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Text File  |  1997-02-19  |  2KB  |  25 lines
  1.  
  2.  
  3. Die Bayrische Staatsbahn erhielt von Krauss in Mⁿnchen 1909 zwei 
  4. Heissdampflokomotiven, die durch eine besondere Achsanordnung Aufsehen 
  5. erregten. Der Achsabstand zwischen der Laufachse und dem ersten Kuppelradsatz 
  6. betrug 4000 mm, der Abstand zwischen den beiden KuppelradsΣtzen nur 1450 mm. 
  7. Die Indienststellung solcher 1B-Tenderlokomotiven war durch die fortgeschrittene 
  8. Heissdampftechnik noch einmal in Betracht gezogen worden, da man durch die 
  9. Verwendung von Heissdampf eine beachtliche Leistungssteigerung erzielen konnte. 
  10. Die Lokomotiven mit dem Gattungszeichen Pt 2/3 waren fⁿr eine zulΣssige 
  11. H÷chstgeschwindigkeit von 65 km/h ausgelegt und konnten trotz ihrer recht kurzen 
  12. Abmessungen 6 Kubikmeter Wasser aufnehmen. 
  13.  
  14. In den folgenden Jahren beschaffte die Bayrische Staatsbahn insgesamt 97 
  15. Lokomotiven dieser Bauart, die allesamt von der Deutschen Reichsbahn 
  16. Gesellschaft ⁿbernommen wurden und die Baureihenbezeichnung 70 erhielten. 
  17. Nach dem Krieg verblieben vier Lokomotiven in ╓sterreich, vier Maschinen wurden 
  18. ausgemustert. Die restlichen 89 Loks kamen alle in den Besitz der Deutschen 
  19. Bundesbahn. Beheimatet waren die Maschinen in Sⁿddeutschland: Mⁿnchen, 
  20. Augsburg, Nⁿrnberg. Ab 1959 wurden an den Lokomotiven nur noch 
  21. Auslaufuntersuchungen durchgefⁿhrt, wodurch sich der Einsatzbestand sehr schnell 
  22. verringerte. Die 70 083 wurde als letzte Lok 1963 ausgemustert, ist aber als 
  23. Denkmal erhalten geblieben. Zur Zeit wird versucht, die Lok wieder betriebsfΣhig 
  24. herzurichten.
  25.