home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ No Fragments Archive 10: Diskmags / nf_archive_10.iso / MAGS / ARGANOID / ARG_ST2.MSA / REVIEW.DOC < prev    next >
Text File  |  1995-02-25  |  51KB  |  1,228 lines
  1.  
  2.                     1994 FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP
  3.  
  4.                                REVIEW OF SEASON
  5.  
  6.  
  7. Race results (top six only, pole position man in capitals):
  8.  
  9.  
  10. Brazil, Interlagos: 1) Schumacher 2) Hill 3) Alesi 4) Barrichello 5) Katayama
  11. 6) Wendlinger, SENNA on pole
  12.  
  13. Pacific, Aida: 1) Schumacher 2) Berger 3) Barrichello 4) Fittipaldi
  14. 5) Frentzen 6) Comas, SENNA on pole
  15.  
  16. San Marino, Imola: 1) Schumacher 2) Larini 3) Hakkinen 4) Wendlinger
  17. 5) Katayama 6) Hill, SENNA on pole
  18.  
  19. Monaco, Monte Carlo: 1) SCHUMACHER 2) Brundle 3) Berger 4) de Cesaris (Jordan)
  20. 5) Alesi 6) Alboreto
  21.  
  22. Spain, Barcelona: 1) Hill 2) SCHUMACHER 3) Blundell 4) Alesi 5) Martini
  23. 6) Irvine
  24.  
  25. Canada, Montreal: 1) SCHUMACHER 2) Hill 3) Alesi 4) Berger 5) Coulthard
  26. 6) Lehto (after Fittipaldi disqualified)
  27.  
  28. France, Magny Cours: 1) Schumacher 2) HILL 3) Berger 4) Frentzen 5) Martini
  29. 6) de Cesaris (Sauber)
  30.  
  31. Britain, Silverstone: 1) HILL 2) Alesi (after Schumacher disqualified)
  32. 3) Hakkinen 4) Barrichello 5) Coulthard 6) Katayama
  33.  
  34. Germany, Hockenheim: 1) BERGER 2) Panis 3) Bernard 4) Fittipaldi
  35. 5) Morbidelli 6) Comas
  36.  
  37. Hungary, Budapest: 1) SCHUMACHER 2) Hill 3) Verstappen 4) Brundle 5) Blundell
  38. 6) Panis
  39.  
  40. Belgium, Spa-Francorchamps: 1) Hill (after Schumacher disqualified) 2) Hakkinen
  41. 3) Verstappen 4) Coulthard 5) Blundell 6) Morbidelli, BARRICHELLO on pole
  42.  
  43. Italy, Monza: 1) Hill 2) Berger 3) Hakkinen 4) Barrichello 5) Brundle
  44. 6) Coulthard, ALESI on pole
  45.  
  46. Portugal, Estoril: 1) Hill 2) Coulthard 3) Hakkinen 4) Barrichello
  47. 5) Verstappen 6) Brundle, BERGER on pole
  48.  
  49. Europe, Jerez (Spain): 1) SCHUMACHER 2) Hill 3) Hakkinen 4) Irvine 5) Berger
  50. 6) Frentzen
  51.  
  52. Japan, Suzuka: 1) Hill 2) SCHUMACHER 3) Alesi 4) Mansell 5) Irvine 6) Frentzen
  53.  
  54. Australia, Adelaide: 1) MANSELL 2) Berger 3) Brundle 4) Barrichello 5) Panis
  55. 6) Alesi
  56.  
  57.  
  58. Now follows an assessment of EVERY driver this season... This will probably
  59. take quite a while...
  60.  
  61.  
  62.  
  63. Example thingy:
  64.  
  65.  
  66. PILSBRY - WIBBLE
  67.  
  68. Points: 2000000
  69.  
  70. Position: 1st                           (constructors championship)
  71.  
  72. 1) Andrew R. Gillett
  73. - Race meetings: 16                     (i.e. number of races driver went to)
  74. - Qualified: 1                          (number of races driver qualified in)
  75. - Withdrawn: 0                  (driver unable to race due to injury, etc)
  76. - Banned: 15                    (number of races driver was banned from)
  77. - Best finish: 26th (North Korea)
  78. - Finished: 1 of 1 (100%)       (number of races driver finished)
  79. - Disqualified: 1
  80. - Best qualifying: 25th (Vietnam)
  81. - Worst qualifying: 200th (everywhere else)
  82. - Points: -1
  83. - Position: 28th                (this year's championship position)
  84. - Last season: 26th             (position in last year's championship)
  85. Analysis: A totally brilliant driver, but was hampered by the fact that he
  86. didn't have a car. Despite this, he still managed to qualify ahead of the
  87. Pacifics regularly.
  88.  
  89.  
  90. If the driver was never disqualified and stuff like that, there will be no
  91. 'disqualified', etc, bit, just assume it's 0. The same applies to race meetings
  92. and qualifications, except here it is 16.
  93.  
  94. Here we go.
  95.  
  96. WILLIAMS - RENAULT
  97.  
  98. Points: 118
  99.  
  100. Position: 1st
  101.  
  102. 0) Damon Hill
  103. - Wins: 6
  104. - Finished: 13 of 16 (81%)
  105. - Poles: 2
  106. - Worst qualifying: 4th (many times)
  107. - Points: 91
  108. - Position: 2nd
  109. - Last season: 3rd (Williams)
  110. Analysis: Had a bad start with a bad car, qualifying regularly in fourth.
  111. Became Williams team leader after death of Senna, and was given the task of
  112. beating Schumacher in the championship. Ended Schumacher's seemingly endless
  113. victories in Spain, was boosted by Mansell's return in France, did what his
  114. World Champion father never did by winning at home, then won in Belgium after
  115. Schumacher was disqualified. Won the next two races without Schumacher, won in
  116. Japan, beating Schumacher fair and square for the first time, was hit by
  117. Schumacher in Australia and was unable to continue. "We'll be back," he said.
  118. Watch out for him in 1995 - but will he be in a Williams or not?
  119.  
  120. 2) Ayrton Senna
  121. - Race meetings: 3
  122. - Finished: 0
  123. - Poles: 3
  124. - Last season: 2nd (McLaren)
  125. Analysis: Unhappy with the car in the first two races. Inexplicably spun off
  126. while chasing Schumacher in Brazil, was pushed off by Hakkinen at Aida. Felt
  127. happier with the car after qualifying at Imola. On lap 7, went off the track at
  128. Tamburello corner, at 180mph. A steering fault was initially blamed, but many
  129. other possible explainations have been found. Schumacher dedicated his
  130. championship victory to the three times world champion - for no-one doubts
  131. that, without Imola, Senna would have had the championship before you could say
  132. 'a'.
  133.  
  134. 2) David Coulthard
  135. - Race meetings: 8
  136. - Best finish: 2nd (Portugal)
  137. - Finished: 5 (63%)
  138. - Best qualifying: 3rd (Hungary, Portugal)
  139. - Worst qualifying: 9th (Spain)
  140. - Points: 14 (6 in International Formula 3000 championship (Vortex))
  141. - Position: 8th (9th in Formula 3000)
  142. Analysis: Test driver, put in car 2 to replace Senna. In his eight races he
  143. built up a massive following of fanatical fans... Did extremely well,
  144. considering this was his first F1 season - finished 2nd in Portugal. Wasn't too
  145. happy about giving his place to Mansell, and now there will be a lot of
  146. competition for that seat in 1995.
  147.  
  148. 2) Nigel Mansell
  149. - Race meetings: 4
  150. - Wins: 1 (Australia)
  151. - Finished: 2 (50%)
  152. - Poles: 1 (Australia)
  153. - Worst qualifying: 4th (Japan)
  154. - Points: 13
  155. - Position: 9th
  156. - Last season: Indycar champion (Newman-Haas...)
  157. Analysis: His return was merely a promotional thing, organised by FIA vice
  158. president Bernie Ecclestone. Gave the team a great boost in France, let them
  159. down at Jerez, then made his proper return, finishing 4th in Japan and winning
  160. in Australia. Williams have a tough choice on their hands. It looks like
  161. Coulthard could be out of a job...
  162.  
  163.  
  164.  
  165. TYRRELL - YAMAHA
  166.  
  167. Points: 13
  168.  
  169. Position: 6th
  170.  
  171. 3) Ukyo Katayama
  172. - Best finish: 5th (Brazil, San Marino)
  173. - Finished: 4 (25%)
  174. - Best qualifying: 5th (Germany, Hungary)
  175. - Worst qualifying: 23rd (Belgium)
  176. - Points: 5
  177. - Position: 17th
  178. - Last season: Unclassified (Tyrrell)
  179. Analysis: One of the revelations of the season. Last year, with a very bad
  180. Tyrrell, he regularly qualified at the back and spun off. This year,
  181. consistently qualified in the top 10, although the spinning off has stayed...
  182. Wanted to be on the front row in Japan, but qualified 14th...
  183.  
  184. 4) Mark Blundell
  185. - Best finish: 3rd (Spain)
  186. - Finished: 5 (31%)
  187. - Best qualifying: 7th (Germany)
  188. - Worst qualifying: 17th (France)
  189. - Points: 8
  190. - Position: 12th
  191. - Last season: 10th (Ligier)
  192. Analysis: Got Yamaha's first podium position in Spain. Like Katayama, he spent
  193. most of the season on the grass...
  194.  
  195.  
  196. BENETTON - FORD
  197.  
  198. Points: 103
  199.  
  200. Position: 2nd
  201.  
  202. 5) Micheal Schumacher
  203. - Race meetings: 14
  204. - Banned: 2
  205. - Wins: 8
  206. - Finished: 10 of 14 (71%), 12 including disqualifications (86%)
  207. - Disqualified: 2
  208. - Poles: 6
  209. - Worst qualifying: 4th (Germany)
  210. - Points: 92
  211. - Position: 1st
  212. - Last season: 4th (Benetton)
  213. Analysis: In 1991, he shocked the world by qualifying 7th in his first race.
  214. Exactly a year later, he won his first race. He also won once in 1993. This
  215. season, won first four races, plus lots of others, usually pulling away from
  216. the opposition extremely quickly. Everything went wrong from the British GP
  217. onwards. In that race, he was disqualified from 2nd place after ignoring the
  218. black flag (apparently his team told him that it was being sorted out). He was
  219. banned for two races, and lost his appeal. Disqualified from his win in Belgium
  220. after the wooden 'plank' under his car was found to be too shallow. At Jerez,
  221. with just one point separating him from Hill, he won yet again. Lost in Japan
  222. by 3.3 seconds, and collided with Hill in Australia, putting both out of the
  223. race and giving Schumacher the championship. Dedicated championship to Ayrton
  224. Senna. Likely to have a tough time next year against Mansell.
  225.  
  226. 6) JJ Lehto
  227. - Race meetings: 6 (with Benetton), 2 (with Sauber)
  228. - Best finish: 6th (Benetton, Canada). 10th (Sauber, Australia)
  229. - Finished: 3 of 6 (Benetton, 50%). 1 of 2 (Sauber, 50%). Average, 4 of 8 (50%)
  230. - Best qualifying: 4th (Benetton, Spain). 15th (Sauber, Japan)
  231. - Worst qualifying: 20th (Benetton, Canada, Italy). 17th (Sauber, Australia)
  232. - Points: 1
  233. - Position: 24th
  234. - Last season: 13th (Sauber)
  235. Analysis: Crashed in testing at Silverstone before the season, damaging his
  236. neck. The injury affected him for the rest of the season, and he was replaced
  237. by Verstappen for most of the year. Got another chance when Schumacher was
  238. banned, but failed to impress. Was released to drive for Sauber in the last two
  239. races - did the same there as well...
  240.  
  241. 6) Jos Verstappen
  242. - Race meetings: 10
  243. - Best finish: 3rd (Belgium, Hungary)
  244. - Finished: 4 (40%)
  245. - Best qualifying: 6th (Belgium)
  246. - Worst qualifying: 19th (Germany)
  247. - Points: 10
  248. - Position: 10th
  249. Analysis: Signed as Benetton test driver but raced the first two races while
  250. Lehto recovered from his accident. Later in the season, was brought back while
  251. Lehto was 'rested'. Was in the famous pit lane fire at Germany, when fuel
  252. spilled during a pit stop (but he was mainly unhurt). Finished on the podium in
  253. Belgium and Hungary (the former due to the disqualification of team mate
  254. Schumcacher...). After the European GP, was 'rested' and replaced by Herbert,
  255. apparently due to 'a neck problem'. Does this sound familiar?
  256.  
  257. 6) Johnny Herbert
  258. - Race meetings: 13 with Lotus, 1 with Ligier, 2 with Benetton
  259. - Best finish: 7th (Lotus, lots of times, Ligier, once)
  260. - Finished: 8 of 13 (Lotus, 62%), 1/1 (Ligier), 0 (Benetton). Av., 9/16 (56%)
  261. - Best qualifying: 4th (Lotus, Italy), 7th (Ligier, EU), 5th (Japan, Benetton)
  262. - Worst qualifying: 24th (Lotus, Hungary), 7th (Australia, Benetton)
  263. - Points: 0
  264. - Position: Unclassified
  265. - Last season: 9th (Lotus)
  266. Analysis: Started the season with the second worst car, ended it with the
  267. second best, and also had a race with the one in the middle. Originally had a
  268. six year contract with Lotus which would have expired at the end of 1996 - not
  269. a good prospect for Herbert. With extremely serious financial difficulties,
  270. Lotus, after years of hanging on to Herbert, were persuaded to let him go. He
  271. signed a contract with Ligier, making himself their driver for this year and
  272. next year. He drove a good race to finish yet again in 7th place... But at the
  273. next race, he was driving for Benetton (who, having bought Ligier halfway
  274. through the season, were expected to test Herbert anyway). Herbert failed to
  275. finish in Japan and Australia, but in testing he was the first Benetton driver
  276. to get anywhere near Schumacher's lap times. Has a good chance of being number
  277. two Benetton driver next year.
  278.  
  279.  
  280. MCLAREN - PEUGEOT
  281.  
  282. Points: 42
  283.  
  284. Position: 4th
  285.  
  286. 7) Mika Hakkinen
  287. - Race meetings: 15
  288. - Banned: 1
  289. - Best finish: 2nd (Belgium)
  290. - Finished: 8 of 15 (53%)
  291. - Best qualifying: 2nd (Monaco)
  292. - Worst qualifying: 9th (France, Europe)
  293. - Points: 26
  294. - Position: 4th
  295. - Last season: 15th (McLaren (not whole season))
  296. Analysis: Became known as the number two 'bad boy' of 1994. At the Pacific GP,
  297. pushed Senna off the track. At the British GP, collided with Barrichello at the
  298. last corner and then took his fourth position. In Germany, eliminated most of
  299. the field at the start, going in front of all the other cars. Received a one
  300. race ban after this, and was replaced by Phillipe Alliot in Hungary.
  301. Consistently qualified at the front, his average qualifying position was 7th.
  302. Did a run of podium finishes near the end of the season, and was promoted to
  303. 2nd place in Belgium after the disqualification of Schumacher. A champion in
  304. the making...
  305.  
  306. 8) Martin Brundle
  307. - Best finish: 2nd (Monaco)
  308. - Finished: 6 (38%)
  309. - Best qualifying: 6th (Pacific, Hungary)
  310. - Worst qualifying: 18th (Brazil)
  311. - Points: 16
  312. - Position: 7th
  313. - Last season: 7th (Ligier)
  314. Analysis: Turned down the offer of a Jordan drive, and decided to go for the
  315. empty seat at McLaren, who couldn't find anyone to replace Senna. Derek Warwick
  316. also went for the seat, but it was Brundle who took it in the end. Just his
  317. luck to be with an engine that blew up if it even considered getting too hot.
  318. Regularly suffered his engine stopping or exploding, and was often the first
  319. retirement. Still managed to finish 2nd in Monaco, although his modal average
  320. qualifying position was around 12th or 13th. Had the threat, due to the wishes
  321. of Peugeot, of being replaced by Alliot, but outpaced him in Hungary. Didn't do
  322. much better than he did with Ligier last year, although McLaren boss Ron Dennis
  323. said that he had exceeded his expectations... Unlikely to keep seat at McLaren-
  324. Mercedes next year, what with Barrichello and Frentzen being mentioned in
  325. connection with McLaren. Might be going to Jordan, or possibly the Woking Home
  326. for Retired Racing Drivers...
  327.  
  328. 8) Phillipe Alliot
  329. - Race meetings: 1 with McLaren (Hungary), 1 with Larrousse (Belgium)
  330. - Finished: 0
  331. - Qualifying: 14th with McLaren, 19th with Larrousse
  332. - Points: 0
  333. - Position: Unclassified
  334. - Last season: 17th (Larrousse)
  335. Analysis: 1994 McLaren test driver, replaced Hakkinen in Hungary, and drove for
  336. his old team in Belgium. Failed to impress in Hungary, but qualified ahead of
  337. team mate Comas with Larrousse. A 1995 Larrousse driver?
  338.  
  339.  
  340. ARROWS (FOOTWORK) - FORD
  341.  
  342. Points: 9
  343.  
  344. Position: 9th
  345.  
  346. 9) Christian Fittipaldi
  347. - Best finish: 4th (Pacific, Germany)
  348. - Finished: 7 of 16 (not including disqualification, 43%). 8 (inc.disqual, 50%)
  349. - Disqualified: 1 (Canada)
  350. - Best qualifying: 6th (Monaco)
  351. - Worst qualifying: 24th (Belgium)
  352. - Points: 6
  353. - Position: 14th
  354. - Last season: 13th (Minardi)
  355. Analysis: Very impressive in first few races, running high in Monaco before
  356. retiring. The Arrows team was affected extremely badly by the aerodynamic
  357. changes demanded by the new regulations, and the drivers dropped to the back of
  358. the grid - a massive disappointment, since both Fittipaldi and Morbidelli are
  359. good drivers. Would probably have finished much higher in the championship
  360. without the drop in competetiveness of the car. Now looking over the pond to
  361. Indycar racing, where uncle Emerson is a top driver. It would be a great shame
  362. to lose him - someone give him a good car, please... Ron?
  363.  
  364. 10) Gianni Morbidelli
  365. - Best finish: 5th (Germany)
  366. - Finished: 4 (25%)
  367. - Best qualifying: 6th (Brazil)
  368. - Worst qualifying: 22nd (France)
  369. - Points: 3
  370. - Position: 22nd
  371. Analysis: Shocked the world by qualifying 6th in the first race of the season.
  372. Failed to finish once in the first half of the season, and after regularly
  373. qualifying around 11th, fell back as the car's performance dropped. Benefitted
  374. from the destruction in Germany, and was promoted to 6th in Belgium after
  375. Schumacher's disqualification. Apart, of course, from the Pacifics, had
  376. probably the worst reliability out of all the drivers. Deserves to get a decent
  377. car.
  378.  
  379.  
  380. LOTUS - MUGEN HONDA
  381.  
  382. Points: 0
  383.  
  384. Position: Unclassified
  385.  
  386. 11) Johnny Herbert
  387. - Race meetings: 13 with Lotus, 1 with Ligier, 2 with Benetton
  388. - Best finish: 7th (lots of times)
  389. - Finished: 8 of 13 (Lotus, 62%), 1/1 (Ligier), 0 (Benetton). Av., 9/16 (56%)
  390. - Best qualifying: 4th (Lotus, Italy), 7th (Ligier, EU), 5th (Japan, Benetton)
  391. - Worst qualifying: 24th (Lotus, Hungary), 7th (Australia, Benetton)
  392. - Points: 0
  393. - Position: Unclassified
  394. - Last season: 9th (Lotus)
  395. Analysis: See Benetton
  396.  
  397. 12) Pedro Lamy
  398. - Race meetings: 4
  399. - Best finish: 8th (Pacific)
  400. - Finished: 3 of 4 (75%)
  401. - Best qualifying: 19th (Monaco)
  402. - Worst qualifying: 24th (Brazil, Pacific)
  403. - Points: 0
  404. - Position: Unclassified
  405. - Last season: Unclassified (Lotus (not whole season))
  406. Analysis: Took Zanardi's role as number 2 Lotus driver after Alessandro crashed
  407. in Belgium last year. Finished near the back in his races this year. Had a
  408. horrific crash at Silverstone after Monaco, testing the new low downforce car
  409. (demanded by the governing body to make the sport safer...). Received leg
  410. injuries, and did not walk again until several months later. Is now recovering
  411. from his accident, and if he is fit enough, may drive in 1995.
  412.  
  413. 12) Alessandro Zanardi
  414. - Race meetings: 10
  415. - Best finish: 9th (Spain)
  416. - Finished: 4 of 10 (40%)
  417. - Best qualifying: 13th (Italy)
  418. - Worst qualifying: 24th (Canada)
  419. - Points: 0
  420. - Position: Unclassified
  421. - Last season: 20th (Lotus (not whole season))
  422. Analysis: Took his place back after Lamy's crash. Sometimes qualified ahead of
  423. Herbert, which means he can't be too bad a driver... Impressively qualified
  424. 13th in Italy with the old Mugen Honda engine (Herbert qualified 4th with the
  425. new one and took all the attention from Zanardi). Missed a couple of races to
  426. make way for Phillipe Adams, the man with the big wallet... (who incidentally
  427. didn't pay up on time - in fact, at the moment, I still don't know whether he
  428. has paid the team for his drive...). Took the role of number one Lotus driver
  429. after Herbert's defection. Will probably drive for the team in 1995 - if they
  430. survive...
  431.  
  432. 12) Phillipe Adams
  433. - Race meetings: 2
  434. - Best finish: 17th, last (Portugal)
  435. - Finished: 1 of 2 (50%)
  436. - Best qualifying: 25th (Portugal)
  437. - Worst qualifying: 26th (Belgium)
  438. - Points: 0
  439. - Position: Unclassified
  440. Analysis: Was critisised by everyone in the universe for being so slow. Didn't
  441. pay Lotus for his drives on time... Gets award for 2nd worst driver of 1994...
  442.  
  443. 12) Eric Bernard
  444. - Race meetings: 14 (13 with Ligier, 1 with Lotus)
  445. - Best finish: 3rd (Ligier, Germany), 18th (Lotus, Europe)
  446. - Best finish not including Germany...: 7th (Ligier, Italy)
  447. - Finished: 9 of 14 (Ligier, 64%), 1 of 1 (Lotus, 100%), total 10 of 15 (66%)
  448. - Best qualifying: 12th (Ligier, Italy), 22nd (Lotus, Europe)
  449. - Worst qualifying: 23rd (Ligier, many times)
  450. - Points: 4
  451. - Position: 18th
  452. Analysis: Would have got no points without Hakkinen's help in Germany... As he
  453. was packing his bags to go to Jerez, he got a phone call telling him to go to
  454. the Lotus pit when he got there. Tried hard with a vastly inferior car to the
  455. Ligier. At the next race, he had been replaced by Mika Salo. Where did he go?
  456.  
  457. 12) Mika Salo
  458. - Race meetings: 2
  459. - Best finish: 10th (Japan)
  460. - Finished: 1 of 2 (50%)
  461. - Best qualifying: 22nd (Australia)
  462. - Worst qualifying: 25th (Japan)
  463. - Points: 0
  464. - Position: Unclassified
  465. Analysis: Went to Japan having never driven a Formula One car before. Went away
  466. from Japan having finished ahead of team mate Zanardi... Drove again in
  467. Australia, qualifying 22nd to Zanardi's 14th, and failed to finish. May be
  468. driving for a team in 1995 if he can prove in testing that his race in Japan
  469. was not a one-off success.
  470.  
  471.  
  472. JORDAN - HART
  473.  
  474. Points: 28
  475.  
  476. Position: 5th
  477.  
  478. 14) Rubens Barrichello
  479. - Withdrawn: 1 (San Marino)
  480. - Best finish: 3rd (Pacific)
  481. - Finished: 8 of 15 (53%)
  482. - Poles: 1 (Belgium)
  483. - Worst qualifying: 16th (Italy)
  484. - Points: 19
  485. - Position: 6th
  486. - Last season: 17th (Jordan)
  487. Analysis: After scoring his first points in Japan last year, finished fourth in
  488. Brazil, third at the Pacific GP, then had a horrific crash in practise at
  489. Imola. Generally qualified around 5th or 6th place, finished fourth several
  490. times. Became youngest ever pole position holder in Belgium, but pushed it too
  491. hard in the race and spun. Considered by many to be a future champion, but as
  492. Ron Dennis (boss of McLaren) says, he seems to be rather inconsistent at the
  493. moment. Spent a lot of the season competing with Hakkinen - maybe next year it
  494. will be for the championship? Barrichello has signed for Jordan-Peugeot for the
  495. 1995 season - if Peugeot can cool their engines down a bit, he could be a
  496. winner.
  497.  
  498. 15) Eddie Irvine
  499. - Banned: 3
  500. - Best finish: 4th (Europe)
  501. - Finished: 4 of 13 (31%)
  502. - Best qualifying: 4th (Belgium)
  503. - Worst qualifying: 16th (Brazil)
  504. - Points: 6
  505. - Position: 14th
  506. - Last season: 20th (last - Jordan (not whole season))
  507. Analysis: In 1993, shocked the world by finishing 6th in his first race and
  508. being punched by Senna afterwards. In 1994, shocked the world by first causing
  509. Verstappen's massive accident in Brazil, then ramming Herbert in Italy and Hill
  510. in Portugal. Signed for Jordan for next season.
  511.  
  512. 15) Aguri Suzuki
  513. - Race meetings: 1 (Pacific)
  514. - Finished: 0
  515. - Qualified: 20th
  516. - Last season: Unclassified (Footwork)
  517. Analysis: Replaced Irvine for the first of his banned races. Looks like the
  518. final nail in his F1 coffin...
  519.  
  520. 15) Andrea de Cesaris
  521. - Race meetings: 2 with Jordan, 9 with Sauber (total 11)
  522. - Best finish: 4th (Jordan, Monaco), 6th (Sauber, France)
  523. - Finished: 1 of 2 (Jordan, 50%), 1 of 9 (Sauber, 11%), total 2/11 (18%)
  524. - Best qualifying: 14th (Jordan, Monaco), 8th (Sauber, Italy)
  525. - Worst qualifying: 21st (Jordan, San Marino), 18th (Sauber, lotsa places)
  526. - Points: 4 (3 with Jordan, 1 with Sauber)
  527. - Position: 18th
  528. - Last season: Unclassified (Tyrrell)
  529. Analysis: Finished fourth in Monaco, temporarily resucing his F1 career. Signed
  530. with Sauber for the rest of the season, replacing Wendlinger, then lost his F1
  531. career again by finishing just once... Likely to drive in touring cars next
  532. season...
  533.  
  534.  
  535. LARROUSSE - FORD
  536.  
  537. Points: 2
  538.  
  539. Position: 11th
  540.  
  541. 19) Erik Comas
  542. - Race meetings: 15
  543. - Best finish: 6th (Pacific, Germany)
  544. - Finished: 7 of 15 (47%)
  545. - Best qualifying: 13th (Brazil, Monaco)
  546. - Worst qualifying: 24th (quite a few times)
  547. - Points: 2
  548. - Position: 23rd
  549. - Last season: 20th (and last... Larrousse)
  550. Analysis: Generally meandered toward the back of the grid as the season
  551. progressed. At one point, he said that he would retire if he was ever
  552. outqualified by a Simtek... Then, guess what happened... Mysteriously
  553. disappeared in Australia, wants to be with a British team next year.
  554.  
  555. 20) Olivier Beretta
  556. - Race meetings: 10
  557. - Best finish: 7th (Germany)
  558. - Finished: 4 of 10 (40%)
  559. - Best qualifying: 17th (Spain)
  560. - Worst qualifying: 25th (France, Hungary)
  561. - Points: 0
  562. - Position: Unclassified
  563. Analysis: Perfectly suited for the team! Had his moment of fame in his home
  564. city of Monte Carlo, where he held up first de Cesaris, then Alesi. Apart from
  565. that, he wasn't seen much... He was the first driver other than a Pacific
  566. driver to be outqualified by a Simtek. Ran out of money in Hungary. One person
  567. in the team started a sentence: "We like Olivier, but...". One must ask the
  568. question: Why?
  569.  
  570. 20) Phillipe Alliot
  571. - Race meetings: 1 with McLaren (Hungary), 1 with Larrousse (Belgium)
  572. - Finished: 0
  573. - Qualifying: 14th with McLaren, 19th with Larrousse
  574. - Points: 0
  575. - Position: Unclassified
  576. - Last season: 17th (Larrousse)
  577. Analysis: See McLaren.
  578.  
  579. 20) Yannick Dalmas
  580. - Race meetings: 2
  581. - Finished: 15th (Portugal, 50%)
  582. - Qualifying: 23rd (Italy and Portugal)
  583. - Points: 0
  584. - Position: Unclassified
  585. Analysis: Not much to say, really...
  586.  
  587. 20) Hideki Noda
  588. - Race meetings: 3
  589. - Finished: 0
  590. - Best qualifying: 23rd (Japan and Australia)
  591. - Worst qualifying: 25th (Europe)
  592. - Points: 0 (6 in International Formula 3000 championship (Forti Corse))
  593. - Position: Unclassified (9th in Formula 3000)
  594. Analysis: Partenered Comas in Europe and Japan, led the team in Australia. But
  595. where will he be next year?????
  596.  
  597. 20) Jean-Denis Deletraz
  598. - Race meetings: 1 (Australia)
  599. - Finished: 0
  600. - Qualified: 25th
  601. - Points, position, etc: Zilcho
  602. Analysis: My nomination for worst driver of the year, the last time we heard of
  603. him he had been lapped 10 times...
  604.  
  605.  
  606. MINARDI (SCUDERIA ITALIA) - FORD
  607.  
  608. Points: 5
  609.  
  610. Position: 10th
  611.  
  612. 23) Michele Alboreto
  613. - Best finish: 6th (Monaco)
  614. - Finished: 5 (31%)
  615. - Best qualifying: 15th (Monaco)
  616. - Worst qualifying: 23rd (several times)
  617. - Points: 1
  618. - Position: 24th
  619. - Last season: Unclassified (Lola Scuderia Italia)
  620. Analysis: Almost certainly his last season in F1. Regularly qualified 18th and
  621. 21st. Most experienced driver apart from Mansell. Alboreto was a winner many
  622. years ago, although never a champion. In Portugal, he rammed Hill off the track
  623. in qualifying, ON PURPOSE... This was because the Williams had been holding him
  624. up on the previous lap. This went completely unpunished by the FIA, meanwhile,
  625. loads of people were being banned for having ACCIDENTS... Which shows what a
  626. great organisation the FIA is...
  627.  
  628. 24) Pierluigi Martini
  629. - Best finish: 5th (Spain, France)
  630. - Finished: 8 (50%)
  631. - Best qualifying: 9th (Monaco)
  632. - Worst qualifying: 20th (Germany)
  633. - Points: 4
  634. - Position: 18th
  635. - Last season: Unclassified (Minardi (not whole season))
  636. Analysis: Always far ahead of Alboreto. Normally qualified around 14th or 18th,
  637. with a 10th in Belgium. Likely to stay with Minardi next year.
  638.  
  639.  
  640. LIGIER - RENAULT
  641.  
  642. Points: 13
  643.  
  644. Position: 6th
  645.  
  646. 25) Eric Bernard
  647. - Race meetings: 14 (13 with Ligier, 1 with Lotus)
  648. - Best finish: 3rd (Ligier, Germany), 18th (Lotus, Europe)
  649. - Best finish not including Germany...: 7th (Ligier, Italy)
  650. - Finished: 9 of 14 (Ligier, 64%), 1 of 1 (Lotus, 100%), total 10 of 15 (66%)
  651. - Best qualifying: 12th (Ligier, Italy), 22nd (Lotus, Europe)
  652. - Worst qualifying: 23rd (Ligier, many times)
  653. - Points: 4
  654. - Position: 18th
  655. Analysis: See Lotus
  656.  
  657. 25) Johnny Herbert
  658. - Race meetings: 13 with Lotus, 1 with Ligier, 2 with Benetton
  659. - Best finish: 7th (lots of times)
  660. - Finished: 8 of 13 (Lotus, 62%), 1/1 (Ligier), 0 (Benetton). Av., 9/16 (56%)
  661. - Best qualifying: 4th (Lotus, Italy), 7th (Ligier, EU), 5th (Japan, Benetton)
  662. - Worst qualifying: 24th (Lotus, Hungary), 7th (Australia, Benetton)
  663. - Points: 0
  664. - Position: Unclassified
  665. - Last season: 9th (Lotus)
  666. Analysis: See Benetton
  667.  
  668. 25) Franck Lagorce
  669. - Race meetings: 2
  670. - Finished: 11th (last, Australia) (1 of 2, 50%)
  671. - Qualifying: 20th (Japan and Australia)
  672. - Points: 0 (34 in International Formula 3000 Championship)
  673. - Position: Unclassified (2nd in Formula 3000)
  674. Analysis: Missed out on the F3000 title in the last race, then had two races
  675. for Ligier. The rain took him in Japan, but he managed to finish, last, in
  676. Australia. Where next year? Dare I suggest DAMS? (Update - very unlikely...)
  677.  
  678. 26) Olivier Panis
  679. - Best finishes: 2nd (Germany), 5th (Australia)
  680. - Finished: 14 of 16 (88%), 15 of 16 inculding disqualification (94%)!!!!!!
  681. - Disqualified: 1 (Belgium)
  682. - Best qualifying: 6th (Italy)
  683. - Worst qualifying: 22nd (Pacific)
  684. - Points: 9
  685. - Position: 11th
  686. Analysis: Amazingly reliable, his only retirement was at his home in France,
  687. where he collided with Morbidelli. Normally finished around 8th to 10th, he
  688. scored his first points on the second step of the podium, after Hakkinen wiped
  689. out most people in front. Later in the season, proved he wasn't just a reliable
  690. driver, with a 6th in Hungary and a 5th in Australia. A future champion?
  691. Reliability is one of the most important things that a champion must have, so
  692. he's already three quarters of the way there...
  693.  
  694.  
  695. FERRARI - FERRARI
  696.  
  697. Points: 71
  698.  
  699. Position: 3rd
  700.  
  701. 27) Jean Alesi
  702. - Race meetings: 14
  703. - Best finish: 2nd (Great Britain, after Schumacher's disqualification)
  704. - Finished: 8 of 14 (57%)
  705. - Poles: 1 (Italy)
  706. - Worst qualifying: 16th (Europe)
  707. - Points: 24
  708. - Position: 5th
  709. - Last season: 6th (Ferrari)
  710. Analysis: Whoops, I just did almost everything else and I completely forgot
  711. Ferrari... Alesi was very annoyed throughout the season with the reliability of
  712. his machine, which generally broke down while he was leading. Claims to be
  713. Ferrari's biggest fan - but was he after Italy?
  714.  
  715. 27) Nicola Larini
  716. - Race meetings: 2
  717. - Finished: 2nd (San Marino, 50%)
  718. - Qualifying: 7th (Pacific), 6th (San Marino)
  719. - Points: 6
  720. - Position: 14th
  721. Analysis: Replaced Alesi due to typical 1994 neck trouble. Went off at Aida,
  722. and finished 2nd at Imola. That would have been the motorsport headline,
  723. without Senna's accident. As it was, nobody really cared about the results of
  724. the San Marino GP.
  725.  
  726. 28) Gerhard Berger
  727. - Wins: 1
  728. - Finished: 8 of 16 (50%)
  729. - Poles: 2 (Germany, Portugal)
  730. - Worst qualifying: 17th (Brazil)
  731. - Points: 41
  732. - Position: 3rd
  733. - Last season: 8th (Ferrari)
  734. Analysis: Thiiiiiiinngss...  can only get better.... Said Berger at the start
  735. of the year. Well, he didn't. But he might have done. And they did. Today the
  736. third place, tomorrow the championship? If they can be more reliable, Ferrari,
  737. with Berger and Alesi, could win the championship in 1995.
  738.  
  739.  
  740. SAUBER - MERCEDES
  741.  
  742. Points: 12
  743.  
  744. Position: 8th
  745.  
  746. 29) Karl Wendlinger
  747. - Race meetings: 4
  748. - Withdrawn: 1 (Monaco)
  749. - Best finish: 4th (San Marino)
  750. - Finished: 2 of 3 (67%)
  751. - Qualifying: 7th (Brazil), 19th (Pacific), 10th (San Marino)
  752. - Points: 4
  753. - Position: 18th
  754. - Last season: 11th (Sauber)
  755. Analysis: Was extremely impressive in the first three races. In Monaco, having
  756. set the fastest lap in practise, he braked too late and hit a wall, putting him
  757. into a coma for 19 days. He was extremely lucky to survive. After what was
  758. called 'a miracle recovery', he tested a Sauber, and was due to drive in Japan,
  759. when he experienced severe neck problems and had to withdraw. I am sure he
  760. could have matched Frentzen throughout the season - and we know what Heinz was
  761. like... Let's hope he's recovered fully by next season, because with the Ford
  762. Zetec engine, the Sauber could be a race winning car...
  763.  
  764. 29) Andrea de Cesaris
  765. - Race meetings: 2 with Jordan, 9 with Sauber (total 11)
  766. - Best finish: 4th (Jordan, Monaco), 6th (Sauber, France)
  767. - Finished: 1 of 2 (Jordan, 50%), 1 of 9 (Sauber, 11%), total 2/11 (18%)
  768. - Best qualifying: 14th (Jordan, Monaco), 8th (Sauber, Italy)
  769. - Worst qualifying: 21st (Jordan, San Marino), 18th (Sauber, lotsa places)
  770. - Points: 4 (3 with Jordan, 1 with Sauber)
  771. - Position: 18th
  772. - Last season: Unclassified (Tyrrell)
  773. Analysis: See Jordan.
  774.  
  775. 29) JJ Lehto
  776. - Race meetings: 6 (with Benetton), 2 (with Sauber)
  777. - Best finish: 6th (Benetton, Canada). 10th (Sauber, Australia)
  778. - Finished: 3 of 6 (Benetton, 50%). 1 of 2 (Sauber, 50%). Average, 4 of 8 (50%)
  779. - Best qualifying: 4th (Benetton, Spain). 15th (Sauber, Japan)
  780. - Worst qualifying: 20th (Benetton, Canada, Italy). 17th (Sauber, Australia)
  781. - Points: 1
  782. - Position: 24th
  783. - Last season: 13th (Sauber)
  784. Analysis: See Benetton.
  785.  
  786. 30) Heinz-Harald Frentzen
  787. - Race meetings: 16
  788. - Withdrawn: 1 (Monaco) (Sauber did not compete)
  789. - Best finish: 4th (France)
  790. - Finished: 7 of 15 (47%)
  791. - Best qualifying: 3rd (Japan)
  792. - Worst qualifying: 13th (Great Britain)
  793. - Points: 7
  794. - Position: 13th
  795. Analysis: Shocked the world by qualifying 5th in his first race, then unshocked
  796. it by spinning out. Reshocked it by qualifying 4th at Jerez and 3rd in Japan.
  797. Wasn't so good at finishing. In my opinion, the best driver. Next season - if
  798. the Sauber-Ford is good enough, could be a championship contender.
  799.  
  800.  
  801. SIMTEK - FORD
  802.  
  803. Points: 0
  804.  
  805. Position: Unclassified
  806.  
  807. 31) David Brabham
  808. - Best finish: 10th (last, Spain), 16th (ahead of Gounon, Great Britain)
  809. - Finished: 5 (31%)
  810. - Best qualifying: 21st (Belgium)
  811. - Worst qualifying: 26th (Brazil)
  812. - Points: 0
  813. - Position: Unclassified
  814. Analysis: Was always ahead of the second Simtek, never experienced any of the
  815. handling problems that Gounon had.
  816.  
  817. 32) Roland Ratzenberger
  818. - Race meetings: 3
  819. - Withdrawn: 2 (no car in Brazil)
  820. - Qualifying: 26th (Pacific)
  821. - Finished: 11th (last, Pacific)
  822. - Points: 0
  823. - Position: Unclassified
  824. Analysis: A promising young driver, popular with everyone, became the first
  825. Formula One driver to be killed for 12 years. Had just one race, and finished
  826. it, technically making him the top driver in terms of finishes.
  827.  
  828. 32) Andrea Montermini
  829. - Race meetings: 1
  830. - Withdrawn: Um... 1
  831. Analysis: Ratzenberger's replacement in Spain, he hit a wall head on during
  832. qualifying. Everyone feared the worst, but he was lucky to escape with broken
  833. ankles and feet.
  834.  
  835. 32) Jean-Marc Gounon
  836. - Race meetings: 7
  837. - Finishes: 9th of 10 (FR), 17th (last, GB), 12th of 14 (Belgium), 16/17 (P)
  838. - Finished: 4 of 7 (57%)
  839. - Best qualifying: 25th (Belgium, Italy)
  840. - Worst qualifying: 26th (everywhere else)
  841. - Points: 0
  842. - Position: Unclassified
  843. Analysis: Always complained of handling problems with the Simtek. Gets the
  844. prize of 'Spin of 1994'...
  845.  
  846. 32) Domenico Schiattarella
  847. - Race meetings: 2 (Europe, Australia)
  848. - Finished: 19th (last, Europe, 50%)
  849. - Qualifying: 26th (both)
  850. - Points: 0
  851. - Position: Unclassified
  852. Analysis: The journalists' nightmare. Replaced Gounon for some strange reason
  853. (maybe he ran out of money).
  854.  
  855. 32) Taki Inoue
  856. - Race meetings: 1 (Japan)
  857. - Finished: 0
  858. - Qualifying: 26th
  859. - Points: 0
  860. - Position: 0
  861. Analysis: His first, and hopefully last, race lasted only around eight minutes
  862. - he crashed into the pit wall in the rain.
  863.  
  864.  
  865. PACIFIC - ILMOR
  866.  
  867. Points: 0
  868.  
  869. Position: Unclassified
  870.  
  871. 33) Paul Belmondo
  872. - Qualified: 2
  873. - Withdrawn: 1 (Brazil)
  874. - Finished: 0
  875. - Best qualifying: 24th (Monaco, last), 26th (Spain, last), 27th (Germany)
  876. - Worst qualifying: 28th (everywhere else)
  877. - Points: 0
  878. - Position: Unclassified
  879. Analysis: Would never have qualified without lack of drivers in Monaco and
  880. Spain. Only once qualified ahead of Gachot, and still didn't get onto the
  881. grid... Nearly finished in Monaco, but had a 10 minute pit stop... May not be
  882. in F1 next year (even with all these new teams...)
  883.  
  884. 34) Bertrand Gachot
  885. - Qualified: 5
  886. - Finished: 0
  887. - Qualifying:25th (Brazil, San Marino (last), Spain), 23rd (Monaco), 26th (Can)
  888. - Worst qualifying: 27th (most places), 28th (Germany)
  889. - Points: 0
  890. - Position: Unclassified
  891. Analysis: In Brazil, became the first, and last so far, Pacific driver to
  892. outqualify someone. Was often just a few hundredths of a second off the
  893. newcomers. Would have qualified in Japan and Australia without the rain. After
  894. qualifying in Australia, he said that he was very happy, as he would never have
  895. to drive the Pacific PRO1 again... Next year, will be with Pacific again,
  896. hopefully the PRO2 will be aerodynamically shaped...
  897.  
  898.  
  899.  
  900.  
  901.  
  902. Phew... This file is now over 32K long, and it currently contains over 5000
  903. words... I think I will do another championship table, dedicated to a driver
  904. who was largely forgotten after Senna's accident.
  905.  
  906.  
  907.         RELIABILITY CHAMPIONSHIP:
  908.  
  909.         1) Roland Ratzenberger          100%, 1 of 1
  910.         2) Olivier Panis                88%, 14 of 16 (1 disqualification)
  911.         3) Damon Hill                   81%, 13 of 16
  912.         4) Pedro Lamy                   75%, 3 of 4
  913.         5) Micheal Schumacher           71%, 10 of 14 (2 disqualifications)
  914.         6) Karl Wendlinger              67%, 2 of 3
  915.         7) Eric Bernard                 66%, 10 of 15
  916.         8) David Coulthard              63%, 5 of 8
  917.         9) Jean Alesi                   57%, 8 of 14
  918.            Jean-Marc Gounon             57%, 4 of 7
  919.         11) Johnny Herbert              56%, 9 of 16
  920.         12) Rubens Barrichello          53%, 8 of 15
  921.             Mika Hakkinen               53%, 8 of 15
  922.         14) Pierluigi Martini           50%, 8 of 16
  923.             Gerhard Berger              50%, 8 of 16
  924.             JJ Lehto                    50%, 4 of 8
  925.             Nigel Mansell               50%, 2 of 4
  926.             Domenico Schiattarella      50%, 1 of 2
  927.             Franck Lagorce              50%, 1 of 2
  928.             Yannick Dalmas              50%, 1 of 2
  929.             Phillipe Adams              50%, 1 of 2
  930.             Mika Salo                   50%, 1 of 2
  931.             Nicola Larini               50%, 1 of 2
  932.         24) Heinz-Harald Frentzen       47%, 7 of 15
  933.             Erik Comas                  47%, 7 of 15
  934.         26) Christian Fittipaldi        43%, 7 of 16 (1 disqualification)
  935.         27) Jos Verstappen              40%, 4 of 10
  936.             Olivier Beretta             40%, 4 of 10
  937.             Alessandro Zanardi          40%, 4 of 10
  938.         30) Martin Brundle              38%, 6 of 16
  939.         31) David Brabham               31%, 5 of 16
  940.             Michele Alboreto            31%, 5 of 16
  941.             Mark Blundell               31%, 5 of 16
  942.             Eddie Irvine                31%, 4 of 13
  943.         35) Ukyo Katayama               25%, 4 of 16
  944.             Gianni Morbidelli           25%, 4 of 16
  945.         37) Andrea de Cesaris           18%, 2 of 11
  946.         38) Bertrand Gachot                  0 of 5
  947.             Ayrton Senna                     0 of 3
  948.             Hideki Noda                      0 of 3
  949.             Phillipe Alliot                  0 of 2
  950.             Paul Belmondo                    0 of 2
  951.             Aguri Suzuki                     0 of 1
  952.             Jean-Denis Deletraz              0 of 1
  953.             Taki Inoue                       0 of 1
  954.         46) Andrea Montermini                0 of 0
  955.  
  956. 46 drivers...
  957.  
  958.  
  959. Well, after about a month, I have finished this, it is now 12:26pm on Tuesday
  960. 6th December, this file is 36K and 5568 words so far... I think I will have my
  961. lunch now. But first I will do a complete preview of the next season, this is
  962. more accurate than the one in the Japanese GP report...
  963.  
  964.  
  965.  
  966. WILLIAMS - RENAULT: Damon Hill, David Coulthard
  967. BENETTON - RENAULT: Micheal Schumacher, Johnny Herbert
  968. MCLAREN - MERCEDES: Mika Hakkinen, Nigel Mansell
  969. FERRARI - FERRARI: Gerhard Berger and Jean Alesi
  970. JORDAN - PEUGEOT: Rubens Barrichello and Eddie Irvine
  971. SAUBER - FORD ZETEC: Frentzen & Wendlinger
  972. LIGIER - MUGEN HONDA: Panis and Brundle, Aguri Suzuki part time...
  973. TYRRELL - YAMAHA: Ukyo Katayama, Mika Salo
  974. ARROWS - HART: Morbidelli, and Taki Inoue. Why the hell do they want him?
  975. MINARDI - FORD ED: Pierluigi Martini and Luca Badoer
  976. LARROUSSE - FORD ED: Comas?
  977. SIMTEK - FORD ED: Hideki Noda and Jos Verstappen
  978. PACIFIC LOTUS - FORD ED: Gachot & Lamy or Belmondo
  979. FORTI CORSE - FORD ED: Pedro Diniz, Andrea Montermini
  980.  
  981.  
  982. Okay, I'll be late for school if I don't hurry up, bye...
  983.  
  984.  
  985. Latest news, 8th December 1994
  986.  
  987. - David Coulthard is involved in a controversial contract battle. He has signed
  988. a 1995 contract with McLaren, but Williams claim that their contract with him
  989. is still valid. The matter will be decided by the Formula One Contracts
  990. Recognition Board.
  991.  
  992. - Irvine has tested a Jordan-Peugeot, and is very impressed by the engine.
  993.  
  994. - Lotus have laid off all of their staff until the end of the month. They are
  995. still in serious financial trouble. Larrousse and Simtek are also having
  996. problems.
  997.  
  998. - Lola will not be entering the 1995 F1 championship, due to a lack of funds
  999. and lack of a decent car...
  1000.  
  1001. - DAMS have not entered the 1995 championship. The deadline passed a few days
  1002. ago, and Forti Corse is the only new team to enter. DAMS hope to take the place
  1003. of any teams that might like to drop out of the championship... Let's hope that
  1004. Larrousse take their MARCHing orders (people knowing the 1993 season well
  1005. should know what I mean)...
  1006.  
  1007. - The 1995 version of the Ford HB engine is called the ED. Pacific, with the
  1008. new engine, are hoping to be competetive next season. Sounds stupid? At the
  1009. start of 1994, I said that Tyrrell would be crap - and I was wrong...
  1010.  
  1011. - Ligier have got Mugen Honda engines. The engines seemed certain to be going
  1012. to Minardi, but apparently there was a problem with the money... It looks like
  1013. Aguri Suzuki could be returning to F1, since Mugen Honda want a Japanese driver
  1014. in the team. This could be a big problem, since Panis and Herbert have a Ligier
  1015. contract, and Jos Verstappen has been guaranteed a race in at least the first
  1016. six races, whatever the car...
  1017.  
  1018. - Damon Hill has been voted International Racing Driver of the year. David
  1019. Coulthard was British Competition Driver of the year. The Benetton B194 was
  1020. Racing Car of the year.
  1021.  
  1022. - The Hart engine may not be used by any F1 teams in 1995, with Minardi and
  1023. Arrows probably going for the Ford EDs. However, Ferrari, who traditionally
  1024. make their own V12 engines, are considering V10s for 1996, and Hart are likely
  1025. to be building them. Berger was concerned about Ferrari's lack of
  1026. competetiveness at the twisty circuits such as Spa, where V8s are far more
  1027. competetive. Berger qualified 11th at the Belgian GP, Alesi started 16th at the
  1028. equally meandering Jerez circuit...
  1029.  
  1030. - There were 46 drivers in 1994, and generally there were 28 drivers at each
  1031. race meeting. In 1995, with just one new team, that being Forti Corse, there
  1032. will be 30 drivers at each race, with four not qualifying. DAMS could only
  1033. enter if another team dropped out, Lotus seem to be the ones most in trouble,
  1034. but few people would want the famous name to leave our screens, so there could
  1035. be more big sponsorship deals to come for them. Simtek and Larrousse will
  1036. almost certainly be racing next year. So, as the team boss Jean-Paul Driot
  1037. might say, if he was English: DAM!
  1038.  
  1039. - News from 11th December: Damon Hill is the 1994 BBC Sports Personality of the
  1040. year! The British public have taken him to their hearts, and I would like to
  1041. congratulate him on his achievements. In the past I have been wary of falling
  1042. into the trap of supporting him just because he is British, but the events of
  1043. the past few months have proved that he is a step above the rest of them, and
  1044. I've forgotten what I was about to say, but rest assured it was something to do
  1045. with how good he is... Well done Damon! Meanwhile, elsewhere in the great big
  1046. room, David Coulthard was sitting with Martin Brundle... I'm not sure, but I
  1047. think I may have heard something along the lines of: "You're after my job!".
  1048. (Okay, so that wasn't particularly funny). Steve Rider questioned Coulthard on
  1049. which team he would be driving for next season - exactly a week after he asked
  1050. the same question at the Autosport awards... Apparently, at that event, Rider
  1051. said: "I suppose it would be really unfair to ask who you're driving for next
  1052. year, so who are you driving for next year?". Coulthard: "This is a very nice
  1053. looking trophy..."
  1054.  
  1055. - Update: The F1 Contracts Recognition Board have given Williams the choice of
  1056. where David Coulthard will be next year. It is very likely that they will
  1057. choose him over Mansell - who wants around a million pounds per race (no, it
  1058. isn't an exaggeration); so it looks like Mansell could be out of a job, and
  1059. Brundle could be back in one. Happy golfing, Nigel!
  1060.  
  1061. - I have read the 'F1 News' review of 1994. There are some hilarious things in
  1062. there - and I'm not just talking about the fictional stuff... Apparently,
  1063. Phillipe Adams spun on the straights in Belgium... In the driver round ups, F1
  1064. News guessed that the following phone conversation had been conducted from Taki
  1065. Inoue's house: "Herro? Is that the FIA? I'd rike a superricence. My fliend
  1066. Phirripe Adams has got one, and..."  In the magazine there was also their
  1067. estimation of the 1995 season - apparently, next year, F1 superlicences will be
  1068. publically on sale, Ron Dennis will sign a new engine contract after the first
  1069. race, and Flavio Briatore (boss of Benetton), will buy Pacific, Lotus and
  1070. Lola...
  1071.  
  1072. - Another update, 4th January 1995. Williams have confirmed that David
  1073. Coulthard will drive for them this season. This means that Mansell could almost
  1074. certainly be ending his career, as McLaren are unlikely to want him. They are
  1075. the only of the 'big five' teams which has yet to announce its drivers. Note
  1076. that I say 'big five', this year it was merely the big four, they being
  1077. Williams, Benetton, Ferrari and McLaren, but Jordan, with a works engine deal
  1078. with Peugeot, are expected to be front runners this season. Sauber, with the
  1079. highly talented Frentzen, could also be a top team. However, I am sceptical at
  1080. whether McLaren-Mercedes will be a vast improvement on McLaren-Peugeot.
  1081.  
  1082.  
  1083. - N E W S F L A S H             17th January 1995
  1084.  
  1085.         Team Lotus have withdrawn from the 1995 Formula One World Championship.
  1086.        The team has been in severe financial trouble all year, apparently with
  1087.       debts of £10 million at one point. They were unable to pay Mugen for the
  1088.      engines, resulting in Ligier's deal with the company. In December, new
  1089.     owner David Hunt (brother of the late World Champion James) was forced to
  1090.    make the staff temporarily redundant. Lotus may return to F1 in 1996. 1994
  1091.   was the first year in which the team scored no points. The team's absence is
  1092.  a massive blow to Alessandro Zanardi, who was almost certainly going to be the
  1093. team leader in 1995. Mika Salo was also likely to be driving for them again.
  1094.  The news may mean that new team DAMS will enter the championship. However,
  1095.   the French team was hoping for sponsorship from Total - that deal has now
  1096.    gone to Jordan (SASOL have left). If it is unable to enter this year, DAMS
  1097.     may temporarily combine with Larrousse - which is also in severe financial
  1098.      trouble. More news when we have it...
  1099.  
  1100.  
  1101. - There is growing expectation that Nigel Mansell will drive for McLaren. And
  1102. how do you spell Tyrrell? I've just spent the last twenty minutes changing
  1103. every occurence of the word 'Tyrell' to 'Tyrrell', in EVERY F1 article!
  1104.  
  1105. - Martin Brundle has signed for Ligier, leaving the way clear for Mansell at
  1106. McLaren. Now there is the matter of Mansell's pay - he wants ten million
  1107. dollars... The git! Here I am, with £15 a month, and he's only going to be
  1108. satisfied if he gets $10000000!!! The situation at Ligier seems very strange
  1109. now. Mugen want a Japanese driver, and Jos Verstappen has a contract with
  1110. Benetton that ensures him a drive in the first six races. Maybe Briatore will
  1111. pay Pacific to take him... This may not be as strange or unlikely as it seems,
  1112. since Panis and Brundle are both full time drivers, and Flavio Briatore is
  1113. hardly going to go up to Williams or Ferrari and ask them to take Verstappen.
  1114. Pacific don't seem to have a second driver sorted out.
  1115. I've just remembered a weird dream I had the other night! I dreamt that I saw a
  1116. massive list of testing times from all of the 1995 drivers! I can't remember
  1117. who was first, it might have been Barrichello, but this being a dream I can
  1118. remember that the 2nd and 3rd people I had never heard of before, and their
  1119. teams had very strange names... I can remember two other things: Bertrand
  1120. Gachot was 17th or 18th, and guess who was last? Keith Wiggins - only sign
  1121. Belmondo if you need the cash!
  1122.  
  1123. - 9th Feb 1995. Mansell has signed for McLaren, Inoue has signed for Arrows,
  1124.   and Lotus have merged with Pacific, although Lotus employees almost certainly
  1125.   won't be getting their jobs back, as Pacific is totally in control. Talking
  1126.   of Pacific, I had another dream where I was looking down on a very strange
  1127.   race - the track was tiny (I'm talking about three car lengths square), it
  1128.   was very muddy, and the competitors - Schumacher in a Benetton and Belmondo
  1129.   in a Pacific - were just skidding around everywhere, completely out of
  1130.   control. Did you know that dreams are supposed to last just a few seconds? I
  1131.   think this dream proves that, since all I remember is just a few seconds of
  1132.   seeing the spooky looking Pacific sliding round everywhere...
  1133.   About this Inoue thing, I think Arrows should be punished for this! I used to
  1134.   respect them but that has now gone!
  1135.   Christian Fittipaldi has deserted to Indycars - a terrible loss to F1
  1136.   (anyone remember Monaco, where he was running fourth ahead of Alesi?) (I
  1137.   think).
  1138.   So far, Benetton, Jordan, Ferrari, Sauber and Forti Corse have revealed their
  1139.   1995 cars.
  1140.   The Ferrari looks the same (i.e. red), the Sauber is slightly blue, the
  1141.   Benetton has all the old green bits replaced with white, making it look like
  1142.   a slightly more stylish Williams, and the Jordan has a completely new design,
  1143.   with lots of blue and yellow. The Forti Corse is a TOTALLY DISGUSTING
  1144.   luminous yellow!!!
  1145.   But apart from that... Let's base this on both this year's teams and last
  1146.   year's teams... The Benetton is blue, the Williams is blue, the Sauber is
  1147.   blue, the Jordan has blue bits... The Ligier was blue, the Simtek was a sort
  1148.   of purple (similar to blue), the Pacific had one blue bit, the Minardi
  1149.   probably had a bit of blue, the Arrows was blue... And the John Warson,
  1150.   Eurosport's F1 commentator was apparently saying that there were too many
  1151.   blue helmets, and it was difficult to tell drivers apart....
  1152.   Sounds like F1 is feeling blue...
  1153.  
  1154. - 24th Feb. Verstappen has signed for Simtek but is still Benetton's reserve
  1155.   driver. The new McLaren has a front wing, two back wings and a middle wing!
  1156.   And Larrousse may be missing the first two races due to not having a car
  1157.   ready (DAMS have decided not to merge with them). This may be the last time
  1158.   I write...
  1159.  
  1160. - 25th Feb... This IS the last time I write, and of course not much has
  1161.   happened since yesterday. The only unresolved things in F1 are the driver
  1162.   line ups of Arrows and Larrousse. All the stuff below was written ages ago.
  1163.   Bye!
  1164.  
  1165. - I have started my own Fantasy Formula One championship! The entry fee is £3,
  1166.   so far five people have entered - but that's just a prize of £15... It will
  1167.   be too late for ARG-ST readers to enter this year, but if you write to me I
  1168.   will send you details on how to enter next year...
  1169.  
  1170. - This document is by far the biggest in this issue of ARG-ST, being, at the
  1171. moment, a whacking great 49K long, and over 7900 words. Its nearest rival is
  1172. 'ARG goes karting', being 33K long and just over 6300 words, although that file
  1173. may get larger before this issue is released...
  1174.  
  1175. - I tip myself as the 2000 Formula One World Champion! See you all in ARG-ST
  1176. next year! Have a merry Christmas and a reasonably nice New Year...
  1177.  
  1178.  
  1179. Please send in any suggestions you may have about the 1995 F1 coverage. Would
  1180. you like more? Would you like it scrapped? I will be continuing my typing up of
  1181. all race results, so they will be in the next issue. Probably around the end of
  1182. next year...
  1183.  
  1184.  
  1185. My thanks go to: The BBC, Murray Walker, Jonathan Palmer, Tony 'What happened?'
  1186. Jardine, Autosport Magazine, F1 News, Grid F1, Radio Five Live and Teletext -
  1187. for their help in creating the 1994 F1 reports.
  1188.  
  1189. My thanks also go to: Damon Hill (for his excellent performance), Gerhard
  1190. Berger (for being a nice guy), Johnny Herbert (for surprising us so much in
  1191. Italy) and Micheal Schumacher (for taking back what he said about Hill. And for
  1192. being so good at handling backmarkers (when I'm playing F1GP, I'm always
  1193. colliding with backmarkers)).
  1194.  
  1195. No thanks whatsoever go to: Benetton (for completely buggering up the
  1196. championship) and the FIA (for helping them).
  1197.  
  1198.  
  1199. (NC) 1994/1995 ARG-ST Ltd and Pilsbry Corporation
  1200.  
  1201. - End of Sockument -
  1202.  
  1203. @e
  1204.  
  1205.  
  1206.  
  1207.  
  1208.  
  1209.  
  1210.  
  1211.  
  1212.  
  1213.  
  1214.  
  1215.  
  1216.  
  1217.  
  1218.  
  1219.  
  1220.  
  1221.  
  1222.  
  1223.  
  1224.  
  1225.  
  1226.  
  1227.  
  1228.