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Text File  |  1997-02-16  |  2KB  |  36 lines
  1.  
  2.  
  3. Aufgrund des starken Triebfahrzeugmangels nach dem Krieg suchte die Deutsche 
  4. Reichsbahn nach einer neuen, leistungsstarken Lokomotive; wieder einmal trug 
  5. man sich mit dem Gedanken, die veraltete P 8 durch eine andere Lok zu ersetzen.
  6.  
  7. Die Planungen gingen jedoch zur Entwicklung einer Universallokomotive, die fⁿr 
  8. alle Strecken und Zugarten einsetzbar wΣre. Um die Lok auf allen Hauptstrecken 
  9. fahren zu k÷nnen, sollte die Achslast nicht mehr als 18 Tonnen betragen, die 
  10. HeizflΣchenbelastbarkeit sollte h÷her sein, als bei anderen Einheitslokomotiven. 
  11.  
  12. So entstand bei VEB Lokomotivbau äKarl Marxô Babelsberg die 1ÆD h2-Lok mit 
  13. 1600 mm Kuppelraddurchmesser, der gleichzeitig ein zⁿgiges Anfahren und die 
  14. Bef÷rderung schwerer Gⁿterzⁿge erm÷glichen sollte. 1954 lieferte man zwei 
  15. Probelokomotiven aus: die 25 001 fⁿr Braunkohlefeuerung und die 25 1001 fⁿr 
  16. Kohlenstaubfeuerung. Die 25 001 kam nach ersten Probefahrten erst einmal auf die 
  17. Leipziger Frⁿhjahrsmesse, wo man sie der ╓ffentlichkeit vorstellte. Allerdings ging 
  18. die DR schon bei der Ablieferung beider Maschinen wieder von dem Vorsatz ab, 
  19. eine Universallokomotive zu bauen. Da sich die Rostfeuerung mit 
  20. Braunkohlebriketts bei der 25 001 nicht bewΣhrte und dies zu starken SchΣden  
  21. fⁿhrte, wurde sie 1958 im RAW Meiningen ebenfalls auf Kohlestaubfeuerung 
  22. umgebaut und als 25 1002 wieder dem Betrieb ⁿbergeben.
  23.  
  24. Beide Loks wurden nie messtechnisch untersucht, da das Neubauprogramm der DR 
  25. keine Universalloks mehr vorssah und au▀erdem den Weiterbau der BR 25 
  26. ausschlo▀. 
  27.  
  28. Die 25 001/1002 war zuerst beim Bw Halle P beheimatet, wo sie teilweise im Plan 
  29. der BR 03 mitlief, deren Fahrzeiten die Lok im Einsatz auf Hⁿgelstrecken einhalten 
  30. konnte. Die 25 1001 kam zum Bw Arnstadt, von wo aus sie vorwiegend auf der 
  31. Strecke nach Meiningen im Einsatz war.
  32.  
  33. 1960 kamen beide Loks zum Bw Senftenberg. Da sich beide Lokomotiven als sehr 
  34. st÷ranfΣllig erwiesen, wurden die Maschinen ab 1964 nicht mehr eingesetzt, aber 
  35. erst 1967 ausgemustert. 1969 wurden sie im Bw Nordhausen verschrottet.
  36.