home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Hráč 1998 May / Hrac_21_1998-05_cd.bin / Patches / aw3ptch3.exe / DIBS / ME262SPC.TXT < prev    next >
Text File  |  1998-03-24  |  7KB  |  133 lines
  1. Messerschmitt Me262 - Sturmvogel or Schwalbe\
  2. \
  3. History\
  4. \
  5. The first operational jet fighter in history, the Me262 is a frequent subject of
  6. debate regarding its greater potential significance had it been introduced
  7. earlier and in greater numbers.  Design began on the 262 in 1938, anticipating
  8. development of jet engines that was underway at both Junkers and BMW.  Delays in
  9. engine delivery forced Messerschmitt to conduct initial flight tests with piston
  10. engines and propellers.  Some have attributed the delays in the 262's
  11. development to a lack of Luftwaffe resolve.  However, the technology of both the
  12. airframe and engine design was revolutionary enough to create lengthy delays
  13. even under the best of circumstances.\
  14. \
  15. In the summer of 1942 the first Junkers jet engines were delivered, and the
  16. 262's first test flight was held on July 18th.  It was initially configured as a tail
  17. dragger and, as such, the wings occluded airflow over the elevators.  The test
  18. pilot finally got the nose down on the takeoff roll by hitting the brakes, and
  19. the 262 flew superbly.  The engines, unfortunately, remained unreliable.  It
  20. would take another year before the 262 was ready for operational service.  Had
  21. it entered mass production at this time - in the summer of 1943 - just as the
  22. U.S.A.A.F. strategic bombing campaign was intensifying, it may have indeed been
  23. capable of influencing the American daylight bombing campaign.  However, once
  24. the jet was demonstrated to Hitler, he ordered it developed as a bomber - a role
  25. it was patently unsuited for.  This last delay proved fatal for the 262's
  26. effect on the course of the war.  Although it did finally see service, in the
  27. role it was designed to fill, shortages in both vital alloys and fuel limited
  28. its operational strength.  Some of the most skilled, and certainly the most
  29. experienced, fighter pilots in history, however, did finish out their careers in
  30. the 262, most notably pilots of JG 7, and JV44, the Squadron of Experts.\
  31. \
  32. As to the question of whether the Me262 could have changed the outcome of the
  33. war had it been deployed sooner, this is doubtful.  In the end, the United
  34. States had the atomic bomb first, and not even the finest fighter aircraft in
  35. the world could have changed that.
  36. \
  37. The Me262 in Air Warrior\
  38. The 262 is seldom enabled in Air Warrior, except for historical scenarios,
  39. because it tends to disrupt the normal balance of the game.  Nonetheless, when
  40. the ME262 is available, players are often surprised that they do so poorly while
  41. flying it.\
  42. \
  43. Me262 in Relaxed Realism\
  44. The 262 is an unstoppable fighter just so long as you don't try to dogfight in
  45. it.  Not only does it lack the low speed maneuverability of a propeller driven
  46. fighter, it also can't withstand the amount of combat damage the prop planes
  47. can.\
  48. \
  49. Jet aircraft consume far more fuel than piston engine planes, and the Sturmvogel
  50. is a flying gas can.  It blows up with the least amount of damage of any fighter
  51. in Air Warrior.  Flown properly, nothing can boom and zoom like the ME262. It's
  52. 50 knots faster than any other plane in the game, and it's capable of 15,000
  53. foot zoom climbs that leave pursuing piston engine fighters hanging on their
  54. props.  More than any other Air Warrior aircraft, the 262 requires patience.\
  55. \
  56. The Sturmvogel Under Full Realism
  57. \
  58. Virtues
  59. \
  60. As with the actual Me262, this is practically an unstoppable plane in the hands
  61. of someone who knows what he's doing, owing to its sheer speed and near flawless
  62. high speed handling.  In addition, the 262's already withering armaments become
  63. all the more devastating with realistic lethality.\
  64. \
  65. Vices
  66. \
  67. The 262 is more vulnerable than a Gooney Bird when its slow.  It accelerates
  68. poorly and takes a long time to build up its energy state.  It's also as fragile
  69. as a Zeke when it comes to taking hits - a distinct problem with high lethality.
  70. You have to exercise extreme care when maneuvering the ME262 at high speeds
  71. because it will pull an enormous number of Gs with just a little bit of stick
  72. deflection.  Aside from blacking  out, you can easily rip the wings off the
  73. aircraft if you pull back abruptly on the stick.\
  74. \
  75. Landings are difficult because it's hard to slow the 262 down; it doesn't have a
  76. propeller to create extra drag at low throttle.\
  77. \
  78. The Me262 in Scenarios
  79. \
  80. You would think the 262 would be even more frightening than the Focke Wulf is as
  81. a bomber interceptor, and it is dangerous in this role.  It lacks the ammo load
  82. of the 190, however, its high closure rate against buffs makes gunnery
  83. difficult, and it will blow up if it takes a couple of hits from bomber gunners.
  84. It also lacks range, and it can't mix it up in a dogfight.  What it can do is
  85. cover ground in a hurry, avoid advance escort completely, and deliver a lethal
  86. punch before gunners and close escort can react.\
  87. \
  88. Scenario play in Air Warrior bears out the historical record - in the hands of
  89. an experienced player it has proven to be devastating; flown by pilots
  90. unfamiliar with its secrets, it has been a null factor.  In a recent Battle Over
  91. Germany scenario, 20 different 262 pilots flew in the event; all of the
  92. impressive number of kills scored by the jet were achieved by just 4 veteran
  93. pilots.\
  94. \
  95. A major drawback of the Messerschmitt jet in scenarios is range.  The range of
  96. the 262 can be extended significantly by reducing throttle.  At full throttle,
  97. the 262 only has 35 minutes of fuel, yet it can stay airborne for upwards of 80
  98. minutes at 50% throttle at high altitude while maintaining sufficient speed to
  99. run away from any piston engine fighter.\
  100. \
  101. Tips
  102. \
  103. Stay fast, avoid headon shots, and nothing can touch you.  You will have a tough
  104. time killing agile fighters who know enough to get out of your way, but you will
  105. find your self boresighting many victims before they know you are there.  Be
  106. extremely careful in nose down turns because the turning radius and speed of the
  107. 262 tends to fool pilots with little experience in the plane.  This is a polite
  108. way of saying that folks tend to auger a lot when they first try the 262.\
  109. \
  110. The 262 has no remarkable spin characteristics.  If you go into an uncontrolled
  111. spin, normal recovery procedures will be effective.\
  112. \
  113. Armament: four, 30mm cannon. Ammo Load: 720 cannon shells. Payload: one,
  114. 550lb bomb.\
  115. \
  116. ^
  117. Performance\
  118. \
  119. The Me262 is, after all, a jet powered aircraft.  In terms of World War II
  120. aircraft, the Sturmvogel is terribly fast, climbs very well, but it turns and
  121. accelerates poorly.\
  122. \
  123. ~
  124. Performance Comparison\
  125. \
  126. The Messerschmitt 262 is at least 100mph faster, at all altitudes, than any
  127. propeller driven fighter in Air Warrior.  Although several planes, such as the
  128. Spitfire and Me109, have better climb rates, the 262's best climb is achieved at
  129. much higher speeds.  Thus a prop fighter will not catch it in a climb.\
  130. \
  131. All prop fighters have better high and low speed turning ability.  If the 262
  132. attempts an aerobatic dogfight, it will die.\
  133. \