Lotus jest firm▒, kt≤ra osi▒gnΩ│a w okresie powojennym najwiΩcej po Ferrari sukces≤w w wy╢cigach GP. Samochody Lotus zawsze odznacza│y siΩ doskona│ymi i nowatorskimi rozwi▒zaniami konstrukcyjnymi. Cz│owiekiem, z kt≤rym zawsze uto┐samia siΩ firma Lotus, jest Colin Chapman - w│a╢ciciel, mena┐er i g│≤wny konstruktor. Z wykszta│cenia in┐ynier, w latach 1950-57 kierowca wy╢cigowy, bezpo╢rednio po studiach zaj▒│ siΩ przygotowywaniem samochod≤w wyczynowych i w 1948 zmodyfikowany Austin 7 otrzyma│ poraz pierwszy nazwΩ Lotus Mk 1. Od tego czasu niewielki z pocz▒tku warsztat rozwija│ siΩ z coraz wiΩkszym rozmachem, aby w ko±cu przerodziµ siΩ w wytw≤rniΩ samochod≤w wy╢cigowych. Okres 1949-55 to produkcja ma│ych samochod≤w wy╢cigowych i sportowych, napΩdzanych silnikami o pojemno╢ciach od 750 do 1500 cm2. W 1957 powstaje model Mk 12, kt≤ry odnosi sukces w wy╢cigach F 2, a wlatach 1958-59 wyposa┐ony w silnik Coventry Climax startuje poraz pierwszy w historii formu│y w wy╢cigach GP. W tym samym roku Lotus podejmuje produkcjΩ seryjn▒ pierwszego u┐ytkowego samochodu GT: jest to popularny Lotus Elite. Do 1959 samochody wy╢cigowe Lotus konstruowane by│y wed│≤g klasycznych wzorc≤w: silnik z przodu, napΩd na tylne ko│a. Chapman jako jeden z pierwszych dostrzeg│ mo┐liwo╢ci tkwi▒ce w zastosowanym przez Coopera silniku po│o┐onym centralnie i nowy model Mk 18 zbudowany zosta│ zgodnie z t▒ zasad▒. Na sukcesy nie trzeba by│o d│ugo czekaµ. Ju┐ w 1960 Moss zwyciΩ┐a w GP Monaco i GP USA. ZwyciΩstwa te rozpoczynaj▒ seriΩ triumf≤w jakich nie odnios│a w wy╢cigach GP ┐adna inna firma. W latach 1961-62 modele Mk21 i 24 wygrywaj▒ trzy dalsze wy╢cigi GP. 
 

Lotus Mk 25

W 1962 Chapman wystawia pierwsz▒ ze swoich prze│omowych konstrukcji - model Mk25, w kt≤rym tradycyjna rama rutowa zast▒piona zostaje l┐ejsz▒ i sztywniejsz▒ konstrukcj▒ kad│ubow▒ z nitowanych blach aluminiowych. Rozwi▒zanie to staje siΩ wkr≤tce powszechnym w wiΩkszo╢ci samochod≤w wy╢cigowych, a Lotus Mk25 z silnikiem Climax V8 prowadzonym przez Clarka wygrywa w okresie 1962-65 a┐ 12 wy╢cig≤w GP. RozwiniΩciem modelu 25 by│y kolejne 33 i 43, na kt≤rych Clark wygrywa kolejne 7 wy╢cig≤w. 

Lotus Mk 49

W po│owie sezonu 1967 na tory wkracza skonstruowany przez Maurice Phillipe'a model Mk 49, w kt≤rym silnik (Cosworth DFV) spe│nia rolΩ czΩ╢ci no╢nej, bΩd▒c z jednej strony przytwierdzony do kad│uba, z drugiej stanowi▒cy punkt zamocowania element≤w tylnego zawieszenia. Takie rozwi▒zanie znacznie obni┐y│o ciΩ┐ar samochodu i przez kolejne sezony, a┐ do 1970, Lotus 49 ma niewielu r≤wnych sobie konkurent≤w, czego dowodem jest dalszych 12 zwyciΩstw Clarka i Hilla. 

Lotus Mk 72

Wreszcie era najnowsza - zapocz▒tkowana w 1970 kolejna nowatorsk▒ konstrukcj▒ Phillipe'a, modelem Mk72 o dwuch ch│odnicach wody umieszczonych symetrycznie po bokach pojazdu i zawieszenie na dr▒┐kach skrΩtnych. Samochud ten przez 4 kolejne lata kr≤laowa│ na wszystkich torach i jemu w│a╢nie przypad│o wywalczone przez Emersona Fittipaldi jubileuszowe, 50 zwyciΩstwo uzyskane w GP Hiszpanii w 1973. W okresie 1962-72 kierowcy Lotusa a┐ piΩciokrotnie zdobywali mistrzostwo ╢wiata: Clark w 1963 i 1965, G.Hill w 1968, J.Rindt w 1970 i Fittipaldi w 1972.
 

Na podstawie:
Jan A. Litwin
Wsp≤│czesny Sport Samochodowy
wydawnictwa WKú 1976  

UXI