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Text File  |  1997-02-19  |  1KB  |  21 lines
  1.  
  2.  
  3. Fⁿr die H÷llentalbahn Freiburg-Hirschsprung-Hinterzarten-Titisee-Seebrugg/ 
  4. Neustadt im Schwarzwald ben÷tigte die DRG nach der Umstellung vom 
  5. Zahnradbetrieb auf Reibungsbetrieb geeignete Lokomotiven, was zur Entwicklung 
  6. einer 1ÆE1Æh3-Lokomotive als BR 85 fⁿhrte. Diese Drillingsmaschine erhielt ein 
  7. Fahrwerk analog der BR 44 und den Kessel der BR 62, womit auch diese BR 
  8. einfach instandzuhalten war. Die H÷chstgschwindigkeit lag bei 80 km/h. 
  9.  
  10. 1932 lieferte Henschel die ersten der insgesamt zehn bestellten Maschinen, die 
  11. nach ihrer Abnahme zum Bw Freiburg kamen. Die 85 004 musste bereits wΣhrend 
  12. des Krieges ausgemustert werden, die ⁿbrigen Loks versahen ihren Dienst auf der 
  13. H÷llentalbahn, bis sie durch die ersten Elektrolokomotiven der BR E 40.11 und E 
  14. 44W ersetzt wurden. Die 85 007 kam nach Wuppertal, war einige Zeit auf der 
  15. Steilstrecke Erkrath-Hochdahl als Schiebelok eingesetzt, spΣter diente sie als 
  16. Heizlok, bevor sie 1961 als Denkmal in Konstanz aufgestellt wurde. Zu dieser Zeit 
  17. hatte man die anderen acht Lokomotiven schon ausgemustert und verschrottet.
  18.  
  19. Mittlerweile wurde die 85 007 Σusserlich aufgearbeitet und steht als Denkmal im 
  20. Betriebshof Freiburg/Breisgau.
  21.