour refroidir l╒eau qu╒il contient.
La pompe ê eau
Pour que l╒eau puisse circuler dans le radiateur et le moteur, et ainsi le refroidir, elle est poussÄe par une turbine : c╒est la pompe ê eau.
Les bougies
Les bougies sont de petites Älectrodes qui produisent une Ätincelle lorsqu╒on y fait passer un certain courant Älectrique. Cette Ätincelle fait exploser le gaz dans le moteur.
L╒embrayage
L╒embrayage permet de dÄconnecter la boöte de vitesses du moteur lorsqu╒on change de vitesse. Ainsi, les engrenages des vitesses s╒emboötent sans craquer. L╒embrayage est actionnÄ par la pÄdale de gauche.
Les freins
Les freins sont constituÄs de grands disques d╒acier, fixÄs aux roues, que des pinces viennent serrer fortement lorsqu╒on freine. Ces pinces sont actionnÄes par la pÄdale du milieu.
Le frein ê main
Le frein ê main est utilisÄ pour bloquer la voiture ê l╒arrÉt.
Le tuyau et le pot dՎchappement
C╒est par le tuyau d╒Ächappement que sont ÄvacuÄs les gaz qui ont br₧lÄ dans le moteur. Le pot d╒Ächappement quant ê lui sert ê diminuer le bruit dans le tuyau.
Le moteur
Le moteur fournit l╒Änergie pour faire tourner les roues. Il est gÄnÄralement en fonte ou en aluminium, des mÄtaux trÅs rÄsistants.
Le moteur ê explosion
Le moteur ê explosion a ÄtÄ inventÄ il y a plus de cent ans. Sans cesse amÄliorÄ, son principe est pourtant restÄ le mÉme : de petites explosions dÄveloppent une formidable Änergie.
1. Les ÄlÄments du moteur ê quatre cylindres
Les cylindres
Le moteur est un gros bloc en mÄtal dans lequel sont creusÄs quatre tunnels. Ces tunnels sont appelÄs cylindres.
Les pistons
Dans les cylindres coulissent 4 petits tubes : les pistons.
Les bielles
Les pistons sont reliÄs ê quatre tiges articulÄes : les bielles.
Le vilebrequin
Les bielles sont reliÄes ê une grosse ╟ manivelle ╚ en acier qui tourne sur elle-mÉme : c╒est le vilebrequin. En tournant, le vilebrequin fournit la force nÄcessaire aux roues de la voiture pour tourner.
2. Le principe du moteur
Le principe de fonctionnement du moteur ressemble ê celui d╒une sarbacane.
La sarbacane
Lorsque tu souffles dans une sarbacane, tu expulses brutalement de l╒air.
L╒air se comprime ê l╒intÄrieur de la sarbacane et cherche ê s╒Ävacuer, poussant ainsi la flÅche de papier violemment vers l╒extÄrieur. Plus tu souffles fort, plus la flÅche va loin.
Le moteur
Tu peux comparer un cylindre du moteur ê une sarbacane.
Le cylindre, c╒est la sarbacane.
Le piston du moteur, c╒est la flÅche de la sarbacane.
Une explosion pousse le piston. Tu peux la comparer ê ton souffle qui pousse la flÅche.
3. Comment ìa marche ?
Dans chacun des quatres cylindres du moteur, il y a donc une explosion qui pousse un piston. C╒est la force de ce piston qui fera avancer la voiture. Tout se passe en 4 temps. C╒est pourquoi les moteurs de voiture sont appelÄs ╟ moteurs ê quatre temps ╚.
L╒admission
Un robinet s╒ouvre en haut du cylindre : c╒est la soupape d╒admission.
En mÉme temps, le piston descend dans le cylindre et crÄe une puissante aspiration d╒air et d╒essence mÄlangÄs qui se transforment en gaz. Ce gaz entre alors dans le cylindre par le canal d╒admission.
La compression
Le piston remonte dans le cylindre et le gaz est prisonnier car la soupape s╒est refermÄe. Plus le piston monte, plus le gaz est comprimÄ.
L╒explosion
Lorsque le piston est complÅtement remontÄ et que le gaz est comprimÄ au maximum, une petite Ätincelle produite par la bougie provoque l╒explosion du gaz. La puissance de cette explosion pousse le piston vers le bas.
LՎchappement
En remontant en haut du cylindre, le piston pousse le gaz br₧lÄ par l╒explosion. Un deuxiÅme robinet s╒ouvre : c╒est la soupape d╒Ächappement. Le gaz br₧lÄ peut s╒Ächapper par le canal d╒Ächappement.
Le piston redescend ê nouveau et aspire une nouvelle fois du gaz. Le phÄnomÅne des quatre temps se reproduit ainsi tant qu╒il y a de l╒essence et de l╒air disponibles. Clique sur le bouton vert pour accÄlÄrer le moteur. Imagine, dans la rÄalitÄ, il se produit en moyenne 2 500 explosions par minute.
Le moteur en marche
Comme tu le vois, un moteur dispose de quatre cylindres qui fonctionnent chacun ê leur tour, ce qui dÄveloppe beaucoup de force. Tourne la clÄ pour dÄmarrer le moteur.
Dans chaque cylindre se produit le phÄnomÅne des quatre temps. Tu ne peux pas les distinguer car tout va trÅs vite.
4. La transmission du mouvement aux roues
C╒est tout un systÅme de piÅces en mÄtal qui envoient la force du piston aux roues de la voiture. Tu vas comprendre en cliquant sur le pÄdalier puis sur le moteur.
Le pÄdalier
Lorsque tu pÄdales sur ton vÄlo, ton pied pousse verticalement sur la pÄdale, du haut vers le bas, obligeant ainsi le pÄdalier ê tourner.
Ton autre pied arrivÄ en haut fait de mÉme. Il fait tourner le pÄdalier ê son tour, faisant aussi remonter ton autre pied, et ainsi de suite. Tu transformes un mouvement vertical en mouvement rotatif.
Le moteur
Tu peux comparer le fonctionnement du piston et de la bielle ê celui du pÄdalier.
Les pistons transmettent la force aux bielles, comme ton pied transmet la force ê la pÄdale.
Les bielles transmettent la force au vilebrequin comme la pÄdale transmet la force au plateau du pÄdalier et l╒oblige ainsi ê tourner.
Le vilebrequin transmet la force ê la boöte de vitesse, qui fait tourner les roues de la voiture, comme le pÄdalier transmet la force ê la chaöne, qui fait tourner la roue arriÅre du vÄlo.
Le tableau de bord
Voici le tableau de bord d╒une voiture. C╒est ici que sont regroupÄes toutes les commandes pour piloter la voiture. Amuse-toi ê les actionner en commenìant bien s₧r par la clÄ de contact.
Panneaux Calendrier
VIRAGE ╦ DROITE
Annonce un virage ê droite dangereux
ê 150 mÅtres.
SUCCESSION DE VIRAGES
Annonce plusieurs virages dangereux
dont le premier est ê droite.
CHAUSSâE GLISSANTE
La chaussÄe est particuliÅrement
glissante, et plus encore quand il pleut.
CHAUSSâE RâTRâCIE
La chaussÄe va se rÄtrÄcir ê 150 mÅtres.
La partie gauche va diminuer.
DESCENTE DANGEREUSE
La pente de la chaussÄe est de 10 %,
c╒est-ê-dire qu╒en parcourant 100 mÅtres
on se trouve 10 mÅtres plus bas.
DâBOUCHâ DE CYCLISTES
OU DE CYCLOMOTORISTES
Des cyclistes ou cyclomotoristes
peuvent dÄboucher sur la chaussÄe depuis
une piste cyclable, une Äcole, une entreprise...
ENDROIT FRâQUENTâ PAR DES ENFANTS
Signale la proximitÄ d╒une Äcole, d╒un terrain
de jeux ou d╒une colonie de vacances.
PASSAGE POUR PIâTONS
Signale un passage pour piÄtons
traversant la chaussÄe.
DANGER PARTICULIER
Un danger est annoncÄ.
Un panonceau supplÄmentaire
peut prÄciser la nature de ce danger.
CIRCULATION DANS LES DEUX SENS
╦ l╒endroit du panneau, la circulation
est ê nouveau dans les deux sens.
Avant, la chaussÄe Ätait ê sens unique.
CARREFOUR ╦ SENS GIRATOIRE
Les vÄhicules circulant autour
du rond-point sont prioritaires.
INTERDICTION DE TOURNER ╦ DROITE
La chaussÄe situÄe ê droite
aprÅs le panneau est en sens interdit.
INTERDICTION DE FAIRE DEMI-TOUR
Il ne sera possible de faire demi-tour
qu╒ê partir de la deuxiÅme intersection.
INTERDIT AUX CYCLES
Les cyclistes n╒ont pas le droit
de circuler sur cette voie.
SENS INTERDIT
En voyant la face rouge barrÄe de blanc de ce panneau,
il est interdit d╒emprunter cette voie dans ce sens.
